• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

vraag over klepen speling

M

matablikje

Lid
hoi ik ben bezig met het rij klaar maken van mijn a manta 2.0l nu zit ik wat met mijn kleppen speling te worstelen ik heb het een paar keer geprobeer maar op een vreemde manier kan de motor zijn compresie niet kwijt waar door hij heel moeilijk rond draait zonder bougies is er geen probleem en draai de motor soepel rond ik heb de uitlaat ook van het spruit stuk afgehaalt om te kijken of die niet verstopt zit kan het zijn dat ik het stellen zo verkeert heb gedaan dat dit de oorzaak is of moet het heel wat anders zijn zijn er mensen op dit forum die hier ervaring mee hebben of een idee hebben wat het anders zou kunnen zijn alo vast bedank bram
 
kleppen moeten iig warm gesteld worden anders eerst effe wat ruimer zetten kijken of hij dan wel goed rond gaat
 
kleppen moeten iig warm gesteld worden anders eerst effe wat ruimer zetten kijken of hij dan wel goed rond gaat
 
@opelgteetje wrote:Kan misschien ook zijn dat je ontsteking te vroeg staat

Dan gaat ie ook moeilijk rond





maar dan moet het anders worden met de bobine kabel los.



anders de klepspeling wat losser, net wat ed aangeeft
 
@opelgteetje wrote:Kan misschien ook zijn dat je ontsteking te vroeg staat

Dan gaat ie ook moeilijk rond





maar dan moet het anders worden met de bobine kabel los.



anders de klepspeling wat losser, net wat ed aangeeft
 
Kan van alles zijn natuurlijk.

Zit er een goede cq verse accu in, met een zwakke accu gaat de motor ook langzaam rond.

Ontsteking tijdstip controleren cq afstellen, zitten hier contactpunten in? zo ja deze eerst afstellen.

Je was al met de kleppen aan het rommelen geweest? zitten hydro stoters in.

Succes.
 
Kan van alles zijn natuurlijk.

Zit er een goede cq verse accu in, met een zwakke accu gaat de motor ook langzaam rond.

Ontsteking tijdstip controleren cq afstellen, zitten hier contactpunten in? zo ja deze eerst afstellen.

Je was al met de kleppen aan het rommelen geweest? zitten hydro stoters in.

Succes.
 
@jethro wrote:Kan van alles zijn natuurlijk.

Zit er een goede cq verse accu in, met een zwakke accu gaat de motor ook langzaam rond.

Ontsteking tijdstip controleren cq afstellen, zitten hier contactpunten in? zo ja deze eerst afstellen.

Je was al met de kleppen aan het rommelen geweest? zitten hydro stoters in.

Succes.





hydro klepstoters zaten toch enkel in de 2.0 e van de manta B ...??



maargoed.. stel ze zitten er wel in...

motor starten, wil deze niet.. tuimelaars kwartslag losser draaien.

ontsteking controleren...

vervolgens nogmaals starten... wil deze nog niet lopen.

nogmaals alles controleren.

compr test, om te zien of het probleem in de kop zit de ja of de nee.



zit het probleem wel in de kop, en je hebt hydro stoters...



nogmaals kwart slag losser draaien.

dit herhalen tot motor wel draaid.

vervolgens het getikker van de tuimelaars wegwerken.



div. malen de tuimelaars beurtelings een kwartslag aandraaien.

totdat getikker duidelijk minder is.

dan bij cil 1 beginnen.



tuimelaar los draaien... tot getikk hoorbaar wordt, dan heel rustig aandraaien tot getik stopt, van die tuimelaar.

vervolgens alle tuimelaars bijlangs op deze wijze,

en dan nogmaals 3 a 4 maal een kwartslag na draaien, maar enkel bij warme motor !
 
@jethro wrote:Kan van alles zijn natuurlijk.

Zit er een goede cq verse accu in, met een zwakke accu gaat de motor ook langzaam rond.

Ontsteking tijdstip controleren cq afstellen, zitten hier contactpunten in? zo ja deze eerst afstellen.

Je was al met de kleppen aan het rommelen geweest? zitten hydro stoters in.

Succes.





hydro klepstoters zaten toch enkel in de 2.0 e van de manta B ...??



maargoed.. stel ze zitten er wel in...

motor starten, wil deze niet.. tuimelaars kwartslag losser draaien.

ontsteking controleren...

vervolgens nogmaals starten... wil deze nog niet lopen.

nogmaals alles controleren.

compr test, om te zien of het probleem in de kop zit de ja of de nee.



zit het probleem wel in de kop, en je hebt hydro stoters...



nogmaals kwart slag losser draaien.

dit herhalen tot motor wel draaid.

vervolgens het getikker van de tuimelaars wegwerken.



div. malen de tuimelaars beurtelings een kwartslag aandraaien.

totdat getikker duidelijk minder is.

dan bij cil 1 beginnen.



tuimelaar los draaien... tot getikk hoorbaar wordt, dan heel rustig aandraaien tot getik stopt, van die tuimelaar.

vervolgens alle tuimelaars bijlangs op deze wijze,

en dan nogmaals 3 a 4 maal een kwartslag na draaien, maar enkel bij warme motor !
 
Yes indeed heeft de 20S hydro stoters, tenzij dat ze vervangen zijn door vaste, na b.v. een versleten nokkenas.

En zelfs de 19SH heeft deze, de H staat voor hydro.

Je bent nooit te oud om te leren.
 
Yes indeed heeft de 20S hydro stoters, tenzij dat ze vervangen zijn door vaste, na b.v. een versleten nokkenas.

En zelfs de 19SH heeft deze, de H staat voor hydro.

Je bent nooit te oud om te leren.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven