• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Vraag: Wel of niet schokbrekers vervangen bij het monteren v

Ja, inderdaad je hoort constant weer wat anders. Ik las net op de site van Weitec dat tot 40 mm verlagen geen ingekorte schokdempers nodig zijn. Dus ook wat Bono zei.

Dus ik denk dan ook dat ik geen ingekorte schokdempers ga halen en dan dus alleen verlagingsveren.[/rquote]



Ik heb zelf ook een veccie c en daar kort geleden een verlagingssetje (-3 cm) van eibach (aanrader) ondergelegd.

Je behoud ondanks de verlaging nog comfort en de looks gaan er met 100% op vooruit.
 
Ik heb de mijne ook met Eibach's 3 cm verlaagd en gewoon de orginele schokbrekers behouden,gaat gewoon prima en vervangen kan altijd nog he ;)
 
[rquote=1868276&tid=142672&author=Koentjuh88]



[rquote=1868267&tid=142672&author=Dolby]Ik heb ook van auto monteurs gehoord dat als je maximaal 3CM verlaagd het geen probleem moet zijn. Maar eigenlijk verteld iedereen weer iets anders het is gewoon moeilijk om er achter te komen wat nu echt goed is.

[/rquote]



Ja, inderdaad je hoort constant weer wat anders. Ik las net op de site van Weitec dat tot 40 mm verlagen geen ingekorte schokdempers nodig zijn. Dus ook wat Bono zei.

Dus ik denk dan ook dat ik geen ingekorte schokdempers ga halen en dan dus alleen verlagingsveren.[/rquote]



B6 zijn ook niet ingekort.:P Hoe oud zijn je huidige schokbrekers? Zijn het de originele, die hebben nog wel eens last van vroegtijdig lekken:afro Allemaal zaken waar je aan dient te denken. Straks heb je de veren er onder en kun je vier maanden later weer alles los gooien. Nu is dat bij een c achter een kwestie van 2 bouten maal 2 maal maar voor moet de hele veerpoot uit elkaar..... En als je dat dan toch gaat doen neem dan gelijk dit setje nieuw mee. Kost maar een paar knaken maar wordt wel door de duitse TUV aangeraden....



PA100058.jpg




Safe driving Jurgen
 
Ik heb de mijne ook met Eibach's 3 cm verlaagd en gewoon de orginele schokbrekers behouden,gaat gewoon prima en vervangen kan altijd nog he ;)
 
[rquote=1868276&tid=142672&author=Koentjuh88]



[rquote=1868267&tid=142672&author=Dolby]Ik heb ook van auto monteurs gehoord dat als je maximaal 3CM verlaagd het geen probleem moet zijn. Maar eigenlijk verteld iedereen weer iets anders het is gewoon moeilijk om er achter te komen wat nu echt goed is.

[/rquote]



Ja, inderdaad je hoort constant weer wat anders. Ik las net op de site van Weitec dat tot 40 mm verlagen geen ingekorte schokdempers nodig zijn. Dus ook wat Bono zei.

Dus ik denk dan ook dat ik geen ingekorte schokdempers ga halen en dan dus alleen verlagingsveren.[/rquote]



B6 zijn ook niet ingekort.:P Hoe oud zijn je huidige schokbrekers? Zijn het de originele, die hebben nog wel eens last van vroegtijdig lekken:afro Allemaal zaken waar je aan dient te denken. Straks heb je de veren er onder en kun je vier maanden later weer alles los gooien. Nu is dat bij een c achter een kwestie van 2 bouten maal 2 maal maar voor moet de hele veerpoot uit elkaar..... En als je dat dan toch gaat doen neem dan gelijk dit setje nieuw mee. Kost maar een paar knaken maar wordt wel door de duitse TUV aangeraden....



PA100058.jpg




Safe driving Jurgen
 
Terug
Naar boven