kacamaster
Lid
Hallo allemaal,
Ben al een tijdje lid van deze forum en veel dingen gelezen maar vandaag is het dan eindelijk zover, mijn eerst bericht:angel
Zal me even voorstellen. Ben sinds 2.5 jaar de trotse eigenaar van een Vectra B2 sport edition 1.6 16v(XEL) uit 99. Heb er nooit echte problemen mee gehad(Behalve standaard dingen(Slijtage)) tot een 5 weken geleden. Mijn auto liep ineens op 3 cilinders bij koude motor. Wanneer motor warm was liep die stukken beter maar niet perfect. Had hrm naar de garage gebracht en zij constateerden dat het volgende aan de hand was:
- kapotte bobine
- lekke koppaking
- Kop minimaal krom
- Eerste cilinder geen compressie
- 1e cilinderwand onderblok beetje eivormig
Ze zeiden dat er een motorrevisie gedaan moest worden waar ik mee accoord ging en een goede prijs afgesproken.
Toen begon alle ellende pas. Motor is 4x uit elkaar geweest en steeds weer liep die niet goed(Stotterend). Compressieverlies in 1e cilinder. Cilinders waren uitgehoond door revisiebedrijf, kop gevlakt. klepstoters nieuw en ingeslepen. en weet ik veel wat nog meer. Uiteindelijk toch maar cilinderkop weer teruggebracht naar revisiebedrijf en laten testen. Hieruit bleek dat de klepgeleiders krom waren en dat ze het konden reviseren maar flink wat zou kosten.
De garage adviseerde mij een nieuwe blok te halen en die te monteren. Weer nieuwe prijsafspraak gemaakt(ik zou nieuwe blok halen en zij zouden hem gratis monteren)
.
Heb uiteindelijk een blok gevonden met 76.000 kilometers uit een schade auto met kilometergarantie en blokgarantie. Na flink onderhandelen blok gekocht voor €750.
Na demonteren oude motor gezien dat koppelingsplaten ook aan vervanging toe waren dus ook gelijk een nieuwe set laten monteren.
Een vriend van me werkt overigens bij de Opel Dealer en zei dat ik mijn kapotte bobine niet imitatie moest halen maar een originele. ik dacht dat hij dat zei om me er een aan te smeren
dus toch niet geluisterd en via internet een nieuwe gevonden bij Duparts voor €109(Dealerprijs is ong.€260).
Afgelopen weekend is de nieuwe blok gekomen en zijn ze gelijk aan de slag gegaan en kreeg maandagochtend een telefoontje dat mijn auto klaarwas. Ik gelijk na me werk naar de garage gegaan om me auto op te halen. Toen hij stationair liep hij zo rustig en was er niks aan de hand. Toen ik wegreed begon hij te stotteren en in te houden(dacht dat het kwam omdat er bijna helemaal geen benzine meer inzat(lampje knipperde) Eenmaal op de snelweg naar huis toch maar de garage gebeld. Kreeg te horen dat ik volgende ochtend terug moest komen en dat er zo te horen een vacuumslang ofzo niet goed zat.
Ik dus volgendeochtend terug en ze gingen er gelijk naar kijken. aangezien ik moest werken kreeg ik weer een leenauto mee. Na een paar uur kreeg ik telefoontje dat het probleem opgelost was en ik hem weer mocht ophalen.
Probleem was dus de immitatie bobine. Nieuwe gehaald en hij loopt zoals hij nooit te voren gelopen had. Hij rijd en schakeld echt als een nieuwe auto en ben er heel blij mee. heeft me wel een hoop geld gekost maar nu ik er in rijd doe ik dat toch met plezier.
Heb nu ook nieuwe koplampen besteld van Ebay maar er zit geen stelmotor op. Nu heb ik te horen gekregen dat ik mijn oude stelmotor kan monteren op de nieuwe koplamp. Kan iemand mij misschien vertellen hoe ik de oude kan demonteren en monteren op de nieuwe koplampen. Misschien iemand foto's ervan. En hoe kan ik het beste de nieuwe koplampen dichtkitten op welke punten(misschien iemand daar ook foto's van)?
Jullie zouden me heel erg helpen met jullie reactie's.
Ben al een tijdje lid van deze forum en veel dingen gelezen maar vandaag is het dan eindelijk zover, mijn eerst bericht:angel
Zal me even voorstellen. Ben sinds 2.5 jaar de trotse eigenaar van een Vectra B2 sport edition 1.6 16v(XEL) uit 99. Heb er nooit echte problemen mee gehad(Behalve standaard dingen(Slijtage)) tot een 5 weken geleden. Mijn auto liep ineens op 3 cilinders bij koude motor. Wanneer motor warm was liep die stukken beter maar niet perfect. Had hrm naar de garage gebracht en zij constateerden dat het volgende aan de hand was:
- kapotte bobine
- lekke koppaking
- Kop minimaal krom
- Eerste cilinder geen compressie
- 1e cilinderwand onderblok beetje eivormig
Ze zeiden dat er een motorrevisie gedaan moest worden waar ik mee accoord ging en een goede prijs afgesproken.
Toen begon alle ellende pas. Motor is 4x uit elkaar geweest en steeds weer liep die niet goed(Stotterend). Compressieverlies in 1e cilinder. Cilinders waren uitgehoond door revisiebedrijf, kop gevlakt. klepstoters nieuw en ingeslepen. en weet ik veel wat nog meer. Uiteindelijk toch maar cilinderkop weer teruggebracht naar revisiebedrijf en laten testen. Hieruit bleek dat de klepgeleiders krom waren en dat ze het konden reviseren maar flink wat zou kosten.
De garage adviseerde mij een nieuwe blok te halen en die te monteren. Weer nieuwe prijsafspraak gemaakt(ik zou nieuwe blok halen en zij zouden hem gratis monteren)
.Heb uiteindelijk een blok gevonden met 76.000 kilometers uit een schade auto met kilometergarantie en blokgarantie. Na flink onderhandelen blok gekocht voor €750.
Na demonteren oude motor gezien dat koppelingsplaten ook aan vervanging toe waren dus ook gelijk een nieuwe set laten monteren.
Een vriend van me werkt overigens bij de Opel Dealer en zei dat ik mijn kapotte bobine niet imitatie moest halen maar een originele. ik dacht dat hij dat zei om me er een aan te smeren
dus toch niet geluisterd en via internet een nieuwe gevonden bij Duparts voor €109(Dealerprijs is ong.€260).Afgelopen weekend is de nieuwe blok gekomen en zijn ze gelijk aan de slag gegaan en kreeg maandagochtend een telefoontje dat mijn auto klaarwas. Ik gelijk na me werk naar de garage gegaan om me auto op te halen. Toen hij stationair liep hij zo rustig en was er niks aan de hand. Toen ik wegreed begon hij te stotteren en in te houden(dacht dat het kwam omdat er bijna helemaal geen benzine meer inzat(lampje knipperde) Eenmaal op de snelweg naar huis toch maar de garage gebeld. Kreeg te horen dat ik volgende ochtend terug moest komen en dat er zo te horen een vacuumslang ofzo niet goed zat.
Ik dus volgendeochtend terug en ze gingen er gelijk naar kijken. aangezien ik moest werken kreeg ik weer een leenauto mee. Na een paar uur kreeg ik telefoontje dat het probleem opgelost was en ik hem weer mocht ophalen.
Probleem was dus de immitatie bobine. Nieuwe gehaald en hij loopt zoals hij nooit te voren gelopen had. Hij rijd en schakeld echt als een nieuwe auto en ben er heel blij mee. heeft me wel een hoop geld gekost maar nu ik er in rijd doe ik dat toch met plezier.
Heb nu ook nieuwe koplampen besteld van Ebay maar er zit geen stelmotor op. Nu heb ik te horen gekregen dat ik mijn oude stelmotor kan monteren op de nieuwe koplamp. Kan iemand mij misschien vertellen hoe ik de oude kan demonteren en monteren op de nieuwe koplampen. Misschien iemand foto's ervan. En hoe kan ik het beste de nieuwe koplampen dichtkitten op welke punten(misschien iemand daar ook foto's van)?
Jullie zouden me heel erg helpen met jullie reactie's.
