• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

vraagje van een vectra leek

C

crossagek

Post veel
Nu heb ik waarschijnlijk een goede set velgen gevonden voor mijn GTS , maar ik wil nog wel even zekerheid dat ze gaan passen voordat ik een eind voor niks rijd :hmmz



ik heb dus een vectra GTS 2.2 16V elegance uit 2003



de betreffende banden : Fulda KRISTALL CONTROL



maat 195 - 65 - R15



velgen :

5x110

Naaf:

65.1

ET:

39



Ik heb dus wel ervaring met corsa's wat daar onder past , maar 5 gaats velgen en vectra's zijn volledig nieuw voor mij :angel
 
oke toppie , dan gaan we morgen de velgjes + banden even ophalen .



Tevens even een setje wieldoppen ophalen van een omega B 15" en dan deze er op of de velgen hoog glans zwart spuiten en zonder wieldoppen rijden , maar net wat mooier staat :P
 
nu reed ik gister naar huis vanuit het werk en hoorde ik naar mijn mening linksvoor elke keer " kloink " bij het nemen van drempels en korte hobbels in de weg



Ik heb vanochtend even alles gecheckt , maar ik kan niks vinden wat elkaar eventueel zou kunnen raken of dat het wiel iets kan raken



iemand enig idee wat de " kloink " kan veroorzaken ???
 
oke toppie , dan gaan we morgen de velgjes + banden even ophalen .



Tevens even een setje wieldoppen ophalen van een omega B 15" en dan deze er op of de velgen hoog glans zwart spuiten en zonder wieldoppen rijden , maar net wat mooier staat :P
 
nu reed ik gister naar huis vanuit het werk en hoorde ik naar mijn mening linksvoor elke keer " kloink " bij het nemen van drempels en korte hobbels in de weg



Ik heb vanochtend even alles gecheckt , maar ik kan niks vinden wat elkaar eventueel zou kunnen raken of dat het wiel iets kan raken



iemand enig idee wat de " kloink " kan veroorzaken ???
 
in de advertentie waarvan de ik de velgen heb gekocht kwamen ze onder een astra H vandaan en hadden ze een waarde van ET 39 .



Nu heb ik vanochtend gekeken wat het probleem kon zijn en toen zag ik op de velg ET33 staan ( vond het zelf ook al een vreemde ET waarde ) .



Ik trek morgen de overige doppen er ook even af en dan maar eens kijken of de andere velgen ook ET33 zijn of ET39 , anders ben ik lekker genaaid met die ene velg .



Mocht de rest wel ET39 zijn is het dan een groot bezwaar als ik bijvoorbeeld linksvoor dan een 5 mm spoorverbreder monteer zodat ik daar dan op ET38 uit kom als dit het probleem mocht zijn ??
 
origineel gepost door crossagek

in de advertentie waarvan de ik de velgen heb gekocht kwamen ze onder een astra H vandaan en hadden ze een waarde van ET 39 .



Nu heb ik vanochtend gekeken wat het probleem kon zijn en toen zag ik op de velg ET33 staan ( vond het zelf ook al een vreemde ET waarde ) .



Ik trek morgen de overige doppen er ook even af en dan maar eens kijken of de andere velgen ook ET33 zijn of ET39 , anders ben ik lekker genaaid met die ene velg .



Mocht de rest wel ET39 zijn is het dan een groot bezwaar als ik bijvoorbeeld linksvoor dan een 5 mm spoorverbreder monteer zodat ik daar dan op ET38 uit kom als dit het probleem mocht zijn ??









dan wordt het een beetje lapwerk natuurlijk.

dan kun je beter 1 stalen velg ergens kopen(kost de wereld ook niet)
 
in de advertentie waarvan de ik de velgen heb gekocht kwamen ze onder een astra H vandaan en hadden ze een waarde van ET 39 .



Nu heb ik vanochtend gekeken wat het probleem kon zijn en toen zag ik op de velg ET33 staan ( vond het zelf ook al een vreemde ET waarde ) .



Ik trek morgen de overige doppen er ook even af en dan maar eens kijken of de andere velgen ook ET33 zijn of ET39 , anders ben ik lekker genaaid met die ene velg .



Mocht de rest wel ET39 zijn is het dan een groot bezwaar als ik bijvoorbeeld linksvoor dan een 5 mm spoorverbreder monteer zodat ik daar dan op ET38 uit kom als dit het probleem mocht zijn ??
 
ik ga morgen even bij de dealer langs en dan de auto even op de brug , dan kan ik aan de binnenkant van de velg even checken of er echt niks aanloopt .



wat ik zelf nog bedacht , kan de veer ook verkeerd zitten ??



ik heb natuurlijk de auto op de krik gehad met de veer van spanning af , nu weet ik dat de veer in een nokje valt wat voorkomt dat de veer gaat draaien bij het inveren , maar wat als ie nou uit dat nokje ligt en de veer draait bij het veren , maybe dat dit het is wat de kloink veroorzaakt :roll: :roll: .



of zit er niet zoveel speling op de veer dat hij kan draaien als de auto volledig opgekrikt is ??
 
origineel gepost door crossagek

in de advertentie waarvan de ik de velgen heb gekocht kwamen ze onder een astra H vandaan en hadden ze een waarde van ET 39 .



Nu heb ik vanochtend gekeken wat het probleem kon zijn en toen zag ik op de velg ET33 staan ( vond het zelf ook al een vreemde ET waarde ) .



Ik trek morgen de overige doppen er ook even af en dan maar eens kijken of de andere velgen ook ET33 zijn of ET39 , anders ben ik lekker genaaid met die ene velg .



Mocht de rest wel ET39 zijn is het dan een groot bezwaar als ik bijvoorbeeld linksvoor dan een 5 mm spoorverbreder monteer zodat ik daar dan op ET38 uit kom als dit het probleem mocht zijn ??









dan wordt het een beetje lapwerk natuurlijk.

dan kun je beter 1 stalen velg ergens kopen(kost de wereld ook niet)
 
origineel gepost door crossagek

in de advertentie waarvan de ik de velgen heb gekocht kwamen ze onder een astra H vandaan en hadden ze een waarde van ET 39 .



Nu heb ik vanochtend gekeken wat het probleem kon zijn en toen zag ik op de velg ET33 staan ( vond het zelf ook al een vreemde ET waarde ) .



Ik trek morgen de overige doppen er ook even af en dan maar eens kijken of de andere velgen ook ET33 zijn of ET39 , anders ben ik lekker genaaid met die ene velg .



Mocht de rest wel ET39 zijn is het dan een groot bezwaar als ik bijvoorbeeld linksvoor dan een 5 mm spoorverbreder monteer zodat ik daar dan op ET38 uit kom als dit het probleem mocht zijn ??







Als je er een spoorverbreder van 5mm tussen prakt dan komt

je ET-waarde uit op 33 - 5 = 28 hoor! Want hoe verder je velg naar buiten staat, hoe lager je ET-waarde.

Je kunt toch zo even nameten of de andere velgen dezelfde ET-waarde hebben? Althans het andere voorwiel: even een duimstok pakken en de ruimte opmeten tussen spatbordrand en band.



En als er al een band aanloopt dan is de kans erg klein dat je "kloink" hoort.

Op de brug zou je inderdaad meer uit kunnen vinden.
 
ik ga morgen even bij de dealer langs en dan de auto even op de brug , dan kan ik aan de binnenkant van de velg even checken of er echt niks aanloopt .



wat ik zelf nog bedacht , kan de veer ook verkeerd zitten ??



ik heb natuurlijk de auto op de krik gehad met de veer van spanning af , nu weet ik dat de veer in een nokje valt wat voorkomt dat de veer gaat draaien bij het inveren , maar wat als ie nou uit dat nokje ligt en de veer draait bij het veren , maybe dat dit het is wat de kloink veroorzaakt :roll: :roll: .



of zit er niet zoveel speling op de veer dat hij kan draaien als de auto volledig opgekrikt is ??
 
ik rijd nu zo'n week op de winterbanden en het "kloink" geluid was even weg .



WAS ja , gister en vandaag reed ik in de sneeuw en toen hoorde ik de kloink nog luider als vorige week :o



heeft in mijn ogen dus te maken met sneeuwophoping in de wielkasten , maar alles loopt vrij ook bij sturen .



ET waarde van de velgen zit ik nog een beetje mee , aangezien het lijkt of er 33 staat , maar ook weer 39 :hmmz

( zal er eens een schuurpapiertje overheen halen , misschien zie ik het dan duidelijker )





Maar nu een vraag over de veren en eventueel een gebroken veer , waar breken de veren meestal ?? onderaan toevallig op de laatste winding ???
 
origineel gepost door crossagek

in de advertentie waarvan de ik de velgen heb gekocht kwamen ze onder een astra H vandaan en hadden ze een waarde van ET 39 .



Nu heb ik vanochtend gekeken wat het probleem kon zijn en toen zag ik op de velg ET33 staan ( vond het zelf ook al een vreemde ET waarde ) .



Ik trek morgen de overige doppen er ook even af en dan maar eens kijken of de andere velgen ook ET33 zijn of ET39 , anders ben ik lekker genaaid met die ene velg .



Mocht de rest wel ET39 zijn is het dan een groot bezwaar als ik bijvoorbeeld linksvoor dan een 5 mm spoorverbreder monteer zodat ik daar dan op ET38 uit kom als dit het probleem mocht zijn ??







Als je er een spoorverbreder van 5mm tussen prakt dan komt

je ET-waarde uit op 33 - 5 = 28 hoor! Want hoe verder je velg naar buiten staat, hoe lager je ET-waarde.

Je kunt toch zo even nameten of de andere velgen dezelfde ET-waarde hebben? Althans het andere voorwiel: even een duimstok pakken en de ruimte opmeten tussen spatbordrand en band.



En als er al een band aanloopt dan is de kans erg klein dat je "kloink" hoort.

Op de brug zou je inderdaad meer uit kunnen vinden.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven