• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Vervangen koppeling incl. vliegwiel Z19DTJ

S

SjoerdB

Post weinig
Ook mijn Astra moet er aan geloven; Bij volledige belasting (187pk/392nm) slipt de koppeling door en schiet de auto hoger in de toeren waarna deze weer terug zakt. De ervaring leert dat de koppeling dan meestal nog 5.000-10.000km heeft waarna deze helemaal op is en je niet meer kunt koppelen. :???:



Omdat het vliegwiel ook wat trillingen heeft wil ik deze gelijk meenemen, iets wat sowieso geen overbodige luxe is bij het vervangen van de koppeling. Nu heb ik de keuze tussen LuK (origineel) en Sachs. Iets in me zegt dat ik voor Sachs moet gaat, op één website heb ik het complete pakket (koppelingsset incl. druklager en vliegwiel) gezien voor 735 euro. Een set van LuK kost daar 599 euro. Waar zit het prijsverschil in? Is de set van Sachs daadwerkelijk beter? Hieronder vind je wat meer informatie.



http://vliegwiel-store.nl/contents/nl/p28_Luk_415024110_624322633_.html" onclick="window.open(this.href);return false;

http://vliegwiel-store.nl/contents/nl/p230_Sachs_2294000296___3000990282_.html" onclick="window.open(this.href);return false;
 
had zelf ook een gevalletje koppeling vervangen bij mijn tdi

ik ben ook voor de sachs gegaan wel 1 tip dat is je druk lager het orginelehuis is metaal.

in de set die ik kocht was het huis van plastic dat was het enige min punt
 
Luk is origineel opel, hier in de garage adviseren ze Luk ipv Sachs.



Prijsverschillen zitten oa. in de productieaantallen: hoe meer je er maakt, hoe goedkoper het per stuk wordt.
 
@koenelsenaar wrote:Luk is origineel opel, hier in de garage adviseren ze Luk ipv Sachs.

Prijsverschillen zitten oa. in de productieaantallen: hoe meer je er maakt, hoe goedkoper het per stuk wordt.

Is het ook bekend waarom ze LuK prefereren boven Sachs? Sachs heeft namelijk een goede naam! :thumb
 
Ik heb een sachs. Specifiek laten bestellen door mijn garage. Bij aankomst allles in Sachs verpakking, maar sommige onderdelen staat gewoon LUK in het ijzer geslagen.
 
Hallo,



Sachs en LUK zijn van hetzelfde bedrijf. Voornamelijk sachs gebruikt veel onderdelen van LUK, omdat ze zelf niet produceren. Ze reviseren net als andere producenten veel koppelingen en drukgroepen.
 
Iedereen bedankt voor de reacties. Hierdoor ben ik voor de LuK set gegaan wat me toch weer flink wat scheelt. :thumbup
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven