• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

vraag ivm verlagen

C

corsa14slow

Post vaak
ja weer een verlaging topic, ik weet het ;)



hallo, ik heb een al lang knagende vraag over het verlagen van m'n auto.

ik ben op dit moment van plan om een GSI setje van de sloop te plukken (20mm) en onder m'n corsa b te plaatsen.

alleen heb ik wielen er onder zitten met ET 35 165/65/14



nu weet ik dat ik aan de voor kant een zee aan ruimte heb om daar nog lager dan GSI te gaan verlagen >30mm,

alleen achter heb ik zo me twijfels. Aangezien ik ook regelmatig met 4 á 5 man in de auto zit wil ik wel zonder problemen de eindbestemming halen :D



hier de foto's:

20120427152618.jpg




20120427152648.jpg




iemand een idee? gaat dit zonder problemen goed? of wordt het sowieso de wiel kasten uitrollen?



mvg, corsa14slow
 
Sja, het blijft gok-werk, maar ik verwacht dat het wel goed komt.



Ik heb 195/50/15 onder m'n Corsa liggen, met GSi veren (het is zelfs een GSi ;) ) op 15x6J ET49 velgen.

Dat gaat bij mij goed. dus ik verwacht geen problemen.

Als we even terug rekenen, heb jij nu ((195-165)/2=15mm, 49-35=14mm, 15-14=1mm) 1milimeter verder naar binnen als ik heb.



Als je toch problemen hebt, kan je altijd bump-stops monteren :)



Trouwens, ik zou geen GSi veren van de sloop plukken.

Koop gewoon een setje nieuwe vervangingsveren bij een automaterialenzaak (vragen naar de veren voor een 1,6 GSi versie).

Kost je de kop niet, en dan heb je verse veren.

Je zit altijd met slap worden van veren na verloop van jaren. Het is misschien niet veel, maar het is er wel.

Daarbij kan het zo zijn dat de ene kant van de auto lager hangt dan de andere kant, als er b.v. altijd maar 1 persoon in gereden heeft. Dat komt de wegligging niet ten goede.
 
GSI schokdempers zijn toch ook anders ten opzichte van een niet GSi demper?

aangezien ik maar 20mm lager ga weet ik dat het zonder problemen met de oude dempers kan maar het is toch beter om ook de dempers mee te nemen?

en wat is weet kost 1 veer voor een niet gsi al 80 euro...

maar ik ga nu denk ik eerst de veren pakken en dan als het toch moet ga ik er dempers bij zoeken.

weet weer voor eventjes genoeg, thanks!
 
De dempers van een GSi of Sport zijn iets stugger dan de standaard dempers.

De veren van een GSi of Sport verlagen een standaard Corsa met 15mm.



Misschien toch beter een verlagingssetje te nemen met veren en dempers voor jouw auto die 30mm verlagen.



Gezien de bandenmaat verwacht ik geen problemen na de verlaging.
 
Setje besteld: 40/30 van AP. Ga denk ik wel GSI dempers zoeken. Maar eerst kijken of het er mooi onder staat ;)

Het zijn 6J wielen.

Over 2 weken gaan ze er onder.
 
dat komt wel goed, je heb een fijne veer uitgekozen.

je kunt beter gaan voor gsi dempers, vooral nu je toch een stuk lager gaat.

ik zou wel bijna nieuwe schokbrekers nemen in dit geval.
 
ben ik ook naar opzoek, alleen zie ik geen verschil tussen de normale en gsi/sport demper. dus misschien dat ik toch maar AP dempers erbij ga halen, maar eerst even kijken hoe het staat en je kunt volgens mij ook zonder enkele problemen met standaard schokdempers tot 4cm verlagen :D
 
dat kan idd. had mijn astra g verlaagd met 40.30 ap veren. reed prima, maar in de bochten merk je wel dat de schokbrekers niet zoveel meer doen.
 
hoezo in de bochten? dat je zowat het gevoel hebt dat je op 2 wielen de bocht door gaat? dat wil ik juist niet wil lekker vlot een bocht door scheuren zonder dat de auto zoveel kantelt. er komt trouwens ook een gsi stabi. stang van de sloop op, en zit te denken aan een veerpootbrug voor boven en onder...
 
Dan kan je het beste op zoek gaan naar een leuke gas+olie monotube set.

Heb een tijdje terug hier nog een heel verhaal er over opgehangen.



Komt er op neer dat de combi gas+olie helpt om een prettige rit te behouden, maar de grote zuigerdiameter en hoge gasdruk zorgen dat de auto niet zo erg kantelt.

Een mooie set van H&R zou leuk zijn. Bij vaste verlaging kan je het beste een zgn "Cup Kit" van H&R pakken.

Voordeel is dat daar Bilstein en Eibach technologie in zit, dus heb je meteen iets goeds in huis tegen een wat minder hoog prijskaartje (niet dat H&R direct goedkoop is, maar goedkoper als Eibach en Bilstein los kopen)
 
Update!

na een langzame/langdurige computer upgrade kon ik weer foto's uploaden...

veren zitten er onder tussen al ruim een maand eronder en moet zeggen dat het zeer lekker rijd, veel meer grip gevoel op de snelweg king:

rij ook nog steeds met de originele schokdempers..

achter gaat het allemaal maar net, heb met een test net 3/4 mm ruimte tussen band en wielkast rand, dus deze kan niet nog lager zonder aanpassing van de wielkast.



foto's:

20120723121458.jpg




20120723121507.jpg




20120723121614.jpg




20120723121656.jpg




nu nog de facelift-bumper er goed op plaatsen want die zit te ver naar voren wat ook zichtbaar is op de foto...
 
Misschien een ultiem domme vraag.... maar wat is het verschil in hoogte of je je auto bv. 40 mm verlaagt met alleen veren, of 40 mm met een schroefset?

Of heeft dit alleen met stugheid van de vering te maken?
 
Veren is omlaag idd.

Dempers worden ook permanent verder ingedrukt en worden stugger omdat de inwendige druk hoger wordt. Die verhoogde druk is niet goed voor dempers als dat permanent is. Nu valt het met een beetje verlaging wel mee, maar als je echt ver zakt klappen de seals rond de demperstangen er uit en loopt de olie er uit.



Daarbij is de slaglengte te lang voor echt korte veren (na 30mm zakken kan dat gebeuren) en komen de veren los in de schotels te liggen zodra je de auto opkrikt. Dat is APK afkeur.



Daarom moet je dus met flinke verlaging minstens kortere dempers monteren. Enerzijds vanwege de APK afkeur en anderzijds vanwege te verhoogde inwendige druk in de dempers.



Dat is de hele reden dat mensen schroefsetjes kopen.

Als je goed omlaag wil, is het trouwens wel weer sterk af te raden om goedkope schroefsetjes te nemen want ook daarin verhoogt de druk eigenlijk teveel omdat de dempers nagenoeg gelijk zijn aan origineel. De veren komen alleen niet los te liggen vanwege het hulpveertje die er altijd op zit bij een schroefset.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven