-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Volledig remsysteem
- Topic starter pSi
- Startdatum
origineel gepost door 1llusion
Beste Setup is nog altijd in mijn ogen voor voor 308 MM van de Astra OPC.
In combinatie met je standaard >95 remklauwen van de Calibra V6.
Remklauw zuiger 57 mm code FN 25/57
Je moet alleen dan een ander bracket voor je klauwen hebben.
Deze kan je bij mathijsen kopen of van een bepaald type saab af rukken.
SAAB 9-3 AERO met 16 inch wielen.
Goede schijven en blokken, doen het hem dan vooral.
want hoe goed deze setup ook is, als je gaat bezuinigen op de blokkies en de schijfies, dan is het nog niks.
Ferrodo2500s piepen (achter)wel maar vreten je schijven op!!!
Met remmen is het zo dat je nooit beter kan remmen dan dat het slechtste component toe laat.
Als je toch bezig ben, gelijk even de klauwen met een revisie setje onderhanden nemen.
Girling is ook een optie, totdat de schijven niet meer leverbaar zijn.
Ook als je snel nieuwe schijven nodig hebt, en je hebt 1 adresje, en die heeft ze even niet, dan staat je wagen een paar dagen tot weken stil. 308 is allemaal origineel fabrieksspul.
makkelijker voor upgrades door tunersbedrijven zoals EBC(Al hoor je daar ook tegenstrijdige berichten over).
En wil je beter, dan zal je moeten gaan zoeken naar een speciaal systeem, of de hobbykamer in moeten en kijken welke standaard spullen nog meer PAS TE MAKEN ZIJN.
Het verschil tussen Girling en OPC, en net zo groot als tussen Standaard en Girling.
Remklauw zuiger 57 mm code FN 25/57
Ferrodo2500s piepen (achter)wel maar vreten je schijven op!!!
Beste Setup is nog altijd in mijn ogen voor voor 308 MM van de Astra OPC.
In combinatie met je standaard >95 remklauwen van de Calibra V6.
Remklauw zuiger 57 mm code FN 25/57
Je moet alleen dan een ander bracket voor je klauwen hebben.
Deze kan je bij mathijsen kopen of van een bepaald type saab af rukken.
SAAB 9-3 AERO met 16 inch wielen.
Goede schijven en blokken, doen het hem dan vooral.
want hoe goed deze setup ook is, als je gaat bezuinigen op de blokkies en de schijfies, dan is het nog niks.
Ferrodo2500s piepen (achter)wel maar vreten je schijven op!!!
Met remmen is het zo dat je nooit beter kan remmen dan dat het slechtste component toe laat.
Als je toch bezig ben, gelijk even de klauwen met een revisie setje onderhanden nemen.
Girling is ook een optie, totdat de schijven niet meer leverbaar zijn.
Ook als je snel nieuwe schijven nodig hebt, en je hebt 1 adresje, en die heeft ze even niet, dan staat je wagen een paar dagen tot weken stil. 308 is allemaal origineel fabrieksspul.
makkelijker voor upgrades door tunersbedrijven zoals EBC(Al hoor je daar ook tegenstrijdige berichten over).
En wil je beter, dan zal je moeten gaan zoeken naar een speciaal systeem, of de hobbykamer in moeten en kijken welke standaard spullen nog meer PAS TE MAKEN ZIJN.
Het verschil tussen Girling en OPC, en net zo groot als tussen Standaard en Girling.
Remklauw zuiger 57 mm code FN 25/57
Ferrodo2500s piepen (achter)wel maar vreten je schijven op!!!
origineel gepost door 1llusion
Beste Setup is nog altijd in mijn ogen voor voor 308 MM van de Astra OPC.
In combinatie met je standaard >95 remklauwen van de Calibra V6.
Je moet alleen dan een ander bracket voor je klauwen hebben.
Deze kan je bij mathijsen kopen of van een bepaald type saab af rukken.
Goede schijven en blokken, doen het hem dan vooral.
want hoe goed deze setup ook is, als je gaat bezuinigen op de blokkies en de schijfies, dan is het nog niks.
Met remmen is het zo dat je nooit beter kan remmen dan dat het slechtste component toe laat.
Als je toch bezig ben, gelijk even de klauwen met een revisie setje onderhanden nemen.
Girling is ook een optie, totdat de schijven niet meer leverbaar zijn.
Ook als je snel nieuwe schijven nodig hebt, en je hebt 1 adresje, en die heeft ze even niet, dan staat je wagen een paar dagen tot weken stil. 308 is allemaal origineel fabrieksspul.
makkelijker voor upgrades door tunersbedrijven zoals EBC(Al hoor je daar ook tegenstrijdige berichten over).
En wil je beter, dan zal je moeten gaan zoeken naar een speciaal systeem, of de hobbykamer in moeten en kijken welke standaard spullen nog meer PAS TE MAKEN ZIJN.
Het verschil tussen Girling en OPC, en net zo groot als tussen Standaard en Girling.
Schijven zijn nog genoeg aan te komen,
porsche systeem remt nog beter, dus kunnen zo wel doorgaan, maar qua prijs kwaliteit verhouding, ben je voor rond de 250 euro met girlings klaar. en vindt het opc systeem veel te duur, ten opzichte wat je ervoor terug krijgt.
Kijk het zal echt wel beter remmen, maar wanneer gebruik je die extra capaciteit?
Beste Setup is nog altijd in mijn ogen voor voor 308 MM van de Astra OPC.
In combinatie met je standaard >95 remklauwen van de Calibra V6.
Je moet alleen dan een ander bracket voor je klauwen hebben.
Deze kan je bij mathijsen kopen of van een bepaald type saab af rukken.
Goede schijven en blokken, doen het hem dan vooral.
want hoe goed deze setup ook is, als je gaat bezuinigen op de blokkies en de schijfies, dan is het nog niks.
Met remmen is het zo dat je nooit beter kan remmen dan dat het slechtste component toe laat.
Als je toch bezig ben, gelijk even de klauwen met een revisie setje onderhanden nemen.
Girling is ook een optie, totdat de schijven niet meer leverbaar zijn.
Ook als je snel nieuwe schijven nodig hebt, en je hebt 1 adresje, en die heeft ze even niet, dan staat je wagen een paar dagen tot weken stil. 308 is allemaal origineel fabrieksspul.
makkelijker voor upgrades door tunersbedrijven zoals EBC(Al hoor je daar ook tegenstrijdige berichten over).
En wil je beter, dan zal je moeten gaan zoeken naar een speciaal systeem, of de hobbykamer in moeten en kijken welke standaard spullen nog meer PAS TE MAKEN ZIJN.
Het verschil tussen Girling en OPC, en net zo groot als tussen Standaard en Girling.
Schijven zijn nog genoeg aan te komen,
porsche systeem remt nog beter, dus kunnen zo wel doorgaan, maar qua prijs kwaliteit verhouding, ben je voor rond de 250 euro met girlings klaar. en vindt het opc systeem veel te duur, ten opzichte wat je ervoor terug krijgt.
Kijk het zal echt wel beter remmen, maar wanneer gebruik je die extra capaciteit?
Bart Hoedemaker
Post veel
Bart Hoedemaker
Post veel
Valt best mee, op Ebay of andere internationale sites staan ze vaak voor de prijs van een goede Turbo of Girling set :thumbup. Moet alleen wel ff wachten met verzendtijd.
Bart Hoedemaker
Post veel
imported_wesley
Lid
die brembo's heb ik hier liggen, zaten op een golf g60:hmmz die ik in onderdelen verkocht heb. dat remde echt hard.
heb bij biesheuvel mooie brackets laten maken icm vectra opc schijven en ferodo blokken..
waar vaak ook 4 pots brembo's op zitten zijn de seat ibiza en leon cupra's met 305mm schijven soms ook 4x100.:vertag
heb bij biesheuvel mooie brackets laten maken icm vectra opc schijven en ferodo blokken..
waar vaak ook 4 pots brembo's op zitten zijn de seat ibiza en leon cupra's met 305mm schijven soms ook 4x100.:vertag