• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

waar sluit ik een lucht benzine meter op aan.

He hallo heb weer eens een vraagje .:angel

Heb een lucht benzine meter gekocht maar kweet niet op welke draad die moet van de lambda sensor .

Het zijn er ja drie draden (c20xe astra).

En aan het klokje zit er maar 1 en het staat natuurlijk niet op de beschrijving :swear.

Wie weet hier meer van .

Alvast bedankt allemaal :D.



Corsa k:wors
 
neem dan gelijk een wideband lambda, dat is een stuk nauwkeuriger als een normale (narrowband) airfuel meter :)
 
neem dan gelijk een wideband lambda, dat is een stuk nauwkeuriger als een normale (narrowband) airfuel meter :)
 
Is alweer tijdje geleden, maar van de 3 draden zijn er sowieso 2 massa en stroom volgens mij.

Die moet je niet hebben.



Het beste is inderdaad alles wide band nemen, maar daar moet je wel het geld voor hebben.

Wat ik gedaan heb is een extra lambda sensor in de uitlaat gezet en deze gebruikt voor de a/f meter.

Op deze manier gaat je ecu ook niet raar doen als je iets foutaansluit.
 
Is alweer tijdje geleden, maar van de 3 draden zijn er sowieso 2 massa en stroom volgens mij.

Die moet je niet hebben.



Het beste is inderdaad alles wide band nemen, maar daar moet je wel het geld voor hebben.

Wat ik gedaan heb is een extra lambda sensor in de uitlaat gezet en deze gebruikt voor de a/f meter.

Op deze manier gaat je ecu ook niet raar doen als je iets foutaansluit.
 
1tje is massa, andere is 12volt, de ander pendelt de hele tijd, op diegene moet je de afr meter aansluiten.

Gewoon ff meten met je volt-meter :)
 
1tje is massa, andere is 12volt, de ander pendelt de hele tijd, op diegene moet je de afr meter aansluiten.

Gewoon ff meten met je volt-meter :)
 
[rquote=1884072&tid=143660&author=wim-v6]dacht 2 witte, die zijn voor de verwarming, en 1 zwarte, die is voor de lambda waarden.,



Willem[/rquote]



juist de zwarte moet je hebben.

sluit hem aan op de stekker kant van de kabelboom .

dan kan je gewoon je lambda sensor vervangen indien nodig.
 
[rquote=1884072&tid=143660&author=wim-v6]dacht 2 witte, die zijn voor de verwarming, en 1 zwarte, die is voor de lambda waarden.,



Willem[/rquote]



juist de zwarte moet je hebben.

sluit hem aan op de stekker kant van de kabelboom .

dan kan je gewoon je lambda sensor vervangen indien nodig.
 
Terug
Naar boven