mar10manta
Post vaak
wie heeft er ervarin g mee met zo`n verstelbare panhardstang achter!
nog iemand zo`n ding liggen los?
nog iemand zo`n ding liggen los?
-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
verstelbare panhardstang achter
- Topic starter mar10manta
- Startdatum
Als de wagen wat verlaagd is icm brede banden kunnen deze aan een zijde aanlopen(!)
Met een verstelbare panhardstang kun je de achteras centreren door deze een paar mm
naar binnen te verstellen zodat de aanlopende band weer vrij loopt.
Heeft verder geen effect op de hoogte.
ST1 V8.
Met een verstelbare panhardstang kun je de achteras centreren door deze een paar mm
naar binnen te verstellen zodat de aanlopende band weer vrij loopt.
Heeft verder geen effect op de hoogte.
ST1 V8.
Als de wagen wat verlaagd is icm brede banden kunnen deze aan een zijde aanlopen(!)
Met een verstelbare panhardstang kun je de achteras centreren door deze een paar mm
naar binnen te verstellen zodat de aanlopende band weer vrij loopt.
Heeft verder geen effect op de hoogte.
ST1 V8.
Met een verstelbare panhardstang kun je de achteras centreren door deze een paar mm
naar binnen te verstellen zodat de aanlopende band weer vrij loopt.
Heeft verder geen effect op de hoogte.
ST1 V8.
het zorgt bij verlagen idd dat de as niet al in ruststand naar 1 kant toegedrukt wordt. Als je verlaagt gaat de panhardstang meer horizontaal staan, waardoor de lengte toeneemt. Dit kun je dus opvangen door hem korter te draaien.
Het is heel simpel zelf te maken. 2 opties:
1. je neemt de orginele ovale panhardstang, slijpt 1 oog eraf, en drukt aan die kant de ovale panhardstang rond in de bankschroef of onder de pers. dan moer oplassen, aan het oog een stuk draadeind lassen en je bent al klaar.
2. Je maakt zelf een nieuwe panhardstang van een ronde pijp binnenwerks 20mm. Dan kun je natuurlijk ook nog kiezen om aan 1 kant linkse draad te maken, zodat ie in gemonteerde toestand ook te verstellen is, maar dat is maar net hoever je er mee wilt gaan.
Het is heel simpel zelf te maken. 2 opties:
1. je neemt de orginele ovale panhardstang, slijpt 1 oog eraf, en drukt aan die kant de ovale panhardstang rond in de bankschroef of onder de pers. dan moer oplassen, aan het oog een stuk draadeind lassen en je bent al klaar.
2. Je maakt zelf een nieuwe panhardstang van een ronde pijp binnenwerks 20mm. Dan kun je natuurlijk ook nog kiezen om aan 1 kant linkse draad te maken, zodat ie in gemonteerde toestand ook te verstellen is, maar dat is maar net hoever je er mee wilt gaan.
het zorgt bij verlagen idd dat de as niet al in ruststand naar 1 kant toegedrukt wordt. Als je verlaagt gaat de panhardstang meer horizontaal staan, waardoor de lengte toeneemt. Dit kun je dus opvangen door hem korter te draaien.
Het is heel simpel zelf te maken. 2 opties:
1. je neemt de orginele ovale panhardstang, slijpt 1 oog eraf, en drukt aan die kant de ovale panhardstang rond in de bankschroef of onder de pers. dan moer oplassen, aan het oog een stuk draadeind lassen en je bent al klaar.
2. Je maakt zelf een nieuwe panhardstang van een ronde pijp binnenwerks 20mm. Dan kun je natuurlijk ook nog kiezen om aan 1 kant linkse draad te maken, zodat ie in gemonteerde toestand ook te verstellen is, maar dat is maar net hoever je er mee wilt gaan.
Het is heel simpel zelf te maken. 2 opties:
1. je neemt de orginele ovale panhardstang, slijpt 1 oog eraf, en drukt aan die kant de ovale panhardstang rond in de bankschroef of onder de pers. dan moer oplassen, aan het oog een stuk draadeind lassen en je bent al klaar.
2. Je maakt zelf een nieuwe panhardstang van een ronde pijp binnenwerks 20mm. Dan kun je natuurlijk ook nog kiezen om aan 1 kant linkse draad te maken, zodat ie in gemonteerde toestand ook te verstellen is, maar dat is maar net hoever je er mee wilt gaan.
mar10manta
Post vaak
nu komt mijn panhartstang tegen mijn uitlaat na het verlagen 4cm ga nog eens naar 6 cm verlaging heft een verstelbare dit op dan? of moet een andere gat lager boren?
mar10manta
Post vaak
nu komt mijn panhartstang tegen mijn uitlaat na het verlagen 4cm ga nog eens naar 6 cm verlaging heft een verstelbare dit op dan? of moet een andere gat lager boren?
henry.kummeling
Post weinig
ik zou voor een draadeind van m20 gaan die past netjes in de stang
en dan de draadeind bij de uitlaat zetten zo win je weer wat ruimte
en dan de draadeind bij de uitlaat zetten zo win je weer wat ruimte
henry.kummeling
Post weinig
ik zou voor een draadeind van m20 gaan die past netjes in de stang
en dan de draadeind bij de uitlaat zetten zo win je weer wat ruimte
en dan de draadeind bij de uitlaat zetten zo win je weer wat ruimte
zijn deze stangen hol?? of moet je er zelf een gat in boren. Meen dat ze niet hol waren.
Ik heb de stang gebogen omdat ik gewoonweg niet wegkom met de uitlaat, ook de uitlaat heb ik moeten veranderen zodat ie dichter langs de dwarsbalk gaat, enkel heb nog het probleem dat de as er extreem scheef onderstaat, scheelt enkele cm tussen links en rechts, word tijd dat ik er iets aan ga doen...
Ik heb de stang gebogen omdat ik gewoonweg niet wegkom met de uitlaat, ook de uitlaat heb ik moeten veranderen zodat ie dichter langs de dwarsbalk gaat, enkel heb nog het probleem dat de as er extreem scheef onderstaat, scheelt enkele cm tussen links en rechts, word tijd dat ik er iets aan ga doen...