@McKaamos wrote:Ik neem aan dat het een Corsa B is (ronde type, zeg maar).
1994 is nog wel een "roestig" jaar, maar mits goed onderhouden is dat prima tegen te gaan. Gewoon met enige regelmaat tectyleren enzo.
Onderdelen zijn relatief spotgoedkoop en zeer goed verkrijgbaar.
Zelf oliewisselen en de filter vervangen kan prima zonder brug btw, zelfs zonder krik. Corsa's staan hoog genoeg om er ver genoeg onder te komen en de filter los te maken en de carterplug er uit te draaien.
Enige is dat je een bak nodig hebt die laag genoeg is om onder de auto te kunnen.
Of er stuurbekrachtiging op zit kan je trouwens makkelijk zien. Als er een potje onder de motorkap zit waar op staat dat er stuurbekrachtiger vloeistof in gaat, zit er stuurbekrachtiging op.
Het is ook te zien aan de aanwezigheid van een pomp, aangedreven door de multiriem/V-snaar.
Verder is er ruimte zat onder de motorkap om er goed aan te kunnen werken. Je hebt geen heel exotisch gereedschap nodig voor de meeste dingen.
1000 euro voor dit model vind ik trouwens een tikkie aan de hoge kant. Maargoed, is natuurlijk ook afhankelijk van de staat van de auto.
Regel voor dat geld in ieder geval de APK er even bij.
Distributieriem moet volgens bij elke 4 jaar of bij 60.000km. Dus eigenlijk zou hij binnenkort weer moeten.
Voordeel van een 1994-er is wel dat er hoogstwaarschijnlijk nog een 60PK 8valve blok in ligt. Als je riem knapt zijn je kleppen sowieso niet krom omdat het een vrijloop blok is.
Ze zijn ook niet heel snel, zeker icm een automaat, maar ze kunnen wel makkelijk de 3 ton KM halen zonder grote problemen. Erg sterke blokjes dus.
Pas op bij de 1,4 is er juist wel schade bij brekende distributie riem !!
1994 is nog wel een "roestig" jaar, maar mits goed onderhouden is dat prima tegen te gaan. Gewoon met enige regelmaat tectyleren enzo.
Onderdelen zijn relatief spotgoedkoop en zeer goed verkrijgbaar.
Zelf oliewisselen en de filter vervangen kan prima zonder brug btw, zelfs zonder krik. Corsa's staan hoog genoeg om er ver genoeg onder te komen en de filter los te maken en de carterplug er uit te draaien.
Enige is dat je een bak nodig hebt die laag genoeg is om onder de auto te kunnen.
Of er stuurbekrachtiging op zit kan je trouwens makkelijk zien. Als er een potje onder de motorkap zit waar op staat dat er stuurbekrachtiger vloeistof in gaat, zit er stuurbekrachtiging op.
Het is ook te zien aan de aanwezigheid van een pomp, aangedreven door de multiriem/V-snaar.
Verder is er ruimte zat onder de motorkap om er goed aan te kunnen werken. Je hebt geen heel exotisch gereedschap nodig voor de meeste dingen.
1000 euro voor dit model vind ik trouwens een tikkie aan de hoge kant. Maargoed, is natuurlijk ook afhankelijk van de staat van de auto.
Regel voor dat geld in ieder geval de APK er even bij.
Distributieriem moet volgens bij elke 4 jaar of bij 60.000km. Dus eigenlijk zou hij binnenkort weer moeten.
Voordeel van een 1994-er is wel dat er hoogstwaarschijnlijk nog een 60PK 8valve blok in ligt. Als je riem knapt zijn je kleppen sowieso niet krom omdat het een vrijloop blok is.
Ze zijn ook niet heel snel, zeker icm een automaat, maar ze kunnen wel makkelijk de 3 ton KM halen zonder grote problemen. Erg sterke blokjes dus.
Pas op bij de 1,4 is er juist wel schade bij brekende distributie riem !!