• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Vraagje over veerpoot astra f

Astra F Vaassen

Post weleens wat
Hoe zit dat nou precies? Het lijkt wel als ik het bekijk of fusee en verpoot allemaal 1 geheel is? Wie kan me er duidelijkheid over geven. Is het zoals deze tekening dat je de schokdemper er gewoon los van kan draaien. Wil ik even weten want heb verlagingssetje met schokdempers waar verder niks aanzit ofzo dus ze moeten ergens in. Zijn wel van gsi maar moesten hier ook onder passen schijnt. Heb er een mooie afbeelding van.



 
klopt helemaal.

je haalt eerst de veer er af en dan kun je de borging van je schokdemper los draaien.



let wel op dat een gsi al 3 cm lager ligt dus als ze 4 centimeter korter zijn is dat dus 3+4= 7cm dichter bij de grond in jouw geval.



mocht het niet lukken geef dan een gil dan zal ik kijken of ik je kan helpen.
 
Die ringen kunnen overigens wel is takke vast zitten.. Ferme bankschroef zodoende geen overbodige luxe denk..
 
Oke dusja het hele geheel moet er eerst wel af, dan veerspanner en de boel loshalen. En ja weet dat een gsi lager ligt. En die ringen zagen er best rot uit als dat die dingen waren. Bankschroef werkt ook wel het makkelijkst ja. Bedankt voor de informatie:thumbup
 
had bij mij een grote zweedse tang erop gezet en los gedraaid werkte ook perfect.



groeten Twan
 
let wel op dat je de veerpoot niet te hard aan knalt in de bankschroef, hij moet namelijk wel nog een beetje rond blijven he:jerry





als je het hele zaakje gemonteerd hebt, schroefset op gewenste hoogte instellen.

Vervolgens de auto uit laten lijnen. Als je na het uitlijnen de hoogte weer gaat veranderen moet je de auto weer uit laten lijnen, omdat je wielstanden dan veranderen:thumbup
 
Is geen schroefset, gewoon vaste verlaging. En lijn de auto zelf wel een keer uit. En dat moet zeker ja want hij gaat behoorlijk omlaag dus:cool:
 
origineel gepost door GSI Racer

let wel op dat je de veerpoot niet te hard aan knalt in de bankschroef, hij moet namelijk wel nog een beetje rond blijven he:jerry







Zo moet je 't ook niet doen. Aan de ring zelf moet je 'm in klemmen.
 
Terug
Naar boven