-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Vooras Kadett
- Topic starter manta2
- Startdatum
Is helaas wel afkeur.
‘Wat moet ik nu precies onder ‘veerschotel' verstaan?'
Er zijn veel constructies waarbij het moeilijk blijkt om te bepalen wat als veerschotel beschouwd moet worden. Over het algemeen kan gesteld worden dat, buiten de McPherson veerpoot om, datgene als veerschotel geldt dat direct dient ter ondersteuning van de schroefveer. Dit moet gezien worden over één complete winding van de veer én over een hoogte van de veerdikte ter plaatse van de eerste winding (zowel boven als onder). Alles wat binnen de 10 centimeter daaromheen zit is veerbevestiging .
‘Wat moet ik nu precies onder ‘veerschotel' verstaan?'
Er zijn veel constructies waarbij het moeilijk blijkt om te bepalen wat als veerschotel beschouwd moet worden. Over het algemeen kan gesteld worden dat, buiten de McPherson veerpoot om, datgene als veerschotel geldt dat direct dient ter ondersteuning van de schroefveer. Dit moet gezien worden over één complete winding van de veer én over een hoogte van de veerdikte ter plaatse van de eerste winding (zowel boven als onder). Alles wat binnen de 10 centimeter daaromheen zit is veerbevestiging .
volgensmij is het geen afkeur want bij meer als de helft van de c kadett s is hij rot of zit er al geen rubber meer in
is een toren die de aanslagrubber vast houd
zit tussen de veer in met of zonder deze zit de veer gewoon vast en kan ze nergens heen.is puur alleen voor de aanslag
is een toren die de aanslagrubber vast houd
zit tussen de veer in met of zonder deze zit de veer gewoon vast en kan ze nergens heen.is puur alleen voor de aanslag
Is ook alleen voor de aanslag maar het is ook een deel van de veerschotel,als je het verhaaltje hierboven goed leest zie je dat alles wat binnen 10 cm van het 1e gedeelte van de veer zit tot de veerschotel behoort en niet doorgeroest mag zijn.
Ik keurde het vroeger ook gewoon goed totdat ik er op de verkeerde manier achter kwam dat het echt niet mag
Ik keurde het vroeger ook gewoon goed totdat ik er op de verkeerde manier achter kwam dat het echt niet mag
Wat niet weet wat niet deert.
Vaak is het bovenste gedeelte niet doorgeroest dus zou je ook links en rechts de roest eraf kunnen slijpen dan een plaat op het restant van de (omgekeerde) toren lassen en daar een silent blok met een draadeind in schroeven dan is het gewoon aangepast ten behoeve van de verlaging en er staat nergens in de regels dat dat niet mag.
Vaak is het bovenste gedeelte niet doorgeroest dus zou je ook links en rechts de roest eraf kunnen slijpen dan een plaat op het restant van de (omgekeerde) toren lassen en daar een silent blok met een draadeind in schroeven dan is het gewoon aangepast ten behoeve van de verlaging en er staat nergens in de regels dat dat niet mag.