-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
vervangen achterveren>gelukt, maar nog een vraag
- Topic starter Dolmans
- Startdatum
Veren zitten er nu mooi onder, maar het lijkt of hij nou achter hoger staat dan voor. Komt dat door de nieuwe veren? Oftewel zakt het nog? Of zijn deze veren langer dan de vorige? Heb aantal ringen nageteld, zijn volgens mij hetzelfde. Of kan het aan de schokbrekers liggen? Heb ik die misschien te strak aangeschroefd?
Iemand een idee.
Bijgaand wat foto's ter verduidelijking
Iemand een idee.
Bijgaand wat foto's ter verduidelijking
postbusmanta
Post veel
Veren zakken nog wel ietsje in (afhankelijk van de kwaliteit), maar niet zoveel.
Aantal ringen geeft niet aan hoeveel de verlaging is. Het ligt aan de manier waarop ze gewikkeld zijn.
De hoogte van de veren (als ze naast de auto liggen) is ook geen garantie van het aantal cm verlaging.
Wel zijn verlagingsveren altijd korter (als ze naast de auto liggen) dan de originele veren die eronder zaten.
Zie hier verschillende verlagingsveren:
De rode zijn G&M verlagingsveren van -6cm
De middelste gele zijn Apex verlagingsveren van -6cm
De rechtse gele zijn Apex verlagingsveren van -4cm
Allen voor de achter-as!!
G&M -6cm:
Apex -6cm
Apex -4cm:
Aantal ringen geeft niet aan hoeveel de verlaging is. Het ligt aan de manier waarop ze gewikkeld zijn.
De hoogte van de veren (als ze naast de auto liggen) is ook geen garantie van het aantal cm verlaging.
Wel zijn verlagingsveren altijd korter (als ze naast de auto liggen) dan de originele veren die eronder zaten.
Zie hier verschillende verlagingsveren:
De rode zijn G&M verlagingsveren van -6cm
De middelste gele zijn Apex verlagingsveren van -6cm
De rechtse gele zijn Apex verlagingsveren van -4cm
Allen voor de achter-as!!
G&M -6cm:
Apex -6cm
Apex -4cm:
postbusmanta
Post veel
Ik heb even foto's toegevoegd in m'n vorige post.
zie zo niets op de oude veer. Is nogal vies. Zijn wel volgens mij gewoon zwart. Is het dan de originele veer?
Kan het zijn dat de achterveren van de B1 anders zijn dan die van de B2?
Die ik er onder gezet heb, zijn namelijk 2e handse en het was niet helemaal zeker of ze van een B2 kwamen.
Kan het zijn dat de achterveren van de B1 anders zijn dan die van de B2?
Die ik er onder gezet heb, zijn namelijk 2e handse en het was niet helemaal zeker of ze van een B2 kwamen.
postbusmanta
Post veel
Origineel b1 of B2 maakt volgens mij niets uit, behalve die van de GT/E of GSI, want die zijn 2-3 cm lager.
De belangrijkste vraag is:
Wat wil je?
Moet hij lager, omdat het mooier is?
Wil je hem iets stugger hebben, omdat je een betere wegligging wilt?
De belangrijkste vraag is:
Wat wil je?
Moet hij lager, omdat het mooier is?
Wil je hem iets stugger hebben, omdat je een betere wegligging wilt?
origineel gepost door postbusmanta
Veren zakken nog wel ietsje in (afhankelijk van de kwaliteit), maar niet zoveel.
Aantal ringen geeft niet aan hoeveel de verlaging is. Het ligt aan de manier waarop ze gewikkeld zijn.
De hoogte van de veren (als ze naast de auto liggen) is ook geen garantie van het aantal cm verlaging.
Wel zijn verlagingsveren altijd korter (als ze naast de auto liggen) dan de originele veren die eronder zaten.
Zie hier verschillende verlagingsveren:
De rode zijn G&M verlagingsveren van -6cm
De middelste gele zijn Apex verlagingsveren van -6cm
De rechtse gele zijn Apex verlagingsveren van -4cm
Allen voor de achter-as!!
G&M -6cm:
Apex -6cm
Apex -4cm:
Heb je goeie ervaring met Apex?
Veren zakken nog wel ietsje in (afhankelijk van de kwaliteit), maar niet zoveel.
Aantal ringen geeft niet aan hoeveel de verlaging is. Het ligt aan de manier waarop ze gewikkeld zijn.
De hoogte van de veren (als ze naast de auto liggen) is ook geen garantie van het aantal cm verlaging.
Wel zijn verlagingsveren altijd korter (als ze naast de auto liggen) dan de originele veren die eronder zaten.
Zie hier verschillende verlagingsveren:
De rode zijn G&M verlagingsveren van -6cm
De middelste gele zijn Apex verlagingsveren van -6cm
De rechtse gele zijn Apex verlagingsveren van -4cm
Allen voor de achter-as!!
G&M -6cm:
Apex -6cm
Apex -4cm:
Heb je goeie ervaring met Apex?
origineel gepost door postbusmanta
Origineel b1 of B2 maakt volgens mij niets uit, behalve die van de GT/E of GSI, want die zijn 2-3 cm lager.
De belangrijkste vraag is:
Wat wil je?
Moet hij lager, omdat het mooier is?
Wil je hem iets stugger hebben, omdat je een betere wegligging wilt?
Ik wil voor en achter ongeveer even hoog, zoals het was. Heb de achterveren vervangen, omdat er 1 gebroken was.
Heb ondertussen geregeld dat ik ze kan ruilen.
Als ik jouw verhaal goed begrijp heb ik nu waarschijnlijk GT/E ipv GSI veren.
Origineel b1 of B2 maakt volgens mij niets uit, behalve die van de GT/E of GSI, want die zijn 2-3 cm lager.
De belangrijkste vraag is:
Wat wil je?
Moet hij lager, omdat het mooier is?
Wil je hem iets stugger hebben, omdat je een betere wegligging wilt?
Ik wil voor en achter ongeveer even hoog, zoals het was. Heb de achterveren vervangen, omdat er 1 gebroken was.
Heb ondertussen geregeld dat ik ze kan ruilen.
Als ik jouw verhaal goed begrijp heb ik nu waarschijnlijk GT/E ipv GSI veren.
postbusmanta
Post veel
Ik heb goede ervaring met -4cm Apex.
Ze zijn mooi progressief.
Enige nadeel is dat de coating niet heel lang mooi blijft.
Ik bedoel inderdaad dat zowel de GT/E als de GSI veren lager zijn dan bijv een B1 Berlinetta of een B2 1.8S.
Ze zijn mooi progressief.
Enige nadeel is dat de coating niet heel lang mooi blijft.
Ik bedoel inderdaad dat zowel de GT/E als de GSI veren lager zijn dan bijv een B1 Berlinetta of een B2 1.8S.
postbusmanta
Post veel
origineel gepost door Bug Killer
wat ik denk is dat postbusmanta bedoelt dat de GT/E en GSI 2-3 cm lager zijn als bv een berlinetta.
ook een vraag van mij: ik heb nu een -60 setje rondom gemonteerd. maar hoeveel zakt het nog in? rijd nu 4 dagen mee. en moet gewoon een stuk lager
Ik zou nooit lager willen dan -6cm. Daar is in nederland niet meer mee te rijden.
Laat eens een foto zien.
Hoe weet je zeker dat dit een set was van -6cm? Nieuw uit doos?
wat ik denk is dat postbusmanta bedoelt dat de GT/E en GSI 2-3 cm lager zijn als bv een berlinetta.
ook een vraag van mij: ik heb nu een -60 setje rondom gemonteerd. maar hoeveel zakt het nog in? rijd nu 4 dagen mee. en moet gewoon een stuk lager
Ik zou nooit lager willen dan -6cm. Daar is in nederland niet meer mee te rijden.
Laat eens een foto zien.
Hoe weet je zeker dat dit een set was van -6cm? Nieuw uit doos?
origineel gepost door postbusmanta
Ik heb goede ervaring met -4cm Apex.
Ze zijn mooi progressief.
Enige nadeel is dat de coating niet heel lang mooi blijft.
Ik bedoel inderdaad dat zowel de GT/E als de GSI veren lager zijn dan bijv een B1 Berlinetta of een B2 1.8S.
Wat voor schokbrekers heb/had je bij de -4 apex?
Ik heb goede ervaring met -4cm Apex.
Ze zijn mooi progressief.
Enige nadeel is dat de coating niet heel lang mooi blijft.
Ik bedoel inderdaad dat zowel de GT/E als de GSI veren lager zijn dan bijv een B1 Berlinetta of een B2 1.8S.
Wat voor schokbrekers heb/had je bij de -4 apex?
postbusmanta
Post veel
Gele koni's van standaard lengte.
Ingesteld op z'n slapst :thumbup
Was nog behoorlijk comfortabel bij normaal weggedrag.
Als je ging stampen deed alles prima z'n werk :thumbup
Ingesteld op z'n slapst :thumbup
Was nog behoorlijk comfortabel bij normaal weggedrag.
Als je ging stampen deed alles prima z'n werk :thumbup
postbusmanta
Post veel
Mooie hoogte toch?