• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

vooras verstevigen

ik zag t, foto's stonden er nog niet.. De mijne is voor straatgebruik en op z'n tijd lekker spelen op parkeerterreinen en 1 a 2 x in het jaar op t circuit maar niet te gek want ik hoef geen schade erop. Die alu bussen worden t zoiezo niet, komen pu bussen in. Denk dat de ringen voor mij wat overdreven is, ook de rubbers tussen subframe en chassis kan ik beter behouden denk ik. Word dan draagarmen dichtlassen en dat van de laatste foto's, da't áfsluiten ziet er ook wel intressant uit. Ga volgende week beginnen met de as en de balk waar deze aan vast zit zie dan wel waar deze te lijden heeft gehad en dus wat wel niet nodig is..

zou je alleen 12 t/m 14 eens beter ui kunnen leggen waarom precies, dat volg ik niet helemaal...



iig bedankt voor de uitgebreide beschrijving.. kom ik toch al een eind mee..



gr Tom
 
Tnx voor de uitgebreide beschijving, je hebt er flink moeite in gestoken zeg!

Interessant verhaal, zeker met de foto's
 
origineel gepost door Kale gek



zou je alleen 12 t/m 14 eens beter ui kunnen leggen waarom precies, dat volg ik niet helemaal...





gr Tom



Hier verander ik de eind-aanslagen aan de bovenste draagarmen die het maximale uitveren begrenzen, zodat de veer niet meteen los komt te liggen. Zover uitveren als ze in originele toestand, zal ook nooit meer nodig zijn (tenzij ik nog een keer aan Dakar mee ga doen of zo;))
 
origineel gepost door Kale gek

origineel gepost door henk 400rr

:wtf deja vu?



deja vu????



Ik heb mijn bijdrage ook toegevoegd aan het topic "Mijn Ascona B" op de Ascona-afdeling. Daar had ie hem waarschijnlijk al iets eerder gezien.



Groeten,



Rik
 
@MR-turbo wrote:

Het enige wat ik wel miste was een versteviging van de buis aan het aslichaam waar de bovenste draagarm in draait

Dit wil vooral bij goede remmen en banden met lekker grip nogal eens uitscheuren :)

(ik kon helaas zo snel geen plaatje meer vinden van wat ik bedoel)











Hoe heb je dit zo opgelost?
 
Hele mooie oplossing, thanks!



Ik ben ook bezig met mijn as opnieuw uit elkaar aan het halen, daarna stralen, lassen, en zo veel mogelijk in PU weer opbouwen.



Ik ga niet zo extreem als hierboven wordt omschreven, maar pik er zo wat dingen uit. Zal wel wat foto's van maken...
 
Even nog een vraagje aan Rik:





in je beschrijving wordt veel boutmateriaal vervangen voor dikkere of langere exemplaren (vanwegen extra opgelaste ringen)

Waar heb je dit boutmateriaal 10.9 sterkte vandaan gehaald? Ik heb mijn omgeving een beetje afgespeurd en gebeld, maar dit is nergens te krijgen helaas :(



Ook die metalen ringen: (Ø44 x 13 x 3,5mm) zijn die kant en klare ringen, of heb je deze laten draaien?
 
die ringen dat zijn gewoon standaard maten, zijn zo te krijgen voor de ijzerprijs per kg. Meestal zijn zulk soort bouten toch wel te bestellen bij de betere technische groothandels. Ikzelf ga gewoon weer voor de 8.8 bouten, ik acht het niet echt nodig om 10.9 bouten te monteren. 8.8 M12 bouten kunnen veel hebben...
 
@Ben_M wrote:die ringen dat zijn gewoon standaard maten, zijn zo te krijgen voor de ijzerprijs per kg. Meestal zijn zulk soort bouten toch wel te bestellen bij de betere technische groothandels. Ikzelf ga gewoon weer voor de 8.8 bouten, ik acht het niet echt nodig om 10.9 bouten te monteren. 8.8 M12 bouten kunnen veel hebben...



Het viel mij op dat bij mijn donor as door mekaar 10.9 en 8.8 werd gebruikt. Het was wel duidelijk te zien dat sommige bouten en moeren al een keer vernieuwd waren (voor 8.8 spul)



Ik zag ook dat de grote bouten waarmee de langsdragers onder je voeten aan het chassis vast zitten toch wel aangetast waren door de roest (allemaal hapjes eruit)
 
ja die langsdragers die zou ik wel 10.9 pakken, dat zijn ze origineel ook al op die plaats. Dat zijn nou altijd de bouten die vastrotten, heel vervelend. Heb er zelf al over zitten denken om op die plaats gewoon een vetnippel op de kokers te maken, dat je die bout daar om de zoveel tijd even door kan smeren, zodat ie niet zo snel vastrot..
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven