• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Vraag over betrouwbaarheid

D

Dicksomega

Lid
Ik kan een Omega kopen uit 1994 met nap 190.000 km op de klok, met een 2.0 16V blok erin. Zoek geen snelle auto, maar wel 1 die betrouwbaar is, ligt natuurlijk ook aan het onderhoud, maar buiten dat, wat vinden julli?
 
Goededag



De betrouwbaarheid van de Motor is mits voldaan aan goede behandeling, en onderhoud, een betrouwbare motor.



Echter, heb van de zomer een Omega 1994 3,0 MV6 gesloopt, omdat de motor nodig was voor een Calibra !



Viel me wel op, dat er aan de bodem, en chassisbalken, nog al wat aan gelast was.
 
Goededag



De betrouwbaarheid van de Motor is mits voldaan aan goede behandeling, en onderhoud, een betrouwbare motor.



Echter, heb van de zomer een Omega 1994 3,0 MV6 gesloopt, omdat de motor nodig was voor een Calibra !



Viel me wel op, dat er aan de bodem, en chassisbalken, nog al wat aan gelast was.
 
ik heb mijn 96 omega b1 geruimd omdat er veel laswerk aan balken nodig was

zo ook alle voortrein rubbers kost prijs rond de 1100 euro,moet echter wel

bij vermelden dat ik ook het laswerk moest uit besteden daar ik zelf niet kan lassen

dus het is een feit dat je erg goed moet kijken.

vgr tonsr.
 
ik heb mijn 96 omega b1 geruimd omdat er veel laswerk aan balken nodig was

zo ook alle voortrein rubbers kost prijs rond de 1100 euro,moet echter wel

bij vermelden dat ik ook het laswerk moest uit besteden daar ik zelf niet kan lassen

dus het is een feit dat je erg goed moet kijken.

vgr tonsr.
 
[rquote=1830064&tid=139535&author=yoyo]96 b2 bestaat niet vriend (moet b1 zijn)[/rquote]



he vriend,dat had je ff goed gezien:wub

slip off the finger ,ff snel recht gezet.

bedankt.vgr tonsr.
 
[rquote=1830064&tid=139535&author=yoyo]96 b2 bestaat niet vriend (moet b1 zijn)[/rquote]



he vriend,dat had je ff goed gezien:wub

slip off the finger ,ff snel recht gezet.

bedankt.vgr tonsr.
 
MEt een omega moet je geluk hebben. En eentje die goed is onderhouden.



Ik bezit een MV6 uit 96 zonder laswerk en roest aan de onderkant. Daarin tegen heb ik wel al een motor revisie gedaan.



Gr Jack
 
MEt een omega moet je geluk hebben. En eentje die goed is onderhouden.



Ik bezit een MV6 uit 96 zonder laswerk en roest aan de onderkant. Daarin tegen heb ik wel al een motor revisie gedaan.



Gr Jack
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven