-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
versnellingsbak probleem 5 bak c kadett
- Topic starter pipo
- Startdatum
origineel gepost door pipo
origineel gepost door c-dett16v
ik zou denken dat iets in je bak naar de haaien is.
als je koppeling op de normale hoogte ingrijpt als altijd dan zit het in je bak.
ja dat dacht ik dus ook maar wat
is niet veel werk toch, effe deronderuit open schroeven en je weet het.
was de bak warm toen je het deed?
zat er genoeg olie in?
heb je een sper?
origineel gepost door c-dett16v
ik zou denken dat iets in je bak naar de haaien is.
als je koppeling op de normale hoogte ingrijpt als altijd dan zit het in je bak.
ja dat dacht ik dus ook maar wat
is niet veel werk toch, effe deronderuit open schroeven en je weet het.
was de bak warm toen je het deed?
zat er genoeg olie in?
heb je een sper?
origineel gepost door c-dett16v
origineel gepost door pipo
origineel gepost door c-dett16v
ik zou denken dat iets in je bak naar de haaien is.
als je koppeling op de normale hoogte ingrijpt als altijd dan zit het in je bak.
ja dat dacht ik dus ook maar wat
is niet veel werk toch, effe deronderuit open schroeven en je weet het.
was de bak warm toen je het deed? ja kwam van de meeting af en was halverwege
zat er genoeg olie in? jep zat genoeg in
heb je een sper? nope gen sper maar wel zware gastank achter de achteras dus veel wieldruk[spint ook vrij weinig]
origineel gepost door pipo
origineel gepost door c-dett16v
ik zou denken dat iets in je bak naar de haaien is.
als je koppeling op de normale hoogte ingrijpt als altijd dan zit het in je bak.
ja dat dacht ik dus ook maar wat
is niet veel werk toch, effe deronderuit open schroeven en je weet het.
was de bak warm toen je het deed? ja kwam van de meeting af en was halverwege
zat er genoeg olie in? jep zat genoeg in
heb je een sper? nope gen sper maar wel zware gastank achter de achteras dus veel wieldruk[spint ook vrij weinig]
RacesconaB204
Post vaak
Heb je de koppelingsplaat al gecontroleerd?
Wat nog wel eens wil gebeuren is dat er een stukje blik afbreek van de dunne blikken platen die de 4 schroefveren op hun plek moeten houden. Het naar buiten gebogen deel breekt dan af en de veer kan opzij. Zo'n veer gaat dan bijvoorbeeld langs het vliegwiel schuren waardoor de koppeling niet goed genoeg vrij komt en je bij draaiende motor niet meer kunt schakelen (of heel moeilijk).
Wat nog wel eens wil gebeuren is dat er een stukje blik afbreek van de dunne blikken platen die de 4 schroefveren op hun plek moeten houden. Het naar buiten gebogen deel breekt dan af en de veer kan opzij. Zo'n veer gaat dan bijvoorbeeld langs het vliegwiel schuren waardoor de koppeling niet goed genoeg vrij komt en je bij draaiende motor niet meer kunt schakelen (of heel moeilijk).
origineel gepost door Rik Ophuis
Heb je de koppelingsplaat al gecontroleerd?
Wat nog wel eens wil gebeuren is dat er een stukje blik afbreek van de dunne blikken platen die de 4 schroefveren op hun plek moeten houden. Het naar buiten gebogen deel breekt dan af en de veer kan opzij. Zo'n veer gaat dan bijvoorbeeld langs het vliegwiel schuren waardoor de koppeling niet goed genoeg vrij komt en je bij draaiende motor niet meer kunt schakelen (of heel moeilijk).
dan zou hij dus moeten stil staan in zijn 1 en dan even met de koppeling spelen en kijken of hij goed vrij komt!
Heb je de koppelingsplaat al gecontroleerd?
Wat nog wel eens wil gebeuren is dat er een stukje blik afbreek van de dunne blikken platen die de 4 schroefveren op hun plek moeten houden. Het naar buiten gebogen deel breekt dan af en de veer kan opzij. Zo'n veer gaat dan bijvoorbeeld langs het vliegwiel schuren waardoor de koppeling niet goed genoeg vrij komt en je bij draaiende motor niet meer kunt schakelen (of heel moeilijk).
dan zou hij dus moeten stil staan in zijn 1 en dan even met de koppeling spelen en kijken of hij goed vrij komt!