• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

vraag over powerbox

C

corsageak

Post veel
hallo,



ik had een vraag, heb al is vaker gezocht naar powerboxen, maar kan ze alleen vinden voor de 16V blokjes. ik zelf heb een C14SE.. nu zat ik is te denken om er professories een powerbox op te planten, kan dat bijvoorbeeld door een inlaat spruitstuk te kopen en daar flenzen op te lassen, waar dan de powerbox weer op komt?. of zijn er andere mogenlijkheden?



hoor graag jullie sugesties ed.



greetz

corsageak
 
ik denk dat een ander blok een beter alternatief is



heb ze ook nooit tegen gekomen ik denk omdat die powerboxen vooral op hoge toeren effectief zijn en bij 8v blokken ligt het top van van vermogen veel lager en dus die boxen weinig effect zullen hebben.
 
ik denk dat een ander blok een beter alternatief is



heb ze ook nooit tegen gekomen ik denk omdat die powerboxen vooral op hoge toeren effectief zijn en bij 8v blokken ligt het top van van vermogen veel lager en dus die boxen weinig effect zullen hebben.
 
die 14se hebben al een inlaat wat lijkt op een powerbox.

Dus ik weet niet wat je denkt er meer uit te kunnen halen????



De powerbox is namelijk gebasereerd op het spruitstuk van de 8v multipoint injectie motoren c14se / c16se / c16sei etc etc etc...

Leg ze maar eens naast elkaar.



:)
 
die 14se hebben al een inlaat wat lijkt op een powerbox.

Dus ik weet niet wat je denkt er meer uit te kunnen halen????



De powerbox is namelijk gebasereerd op het spruitstuk van de 8v multipoint injectie motoren c14se / c16se / c16sei etc etc etc...

Leg ze maar eens naast elkaar.



:)
 
Daarvoor zijn de C14/16 Se blokken ook natuurlijk al een stuk sneller dan een normale 8 kleppert! maar idd, de inlaat lijkt al heftig op een powerbox bij mijn c14Se en c16Sei!
 
Daarvoor zijn de C14/16 Se blokken ook natuurlijk al een stuk sneller dan een normale 8 kleppert! maar idd, de inlaat lijkt al heftig op een powerbox bij mijn c14Se en c16Sei!
 
@yorick, ja maar als de 8kleppers alleen laag in de toeren effectief zijn, (wat ik overgerens ook goed merk) is het opzich nog niet zo'n gek idee om dmv een powerbox m ook in de hogere toeren effectief te maken:p



@corsaboy, dus bijwijzen van heb ik eigenlijk al een inlaat wat ongeveer hetzelfde is als een powerbox?



@Richard, ja ik merk het ook bij die van mij, me blokje is altijd lekker aggressief. en daar ben ik zeker blij mee..



alleen wil ik er net ff wat meer power uit halen:)



greetz

corsageak
 
@yorick, ja maar als de 8kleppers alleen laag in de toeren effectief zijn, (wat ik overgerens ook goed merk) is het opzich nog niet zo'n gek idee om dmv een powerbox m ook in de hogere toeren effectief te maken:p



@corsaboy, dus bijwijzen van heb ik eigenlijk al een inlaat wat ongeveer hetzelfde is als een powerbox?



@Richard, ja ik merk het ook bij die van mij, me blokje is altijd lekker aggressief. en daar ben ik zeker blij mee..



alleen wil ik er net ff wat meer power uit halen:)



greetz

corsageak
 
tja small block motoren moet je echt gaan voorzien van vuldruk als je er leuk vermogen + koppel uit wilt halen.

Wat je zou kunnen doen is een andere nokkenas monteren en een goed uitlaatsysteem.



Maar daar houdt het wel een beetje bij op.

Of ombouwen naar c16se.. dan ga je er 200cc op voorruit.



is met een administratieve wijziging ook zo omgezet bij de RDW

Geen keuring voor nodig..
 
tja small block motoren moet je echt gaan voorzien van vuldruk als je er leuk vermogen + koppel uit wilt halen.

Wat je zou kunnen doen is een andere nokkenas monteren en een goed uitlaatsysteem.



Maar daar houdt het wel een beetje bij op.

Of ombouwen naar c16se.. dan ga je er 200cc op voorruit.



is met een administratieve wijziging ook zo omgezet bij de RDW

Geen keuring voor nodig..
 
oke dan, ik heb ook wel is gehoord dat het wat zou helpen als je de luchtinlaat grof zou schuren van binnen. dat je dan een betere druk ofzo zal opbouwen oid? of zat dat anders? en welke nokkenas raden jullie mij aan? en ook dan gelijk met verstelbare poulie? of niet..



greetz

corsageak
 
oke dan, ik heb ook wel is gehoord dat het wat zou helpen als je de luchtinlaat grof zou schuren van binnen. dat je dan een betere druk ofzo zal opbouwen oid? of zat dat anders? en welke nokkenas raden jullie mij aan? en ook dan gelijk met verstelbare poulie? of niet..



greetz

corsageak
 
aan de luchtinlaat zou ik nix doen.

Is orgineel voldoende voor deze motoren.



Maar wil je echt geld in deze motor steken.

Een 1.6 geeft je meteen 20 pk meer.



En is net zo duur als een nieuwe nokkenas en vertslebare poelie.



Zou zelf kijken dan naar of een 1.6 8v met andere nokkenas en goed uitlaatssysteem

of een 1.6 16v met powerbox...



Wat is je budget en wil je bereiken
 
aan de luchtinlaat zou ik nix doen.

Is orgineel voldoende voor deze motoren.



Maar wil je echt geld in deze motor steken.

Een 1.6 geeft je meteen 20 pk meer.



En is net zo duur als een nieuwe nokkenas en vertslebare poelie.



Zou zelf kijken dan naar of een 1.6 8v met andere nokkenas en goed uitlaatssysteem

of een 1.6 16v met powerbox...



Wat is je budget en wil je bereiken
 
ik wil de C14SE wel houden in me auto, ook omdat ik grotendeels van de history weet van het blok, en de auto.. en het gewoon een heel betrouwbaar blok is, hij heeft me tot nu toe nog nooit laten staan ook niet met tempraturen van -16 tot -20



maar aangezien het blok nu bijna 228.xxx op de teller heeft staan ga ik m misschien van de zomer reviseren.. dan gaat het blok toch uit de auto voor het overspuiten van de corsa, en kan ik mooi alle pakkingen vervangen de kleppen, nokkenas, en ga zo maar door.. t gaat wel ff wat geld kosten dat weet ik. maar k ga zoveel mogenlijk zelf proberen te doen..



er moet ook weer geen duizenden euros tegenaan gaan omdat ik ook nog flink aan het sparen ben voor een huisje enzo.. dus vandaar..



greetz
 
ik wil de C14SE wel houden in me auto, ook omdat ik grotendeels van de history weet van het blok, en de auto.. en het gewoon een heel betrouwbaar blok is, hij heeft me tot nu toe nog nooit laten staan ook niet met tempraturen van -16 tot -20



maar aangezien het blok nu bijna 228.xxx op de teller heeft staan ga ik m misschien van de zomer reviseren.. dan gaat het blok toch uit de auto voor het overspuiten van de corsa, en kan ik mooi alle pakkingen vervangen de kleppen, nokkenas, en ga zo maar door.. t gaat wel ff wat geld kosten dat weet ik. maar k ga zoveel mogenlijk zelf proberen te doen..



er moet ook weer geen duizenden euros tegenaan gaan omdat ik ook nog flink aan het sparen ben voor een huisje enzo.. dus vandaar..



greetz
 
maar dan kun je toch beter als je gaat reviseren het blok opboren naar 1.6.

Die zuigers en drijfstangen zijn wel te vinden.



Boren en honen kost niet de hele wereld.

je moet normaal toch honen en nieuwe zuigerveren en olieschrapers en lagerschalen voor je drijfstangen monteren.

Of je dat nou doet voor 1.4 zuigers of 1.6..



De krukas is hetzelfde dus no worries..
 
maar dan kun je toch beter als je gaat reviseren het blok opboren naar 1.6.

Die zuigers en drijfstangen zijn wel te vinden.



Boren en honen kost niet de hele wereld.

je moet normaal toch honen en nieuwe zuigerveren en olieschrapers en lagerschalen voor je drijfstangen monteren.

Of je dat nou doet voor 1.4 zuigers of 1.6..



De krukas is hetzelfde dus no worries..
 
danke u zeer voor de tip:thumbup

heb je misschien ook nog een adresje of een site waar je dat kan laten doen dat opboren enzo?



greetz
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven