-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Verstuivers vervangen Z17DTH
- Topic starter Klopper
- Startdatum
CarloAstra
Post vaak
Dit is een aardig klusje. Je moet zowiezo 2 keer de 4 dekseltjes hebben in het kleppendeksel voor afdichting van de verstuiver. Dan heb je 4 brandplaatjes nodig voor onder de verstuiver, de 4 O ringen die halverwege om de verstuiver zitten.
De verstuivers zitten onder het kleppendeksel gemonteerd met een hefboompje en 1 bout.
Goed de gaten schoonmaken onderin, ik heb het gedaan met een lange schroevendraaier en een stukje stof opgeplakt. De gaten zijn nogal diep namelijk.
En natuurlijk de kleppendekselpakking niet vergeten king:
Je bent er toch zeker een uurtje of 3 a 4 mee bezig. Is behoorlijk hoop schroefwerk.
De verstuivers zitten onder het kleppendeksel gemonteerd met een hefboompje en 1 bout.
Goed de gaten schoonmaken onderin, ik heb het gedaan met een lange schroevendraaier en een stukje stof opgeplakt. De gaten zijn nogal diep namelijk.
En natuurlijk de kleppendekselpakking niet vergeten king:
Je bent er toch zeker een uurtje of 3 a 4 mee bezig. Is behoorlijk hoop schroefwerk.
Net de verstuivers vervangen. Alleen draait de auto niet zoals het hoort. Het klinkt alsof hij op 3 cilinders draait en de kilometerstand is veranderd in rare codes 00FFFFFF en dergelijke. Moeten de verstuivers toevallig niet ingeprogrameerd worden, alszijnde dat ze vervangen zijn?
Nah, het is gelukt. Een van de nieuwe verstuivers was dus kapot. Deze vervangen door een oude, en wat blijkt nou; heb ik hem vervangen door de enige gare verstuiver in de set. Heel de middag dus voor niets aan het rommelen geweest.
Kapotte nieuwe verstuiver gaat morgen terug voor een andere.
Moet er wel bij zeggen, als je het gereedschap bij de hand hebt, en weet wat er los moet, dan is de klus in een uurtje gedaan. Korter gaat gewoon echt niet lukken...
Kapotte nieuwe verstuiver gaat morgen terug voor een andere.
Moet er wel bij zeggen, als je het gereedschap bij de hand hebt, en weet wat er los moet, dan is de klus in een uurtje gedaan. Korter gaat gewoon echt niet lukken...
johanhummer9
Woont hier bijna
ook weer met moment vastgezet? (of is dat bij dit type motor niet nodig?)
johanhummer9
Woont hier bijna
en moeten ze ingeleerd worden? bij sommige moet dat
Vind het wel lekker Rauw klinken als je in neutraal gasgeeft, dan bij +/- 2000 a 2500 toeren gaat ei er aan rukken, en bigint ie te nagelen of het een lieve lust is.
en moderne diesels willen wel rammelen (nagelen) koud.
je moest eens luisteren naar de koude start in de winter van een Nieuwe Volvo truck (euro5 en schoner), die gaan tekeer dat je denkt dat ie uit elkaar springt..
De Benz Atego kan er ook wat van hoor, zelfs nu met 20 graden buiten, bij de koude start rammelt deze of het een lieve lust is.
als je dan optrekt hoor je wanneer het kracht toerental (900 toeren) is bereikt bij optrekken de motor opeens harder rammelen, dan gaat ie ook ineens trekken.
Hoort er allemaal bij.
Willem
en moderne diesels willen wel rammelen (nagelen) koud.
je moest eens luisteren naar de koude start in de winter van een Nieuwe Volvo truck (euro5 en schoner), die gaan tekeer dat je denkt dat ie uit elkaar springt..
De Benz Atego kan er ook wat van hoor, zelfs nu met 20 graden buiten, bij de koude start rammelt deze of het een lieve lust is.
als je dan optrekt hoor je wanneer het kracht toerental (900 toeren) is bereikt bij optrekken de motor opeens harder rammelen, dan gaat ie ook ineens trekken.
Hoort er allemaal bij.
Willem
M'n collega kwam nog met een interessante theorie, alleen weet ik niet of dit van toepassing is op m'n dieseltje. Hij kwam ermee dat 't misschien kan liggen aan te timing van de brandstofpomp en/of vervroeging.
Niet al te lang voordat ik 'm kocht is de distributie vervangen, dus kans dat hij er net een tandje naast staat ofzo?
Ik weet't verder niet, ik gooi alleen zijn theorie in de groep. Misschien dat iemand dit kan bevestigen / ontkrachten?
Niet al te lang voordat ik 'm kocht is de distributie vervangen, dus kans dat hij er net een tandje naast staat ofzo?
Ik weet't verder niet, ik gooi alleen zijn theorie in de groep. Misschien dat iemand dit kan bevestigen / ontkrachten?
CarloAstra
Post vaak
Deze theorie gaat niet op voor deze motor. Aangezien het een commonrail systeem is. Deze pomp pompt alleen de diesel op druk en de ECU bepaalt wanneer er wordt ingespoten.
FritsVrolijk
Lid
Hoi hoi weet iemand het aanhaal moment van de verstuiver bouten van een Astra 1.6 doel bj 2015 Thanks zover