Vinnen op de koelvin

[Makko]

Waarom zitten de vinnen op de koelvin niet recht?

 

[Keesjr]

Omdat ze schuin zitten :jerry



En om de lucht als het ware "naar zicht toe te trekken" door de radiateur heen.

 

[Makko]

Hahahahahhahahahahahahhahahahahahaha :thumbup



Plaatje erbij.....kijk naar de afstanden van de vinnen. dat bedoel ik.

 

[Opel_Bjorn]

volgens mij met de onbalans te maken

 

[mallemalle]

onbalans?



hoe symetrischer hoe meer balans, daarnaast wordt onbalans vaak opgelost door een metalen klemmetje of meer op de vin te plaatsen



maar waarom deze uitvoering?



shoots me



misschien omdat je dan beter eea met je handen bijkan op bepaalde plekken zonder dat de vin eraf hoef bij reparaties?

 

[Makko]

origineel gepost door mallemalle

onbalans?



hoe symetrischer hoe meer balans, daarnaast wordt onbalans vaak opgelost door een metalen klemmetje of meer op de vin te plaatsen



maar waarom deze uitvoering?



shoots me



misschien omdat je dan beter eea met je handen bijkan op bepaalde plekken zonder dat de vin eraf hoef bij reparaties?







Dan schroef je hem er toch af? 4 boutjes en je kan overal bij

 

[postbusmanta]

Ik dacht dat het met geluid en resonanties te maken had :hmmz



Op deze manier werd de vin niet bij één bepaald toerental stiller of juist luidruchtiger.



Dit verhaal kan ik echter niet onderbouwen.

 

[Keesjr]

Zelfde mening als postbusmanta, zal wel een mooi theoretisch verhaal bijhoren maar praktijk klopt wel!

 

[mallemalle]

mm, toch raar dat 99 % van fabrikanten daar dan geen rekening mee houdt

 

[Keesjr]

Bij Opel waren ze toen al geniaal joh!

 

[postbusmanta]

origineel gepost door mallemalle

mm, toch raar dat 99 % van fabrikanten daar dan geen rekening mee houdt



Hoeveel fabrikanten werken er nog met een koelvin die gekoppeld is aan het toerental van de motor?



De meesten zijn electrisch aangedreven en draaien dus op 1 vast toerental.

Dan heb je met dit probleem niets te maken.

 

[kiyamizio]

bmw van tot 96 hebben het symmetrische trouwens,

 

[babyblue]

het klopt wel wat postbusmanta zegt als een vin bij een bepaald toerental draait kan dit voor onbelans zorgen waarop een trilling en geluid volgt. leer je toch nog wat op school:wors

 

[Makko]

Wat doet een electrische anders dan een vaste dan? alleen nakoelen als de motor uit is?



Had vroeger een polo waar de temperatuur omhoog liep op de snelweg. Draad van de achterboxen afgehaald en de fan rechtstreeks op de accu gezet. :thumbup karren maar weer. Maar wel daarna eraf halen anders bleef hij doordraaien.

 

[H-400]

De elektrische gaat draaien als een thermoschakelaar hem

aanstuurd, als je motor dus te warm gaat worden,

en duur hoeft het niet te zijn:

komt met steun en al uit een Renault 21, gratis en past als hij er voor gemaakt

zou zijn!

 

[McLambo]

origineel gepost door H-400

De elektrische gaat draaien als een thermoschakelaar hem

aanstuurd, als je motor dus te warm gaat worden,

en duur hoeft het niet te zijn:

komt met steun en al uit een Renault 21, gratis en past als hij er voor gemaakt

zou zijn!



En de thermo schakelaar?

en zo'n fan uit een Renault 21 heeft genoeg capaciteit om de motor te koelen als deze flink moet werken?

 

[H-400]

M'n standaard visco-fan staat er nog op,

deze elektro fan bedien ik met de mistlampschakelaar en een relais.

In de file te Zuid-frankrijk was hij zeker meer dan voldoende.

Op m'n andere Manta staat de thermo-schakelaar op de radiator.

 

[McLambo]

Ik wil graag van mijn vaste fan af (vind dat zzzzzzzzzzzoooem geluid als je gasgeeft maar niks). Zo'n thermo schakelaar, is dat een universele? of hoe moet ik dat zien?

 

[Makko]

Diegene die de mal maakte destijds is ontslagen, helemaal scheef. Dat was ook de laatste mal, dus hebben ze die maar gebruikt op de gok dat niemand het zag. :jerry

 

[McLambo]

Daar in de jaren 70 mocht je waarschijnlijk nog roken EN drinken op de werkplek king: