Vraagje voor aanschaf goedkope corsa als tweede auto

[aapje1963]

HAllo, wij hebben nu een AX als tweede auto... nu wist ik al dat de koppakking doorzweete.. maar ja altijd alles in de gaten gehouden, tot vandaag ik deed ff de olie controleren (deze was goed, zwart en op peil) toen de koelvloeistof, daar trof ik een bruinachtig slijmerig goedje op de dop en ingang vulvat..



Ik denk dus dat de koppaking binnen is doorgeslagen..



En ja ik kan door mijn invaliditeit niet zelf sleutelen ben van garages afhankelijk..

Nu is de ax een 1.1 first van 1994 met km stand 148.422 KM.. (niet zo veel eigenlijk)

Maar met koppakking ben je toch snel 1000 euro kwijt en is de ax dit nog wel waard..



Daarom ben ik me aan het orienteren .. op een corsa zal rond 1999 of zo worden, ieder geval het bouwjaar dat niet meer zo roest bij de bekende corsa plekken.. wielkuipen end.

Ik denk dus aan een corsa B



Nu zie ik regelmatig leuk geprijsde corsa's maar met een 1.0 motor (dacht 3 cylinders) is daar ervaring mee rijd dit een beetje voor stadsverkeer/en wat snelweg (niet veel) en dan nooit hoger dan 120 km.

Gezien het een tweede auto'tje is moet hij wel lekker in de wegenbelasting/verzekering en verbruik liggen



En dan hoe controleer ik bij zo'n corsa of de kop goed is end..en waar moet ik verder op letten ik kan niet echt goed onder de auto....



Ik hoor gaag wat tips...

 

[Onderbroekie]

viewtopic.php?f=8&t=155205



Hier worden ze allemaal opgenoemd

 

[aapje1963]

Thanxxx veel info over roest, maar niet over motoren..en van de 1.0 motor...



dus ik hoor graag wat meer info.

 

[Onderbroekie]

viewtopic.php?f=8&t=155205



Hier worden ze allemaal opgenoemd

 

[aapje1963]

Thanxxx veel info over roest, maar niet over motoren..en van de 1.0 motor...



dus ik hoor graag wat meer info.

 

[Fearless]

Idd lekker een 8 kleppertje kopen, die dingen zijn niet kapot te krijgen. Om het verbruik hoef je het iig niet te laten in vergelijking met zon naaimachine 3 cilinder.



BIj een lekke koppakking hoor je vaak het koelwater wel stromen net nadat je de auto gestart hebt. Maar dat zegt nog niet altijd alles, ik ken een paar 8v's die het zo al een paar jaar blijven doen. Je zou bij een garage een kvs testje kunnen doen, die meet bepaalde stoffen in het koelwater (uitlaatgas in het water)....





En idd een goeie gedachte om een corsa b van het latere bouwjaar te pakken, manmanman wat kunnen die oudere types rotten.

Heb er nu net weer 1 klaar gelast, complete chassisbalk achter was open. En zelfs de achteras was verrot

Hij was het eigenlijk niet meer waard en had al het advies gegeven om maar een andere te kopen voor weinig geld....maarja



Als je wil gaan voor een goeie Corsa B, kijk dan iig naar de keuringsdatum.

Voor de apk zie je vaak gerafelde handremkabels endergelijke, als die net(jes) gekeurd is moet dat gewoon dik in orde zijn.

 

[Fearless]

Idd lekker een 8 kleppertje kopen, die dingen zijn niet kapot te krijgen. Om het verbruik hoef je het iig niet te laten in vergelijking met zon naaimachine 3 cilinder.



BIj een lekke koppakking hoor je vaak het koelwater wel stromen net nadat je de auto gestart hebt. Maar dat zegt nog niet altijd alles, ik ken een paar 8v's die het zo al een paar jaar blijven doen. Je zou bij een garage een kvs testje kunnen doen, die meet bepaalde stoffen in het koelwater (uitlaatgas in het water)....





En idd een goeie gedachte om een corsa b van het latere bouwjaar te pakken, manmanman wat kunnen die oudere types rotten.

Heb er nu net weer 1 klaar gelast, complete chassisbalk achter was open. En zelfs de achteras was verrot

Hij was het eigenlijk niet meer waard en had al het advies gegeven om maar een andere te kopen voor weinig geld....maarja



Als je wil gaan voor een goeie Corsa B, kijk dan iig naar de keuringsdatum.

Voor de apk zie je vaak gerafelde handremkabels endergelijke, als die net(jes) gekeurd is moet dat gewoon dik in orde zijn.

 

[Jurgen]

alleen in een 1999 zit geen c14nz meer denk ik? Als je geen snelheid gewend bent is zo'n 1.0 volgens mij een prima keuze. Zelf hier thuis een 1.2 (x12xe) en die is ook erg zuinig en betrouwbaar. Heeft ook distributieketting dus daar hoef je ook niet zo naar te kijken. Owja die van ons is ook een 1999 maar roest ook wel op de bekende plekken hoor, dus dat is corsa afhankelijk

 

[Klopper]

@aapje1963 wrote:HAllo, wij hebben nu een AX als tweede auto... nu wist ik al dat de koppakking doorzweete.. maar ja altijd alles in de gaten gehouden, tot vandaag ik deed ff de olie controleren (deze was goed, zwart en op peil) toen de koelvloeistof, daar trof ik een bruinachtig slijmerig goedje op de dop en ingang vulvat..



Ik denk dus dat de koppaking binnen is doorgeslagen..



En ja ik kan door mijn invaliditeit niet zelf sleutelen ben van garages afhankelijk..

Nu is de ax een 1.1 first van 1994 met km stand 148.422 KM.. (niet zo veel eigenlijk)

Maar met koppakking ben je toch snel 1000 euro kwijt en is de ax dit nog wel waard..



Daarom ben ik me aan het orienteren .. op een corsa zal rond 1999 of zo worden, ieder geval het bouwjaar dat niet meer zo roest bij de bekende corsa plekken.. wielkuipen end.

Ik denk dus aan een corsa B



Nu zie ik regelmatig leuk geprijsde corsa's maar met een 1.0 motor (dacht 3 cylinders) is daar ervaring mee rijd dit een beetje voor stadsverkeer/en wat snelweg (niet veel) en dan nooit hoger dan 120 km.

Gezien het een tweede auto'tje is moet hij wel lekker in de wegenbelasting/verzekering en verbruik liggen



En dan hoe controleer ik bij zo'n corsa of de kop goed is end..en waar moet ik verder op letten ik kan niet echt goed onder de auto....



Ik hoor gaag wat tips...De bruine smurrie die in je koelvat is een combinatie van olie en koelvloeistof, dus is je gedachte over de koppakking hoogstwaarschijnlijk goed. Persoonlijk zou ik, ook al ben ik fanatiek Opel-rijder, toch proberen om de auto te repareren als er verder niet veel mis mee is behalve de motor.

Weet niet precies wat de kosten ongeveer zijn voor een koppakking van Citroën, maar ik denk dat dit rijtje ongeveer wel in de richting zit.

Koppakking: 30 a 50,-

Kopbouten: 30 a 40,-

Kop vlakken: Afhankelijk van de garage, maar kan varieeren tussen de 25,- tot 60,-

Nieuwe olie en koelvloeistof: 30,- (prijs durf ik niet exact te zeggen)



Het kan zijn dat ik nog enkele dingen vergeet, maar dit zijn sowieso de kosten eraan.

Zelf denk ik niet dat je aan de 1000,- zult komen, tenzij de garage een officiële Citroën-dealer is. Een indicatie richting de 500 a 600 zou beter zijn



Navragen bij de garage kan natuurlijk altijd

 

[Jurgen]

alleen in een 1999 zit geen c14nz meer denk ik? Als je geen snelheid gewend bent is zo'n 1.0 volgens mij een prima keuze. Zelf hier thuis een 1.2 (x12xe) en die is ook erg zuinig en betrouwbaar. Heeft ook distributieketting dus daar hoef je ook niet zo naar te kijken. Owja die van ons is ook een 1999 maar roest ook wel op de bekende plekken hoor, dus dat is corsa afhankelijk

 

[Fearless]

Die bruine troep in een franse auto is normaal hoor.



Daar hoeft de koppakking nog niet slecht om te zijn.



Elk peugeotje of renaultje heeft dat wel. De eerste oudere fransoos die de vloeistof nog als nieuw heeft moet ik nog tegen komen

 

[Klopper]

@aapje1963 wrote:HAllo, wij hebben nu een AX als tweede auto... nu wist ik al dat de koppakking doorzweete.. maar ja altijd alles in de gaten gehouden, tot vandaag ik deed ff de olie controleren (deze was goed, zwart en op peil) toen de koelvloeistof, daar trof ik een bruinachtig slijmerig goedje op de dop en ingang vulvat..



Ik denk dus dat de koppaking binnen is doorgeslagen..



En ja ik kan door mijn invaliditeit niet zelf sleutelen ben van garages afhankelijk..

Nu is de ax een 1.1 first van 1994 met km stand 148.422 KM.. (niet zo veel eigenlijk)

Maar met koppakking ben je toch snel 1000 euro kwijt en is de ax dit nog wel waard..



Daarom ben ik me aan het orienteren .. op een corsa zal rond 1999 of zo worden, ieder geval het bouwjaar dat niet meer zo roest bij de bekende corsa plekken.. wielkuipen end.

Ik denk dus aan een corsa B



Nu zie ik regelmatig leuk geprijsde corsa's maar met een 1.0 motor (dacht 3 cylinders) is daar ervaring mee rijd dit een beetje voor stadsverkeer/en wat snelweg (niet veel) en dan nooit hoger dan 120 km.

Gezien het een tweede auto'tje is moet hij wel lekker in de wegenbelasting/verzekering en verbruik liggen



En dan hoe controleer ik bij zo'n corsa of de kop goed is end..en waar moet ik verder op letten ik kan niet echt goed onder de auto....



Ik hoor gaag wat tips...De bruine smurrie die in je koelvat is een combinatie van olie en koelvloeistof, dus is je gedachte over de koppakking hoogstwaarschijnlijk goed. Persoonlijk zou ik, ook al ben ik fanatiek Opel-rijder, toch proberen om de auto te repareren als er verder niet veel mis mee is behalve de motor.

Weet niet precies wat de kosten ongeveer zijn voor een koppakking van Citroën, maar ik denk dat dit rijtje ongeveer wel in de richting zit.

Koppakking: 30 a 50,-

Kopbouten: 30 a 40,-

Kop vlakken: Afhankelijk van de garage, maar kan varieeren tussen de 25,- tot 60,-

Nieuwe olie en koelvloeistof: 30,- (prijs durf ik niet exact te zeggen)



Het kan zijn dat ik nog enkele dingen vergeet, maar dit zijn sowieso de kosten eraan.

Zelf denk ik niet dat je aan de 1000,- zult komen, tenzij de garage een officiële Citroën-dealer is. Een indicatie richting de 500 a 600 zou beter zijn



Navragen bij de garage kan natuurlijk altijd

 

[aapje1963]

nou het is niet bruin water maar een soort slutch je hebt het wel eens bij de oliedop als je kleine stukjes rijd.



iedergeval thxx voor de info, en ja kl...dat ik door mijn rug invalide ben en zulke dingen niet zelf kan....we hebben het tweede auto'tje dan ook niet als luxe maar beetje noodzaak.

En ja vindt maar een sleutelaat...(hobbyist) in Almere





Maar die 1.0 corsa's zijn vaak leuk geprijst en lage km stand daarom...ja om snelhid gaat het neit maar om trouwe dienst

 

[Fearless]

Die bruine troep in een franse auto is normaal hoor.



Daar hoeft de koppakking nog niet slecht om te zijn.



Elk peugeotje of renaultje heeft dat wel. De eerste oudere fransoos die de vloeistof nog als nieuw heeft moet ik nog tegen komen

 

[aapje1963]

nou het is niet bruin water maar een soort slutch je hebt het wel eens bij de oliedop als je kleine stukjes rijd.



iedergeval thxx voor de info, en ja kl...dat ik door mijn rug invalide ben en zulke dingen niet zelf kan....we hebben het tweede auto'tje dan ook niet als luxe maar beetje noodzaak.

En ja vindt maar een sleutelaat...(hobbyist) in Almere





Maar die 1.0 corsa's zijn vaak leuk geprijst en lage km stand daarom...ja om snelhid gaat het neit maar om trouwe dienst

 

[sw_reijnders]

wij hebben 3 jaar een '93 c14nz gehad, idd een aardig hufterproof motortje, maar boven de 110 niet vooruit te branden!!

wil je op de snelweg ook vlot vooruit, dan zou ik voor een 16-kleppert gaan . . . en dan een 1.4 of 1.6.



ik weet niet wat je budget is, maar je zou ook voor een 2000 of 2001 C'tje kunnen kijken.

 

[sw_reijnders]

wij hebben 3 jaar een '93 c14nz gehad, idd een aardig hufterproof motortje, maar boven de 110 niet vooruit te branden!!

wil je op de snelweg ook vlot vooruit, dan zou ik voor een 16-kleppert gaan . . . en dan een 1.4 of 1.6.



ik weet niet wat je budget is, maar je zou ook voor een 2000 of 2001 C'tje kunnen kijken.

 

[Klopper]

@sw_reijnders wrote:wij hebben 3 jaar een '93 c14nz gehad, idd een aardig hufterproof motortje, maar boven de 110 niet vooruit te branden!!

wil je op de snelweg ook vlot vooruit, dan zou ik voor een 16-kleppert gaan . . . en dan een 1.4 of 1.6.



ik weet niet wat je budget is, maar je zou ook voor een 2000 of 2001 C'tje kunnen kijken.TS rijdt voornamelijk in de stad en enkele keren snelweg Dus een 1.0 of 1.2 is opzich voldoende

 

[Klopper]

@sw_reijnders wrote:wij hebben 3 jaar een '93 c14nz gehad, idd een aardig hufterproof motortje, maar boven de 110 niet vooruit te branden!!

wil je op de snelweg ook vlot vooruit, dan zou ik voor een 16-kleppert gaan . . . en dan een 1.4 of 1.6.



ik weet niet wat je budget is, maar je zou ook voor een 2000 of 2001 C'tje kunnen kijken.TS rijdt voornamelijk in de stad en enkele keren snelweg Dus een 1.0 of 1.2 is opzich voldoende

 

[sw_reijnders]

dan nog is het wel prettig als je redelijk vlot de snelweg op kan rijden en normaal kan invoegen :angel

in de stad kon onze 1.4 vlot mee, maar op de snelweg kwam deze gewoon echt te kort voor onze maatstaven (zelfs die van mn vriendin)

die had gewoon echt moeite met invoegen en iemand in te halen.