• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Waar moet je ook alweer op letten bij een Z19DTH?

CAlberts

Post veel
Dag lieve forum vrienden,



Het is al weer een tijdje geleden dat ik iets van me heb laten horen. Dat komt omdat mijn huidige Vectra me kopzorgen levert en hij gaat weg. Er is helaas veel mee mis, staat inmiddels boven de 3 ton en is weer aan de beurt voor een nieuwe distributieriem. Het is het niet waard om alles te laten fixen.



Nu gaan we vandaag naar een C2 kijken in Duitsland, maar waar moet ik ook al weer op letten bij een Z19DTH? DMF, thermostaat weet ik zo. Hoe weet ik of de wervelkleppen/inlaatspruitstuk goed is? En hoe heet dat in het Duits, hahaha king:
 
Wervelkleppen (zwart / vettig rondom de asjes), Distri, is de waterpomp mee vervangen, Dubbelmassavliegwiel, olielekkage Turbo, Motorstoringen, Werkt alles op de auto, Febroken veren, versleten stabilisatorrubbers, eigenlijk een volledige uitleescheck doen.



verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
 
Hee Wim, bedankt voor je snelle reactie.



Sorry, ik ben technisch een beetje een newbie... Ik weet niet eens waar de wervelkleppen zitten en of ik die zo bij een proefrit kan bekijken. Kun je me dat vertellen/laten zien?



KM stand is 153.000. Distri is vervangen bij 120.000 km staat er bij.



Ik denk dat ik mn OPCOM maar meeneem om een uit te lezen, maar als die verkoper (handelaar) een beetje slim is, zorgt ie dat eventuele storingen al gereset zijn.
 
Ze schrijven in dat document dat je moet controleren of de wervelkleppen vrij kunnen bewegen. Hoe kun je dat controleren zonder motor open te halen?
 
Dank allen!



Helaas gaat het hele verhaal niet door... Verkoper gebeld, blijkt dat er in de auto gerookt is. Als niet roker is dat not done...



We kijken verder!
 
Laat je daar een auto voor staan?

Ik ben ook een niet roker, maar als de auto gewoon erg mooi en goed is, dan laat ik de binnenkant wel reinigen en klaar.
 
Je kan bij een goed poetsbedrijf wel een ozobehandeling laten doen, dan heb je alle nare luchtjes eruit.

Airco even schoon laten maken en een nieuw interieurfilter erin. Zonde om een auto daarvoor te laten

staan.
 
Kan me voorstellen, rook komt overal. Je kan het maskeren met allerlei behandelingen maar het zit er nog steeds in.

Van vloer tot hemelbedekking van luchtroosters tot de knopjes overal een lekkere laag nicotine met 1001 soorten chemicalien, lekker smeuig. Kill it with fire!
 
Terug
Naar boven