• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

versnellings pook

Moeilijker naar 2 is een eigenschap van de F15 bak, de mijne doet dat ook niet geheel soepel hoor.



Willem
 
Als je dingen aan je schakelmech vervangt is het ook handig om hem gelijk opnieuw af te stellen.



Pinnetje bij de bak in duwen terwijl je de gaffel naar rechtst draaid. In de auto locken met een schroevendraaier.



Check ook eens het draaipunt op de bak. M-tech heeft daar nylon bussen voor. Dit is overigens nog niet zon hele fijne oplossing want het kan ook te strak gaan schakelen.



In de auto heb je de pookstang waarvan de rubber ring kan gaan slijten, waardoor je speling krijg in zn vrij. Is te zien onder de pookhoes.
 
Moeilijker naar 2 is een eigenschap van de F15 bak, de mijne doet dat ook niet geheel soepel hoor.



Willem
 
Die van mij ging op een moment ook amper meer in zijn 2, 75% schoot die in de 4.

Bij mij was het dat plastic stangetje. Nummer 15 op de tekening van youri. Die vervangen en het was goed.
 
Als je dingen aan je schakelmech vervangt is het ook handig om hem gelijk opnieuw af te stellen.



Pinnetje bij de bak in duwen terwijl je de gaffel naar rechtst draaid. In de auto locken met een schroevendraaier.



Check ook eens het draaipunt op de bak. M-tech heeft daar nylon bussen voor. Dit is overigens nog niet zon hele fijne oplossing want het kan ook te strak gaan schakelen.



In de auto heb je de pookstang waarvan de rubber ring kan gaan slijten, waardoor je speling krijg in zn vrij. Is te zien onder de pookhoes.
 
@Looney wrote:Die van mij ging op een moment ook amper meer in zijn 2, 75% schoot die in de 4.

Bij mij was het dat plastic stangetje. Nummer 15 op de tekening van youri. Die vervangen en het was goed.



Corsa-C waarschijnlijk..



De Corsa-B heeft een volledig metalen mechaniek.



Willem
 
Die van mij ging op een moment ook amper meer in zijn 2, 75% schoot die in de 4.

Bij mij was het dat plastic stangetje. Nummer 15 op de tekening van youri. Die vervangen en het was goed.
 
@Looney wrote:Die van mij ging op een moment ook amper meer in zijn 2, 75% schoot die in de 4.

Bij mij was het dat plastic stangetje. Nummer 15 op de tekening van youri. Die vervangen en het was goed.



Corsa-C waarschijnlijk..



De Corsa-B heeft een volledig metalen mechaniek.



Willem
 
Terug
Naar boven