-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
vraagje ivm met lpg en weber carbu
- Topic starter kendirven
- Startdatum
hanskadett
Post veel
zal vast wel meer vermogen brengen
ik heb het wel eens gezien er zit dan tussen de luchtfilter en carb een speciaal mengstuk
ik heb het wel eens gezien er zit dan tussen de luchtfilter en carb een speciaal mengstuk
De Weber32TL van een corsa is een efficientere carb, qua vermogen scheelt ie bijna niks met de solex. Alleen iets eerder z'n volle koppel (Wat feller kan hij reageren dus).
De solex is alleen wat ongezonder qua milieueis. Mijn ervaring is wel met de Webers dat ze fijner lopen, minder choken e.d... Maar of dat ook zo is met gas?
Zover ik gezien had voor de Weber32TL carb was er alleen een mengstuk die je tussen het spruitstuk en de carb kan plaatsen. Die kosten veelal tussen de 50~75 euro nieuw.
Alleen welke Weber heb jij op 't oog?
De solex is alleen wat ongezonder qua milieueis. Mijn ervaring is wel met de Webers dat ze fijner lopen, minder choken e.d... Maar of dat ook zo is met gas?
Zover ik gezien had voor de Weber32TL carb was er alleen een mengstuk die je tussen het spruitstuk en de carb kan plaatsen. Die kosten veelal tussen de 50~75 euro nieuw.
Alleen welke Weber heb jij op 't oog?
@Aapje wrote:De Weber32TL van een corsa is een efficientere carb, qua vermogen scheelt ie bijna niks met de solex. Alleen iets eerder z'n volle koppel (Wat feller kan hij reageren dus).
De solex is alleen wat ongezonder qua milieueis. Mijn ervaring is wel met de Webers dat ze fijner lopen, minder choken e.d... Maar of dat ook zo is met gas?
Zover ik gezien had voor de Weber32TL carb was er alleen een mengstuk die je tussen het spruitstuk en de carb kan plaatsen. Die kosten veelal tussen de 50~75 euro nieuw.
Alleen welke Weber heb jij op 't oog?
wel ik vroeg me af wat aangeraden is voor een 1.2s
De solex is alleen wat ongezonder qua milieueis. Mijn ervaring is wel met de Webers dat ze fijner lopen, minder choken e.d... Maar of dat ook zo is met gas?
Zover ik gezien had voor de Weber32TL carb was er alleen een mengstuk die je tussen het spruitstuk en de carb kan plaatsen. Die kosten veelal tussen de 50~75 euro nieuw.
Alleen welke Weber heb jij op 't oog?
wel ik vroeg me af wat aangeraden is voor een 1.2s
Ik ben sowieso niet thuis in LPG, wat ^^ hierboven zei dat webers 't niet leuk vinden om een droge vlotterkamer te hebben... Wist ik ook niet.
Weet wel dat op benzine een dubbele solex erg leuk klinkt op een OHV blok.
Alleen zou ik niet te veel performance uit een OHV willen slepen, kost gewoonweg te veel geld om wat extra kracht te krijgen. Voor 't zelfde geld heb je vaak al een krachtigere motor erin gehangen.
Weet wel dat op benzine een dubbele solex erg leuk klinkt op een OHV blok.
Alleen zou ik niet te veel performance uit een OHV willen slepen, kost gewoonweg te veel geld om wat extra kracht te krijgen. Voor 't zelfde geld heb je vaak al een krachtigere motor erin gehangen.
@Aapje wrote:Ik ben sowieso niet thuis in LPG, wat ^^ hierboven zei dat webers 't niet leuk vinden om een droge vlotterkamer te hebben... Wist ik ook niet.
Weet wel dat op benzine een dubbele solex erg leuk klinkt op een OHV blok.
Alleen zou ik niet te veel performance uit een OHV willen slepen, kost gewoonweg te veel geld om wat extra kracht te krijgen. Voor 't zelfde geld heb je vaak al een krachtigere motor erin gehangen.
ja maar zwaarder blok is niet alles bij belgishe keuring en veel duurder voor verzekering
Weet wel dat op benzine een dubbele solex erg leuk klinkt op een OHV blok.
Alleen zou ik niet te veel performance uit een OHV willen slepen, kost gewoonweg te veel geld om wat extra kracht te krijgen. Voor 't zelfde geld heb je vaak al een krachtigere motor erin gehangen.
ja maar zwaarder blok is niet alles bij belgishe keuring en veel duurder voor verzekering
@Aapje wrote:Ik ben sowieso niet thuis in LPG, wat ^^ hierboven zei dat webers 't niet leuk vinden om een droge vlotterkamer te hebben... Wist ik ook niet.
Weet wel dat op benzine een dubbele solex erg leuk klinkt op een OHV blok.
Alleen zou ik niet te veel performance uit een OHV willen slepen, kost gewoonweg te veel geld om wat extra kracht te krijgen. Voor 't zelfde geld heb je vaak al een krachtigere motor erin gehangen.
maar het rijdt wel leuk een opgepepte ohv kan ik je zeggen, en gewoon de stuurkarakteristiek van de 1200 behouden :thumb
Weet wel dat op benzine een dubbele solex erg leuk klinkt op een OHV blok.
Alleen zou ik niet te veel performance uit een OHV willen slepen, kost gewoonweg te veel geld om wat extra kracht te krijgen. Voor 't zelfde geld heb je vaak al een krachtigere motor erin gehangen.
maar het rijdt wel leuk een opgepepte ohv kan ik je zeggen, en gewoon de stuurkarakteristiek van de 1200 behouden :thumb
Even zomaar n ideetje, rij je alleen op lpg, of start je op benzine???
Als je namelijk alleen op lpg rijd, en het benzinesysteem nooit gebruikt zou je in theorie alleen n gasklep in de juiste diameter kunnen monteren op je spruitstuk en daar een gasmengstuk op zetten.
Op die manier gebruik je je gas optimaal, als het tenminste goed afgesteld is (of evt twee kleine gaskleppen (motorfiets?))
Het grote nadeel van een mengstuk is namelijk de kleinere diameter, waardoor de prestaties op benzine ook iets achteruit gaan, dit zou je dus kunnen opvangen met een iets grotere gasklep en daarbij behorend mengstuk.
Of t ook in t echt gaat werken weet ik niet, maar in mijn hoofd iig wel :afro :thumb
Als je namelijk alleen op lpg rijd, en het benzinesysteem nooit gebruikt zou je in theorie alleen n gasklep in de juiste diameter kunnen monteren op je spruitstuk en daar een gasmengstuk op zetten.
Op die manier gebruik je je gas optimaal, als het tenminste goed afgesteld is (of evt twee kleine gaskleppen (motorfiets?))
Het grote nadeel van een mengstuk is namelijk de kleinere diameter, waardoor de prestaties op benzine ook iets achteruit gaan, dit zou je dus kunnen opvangen met een iets grotere gasklep en daarbij behorend mengstuk.
Of t ook in t echt gaat werken weet ik niet, maar in mijn hoofd iig wel :afro :thumb
@schuitje wrote:@Aapje wrote:Ik ben sowieso niet thuis in LPG, wat ^^ hierboven zei dat webers 't niet leuk vinden om een droge vlotterkamer te hebben... Wist ik ook niet.
Weet wel dat op benzine een dubbele solex erg leuk klinkt op een OHV blok.
Alleen zou ik niet te veel performance uit een OHV willen slepen, kost gewoonweg te veel geld om wat extra kracht te krijgen. Voor 't zelfde geld heb je vaak al een krachtigere motor erin gehangen.
maar het rijdt wel leuk een opgepepte ohv kan ik je zeggen, en gewoon de stuurkarakteristiek van de 1200 behouden :thumb@fredje wrote:Even zomaar n ideetje, rij je alleen op lpg, of start je op benzine???
Als je namelijk alleen op lpg rijd, en het benzinesysteem nooit gebruikt zou je in theorie alleen n gasklep in de juiste diameter kunnen monteren op je spruitstuk en daar een gasmengstuk op zetten.
ik start op benzine en schaked dan over op lpg
Op die manier gebruik je je gas optimaal, als het tenminste goed afgesteld is (of evt twee kleine gaskleppen (motorfiets?))
Het grote nadeel van een mengstuk is namelijk de kleinere diameter, waardoor de prestaties op benzine ook iets achteruit gaan, dit zou je dus kunnen opvangen met een iets grotere gasklep en daarbij behorend mengstuk.
Of t ook in t echt gaat werken weet ik niet, maar in mijn hoofd iig wel :afro :thumb
Weet wel dat op benzine een dubbele solex erg leuk klinkt op een OHV blok.
Alleen zou ik niet te veel performance uit een OHV willen slepen, kost gewoonweg te veel geld om wat extra kracht te krijgen. Voor 't zelfde geld heb je vaak al een krachtigere motor erin gehangen.
maar het rijdt wel leuk een opgepepte ohv kan ik je zeggen, en gewoon de stuurkarakteristiek van de 1200 behouden :thumb@fredje wrote:Even zomaar n ideetje, rij je alleen op lpg, of start je op benzine???
Als je namelijk alleen op lpg rijd, en het benzinesysteem nooit gebruikt zou je in theorie alleen n gasklep in de juiste diameter kunnen monteren op je spruitstuk en daar een gasmengstuk op zetten.
ik start op benzine en schaked dan over op lpg
Op die manier gebruik je je gas optimaal, als het tenminste goed afgesteld is (of evt twee kleine gaskleppen (motorfiets?))
Het grote nadeel van een mengstuk is namelijk de kleinere diameter, waardoor de prestaties op benzine ook iets achteruit gaan, dit zou je dus kunnen opvangen met een iets grotere gasklep en daarbij behorend mengstuk.
Of t ook in t echt gaat werken weet ik niet, maar in mijn hoofd iig wel :afro :thumb