-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
waarde kadett e gsi 1.8e
- Topic starter nicksje
- Startdatum
Ligt aan zoveel dingen :
Is de km-stand aantoonbaar
Originele lak (overgespoten kan ook div. zaken verbergen)
Staat van het interieur ,als het originele grijs geblokte (turin 353) er nog in zit)
Eentje met matching numbers zal je hier niet onder de 2 duizend vinden. In duitsland kom je ze nog wel eens tegen rond de 900 maar dan heb je ook wel een afgeragd exemplaar met roest.
Is slechts een indicatie,mocht je er een gevonden hebben dan wacht niet te lang want ze zijn gewild !!
Is de km-stand aantoonbaar
Originele lak (overgespoten kan ook div. zaken verbergen)
Staat van het interieur ,als het originele grijs geblokte (turin 353) er nog in zit)
Eentje met matching numbers zal je hier niet onder de 2 duizend vinden. In duitsland kom je ze nog wel eens tegen rond de 900 maar dan heb je ook wel een afgeragd exemplaar met roest.
Is slechts een indicatie,mocht je er een gevonden hebben dan wacht niet te lang want ze zijn gewild !!
Hou er rekening mee dat van import auto's lang niet zeker is of ze altijd nog in de oldtimer regelingen gaan vervallen... Er wordt zo gigantisch veel (vooral Duitse Mercedes) geimporteerd, wagens waar nooit een gulden wegenbelasting in Nederland over is betaald. Is ook gewoon oneerlijk om die hier wegenbelasting vrij te laten rondrijden. Politiek gaat hier waarschijnlijk een stokje voor steken. Iemand moet natuurlijk al die gratis rondrijdende nieuwe auto's die wegenbelasting vrij zijn verkocht compenseren. Was ook niet meer dan een stunt om de economie die vooral op het gebied van auto verkopen noodlijdend was een boost te geven. Nu loopt de belastingdienst enorme inkomsten mis en de wegen moeten toch ergens van onderhouden worden niewaar?
We zijn allemaal bedonderd, want wat is er nou milieu onvriendelijk. Een oude auto afdanken toch zeker! Die nieuwe auto's zijn helemaal niet minder milieu belastend namelijk, in geen enkel opzicht. Toch waren dat de valse voorwendselen waarmee de politiek akkoord ging om de wegenbelasting op die auto's te laten vervallen!! :swear
Wat de waarde betreft, het hangt van zo veel zaken af, maar vooral of de wagen bij een groot gemiddeld publiek als mooie wagen wordt beschouwd. Bijv. getunede auto's zijn per definitie minder waard, mensen denken "daar zal wel flink mee geragd zijn" en houden niet van geknutsel omdat ze als er iets stuk gaat het graag in de boekjes willen kunnen terug vinden hoe het hoort te werken, en willen het graag met standaard onderdelen kunnen repareren. Het publiek wat het niet erg vind en zelf handig genoeg is om allerlei aangepaste bende te kunnen repareren is relatief schaars. Met het verkopen van een auto altijd het zelfde gezeik van de koper van "waarom heb je dat nou gedaan" alles wat nog origineel is had de koper namelijk al kunnen verwachten en zou anders al in de eerste plaats niet zijn komen kijken...
Daarom is een originele wagen waar zo min mogelijk mee gerommeld is, liefst met origineel Nederlands kenteken, geen roest, originele lak en strak interieur het meest populair. :vertag
We zijn allemaal bedonderd, want wat is er nou milieu onvriendelijk. Een oude auto afdanken toch zeker! Die nieuwe auto's zijn helemaal niet minder milieu belastend namelijk, in geen enkel opzicht. Toch waren dat de valse voorwendselen waarmee de politiek akkoord ging om de wegenbelasting op die auto's te laten vervallen!! :swear
Wat de waarde betreft, het hangt van zo veel zaken af, maar vooral of de wagen bij een groot gemiddeld publiek als mooie wagen wordt beschouwd. Bijv. getunede auto's zijn per definitie minder waard, mensen denken "daar zal wel flink mee geragd zijn" en houden niet van geknutsel omdat ze als er iets stuk gaat het graag in de boekjes willen kunnen terug vinden hoe het hoort te werken, en willen het graag met standaard onderdelen kunnen repareren. Het publiek wat het niet erg vind en zelf handig genoeg is om allerlei aangepaste bende te kunnen repareren is relatief schaars. Met het verkopen van een auto altijd het zelfde gezeik van de koper van "waarom heb je dat nou gedaan" alles wat nog origineel is had de koper namelijk al kunnen verwachten en zou anders al in de eerste plaats niet zijn komen kijken...
Daarom is een originele wagen waar zo min mogelijk mee gerommeld is, liefst met origineel Nederlands kenteken, geen roest, originele lak en strak interieur het meest populair. :vertag
Dat bruine interieur komt me wel bekend voor. Heb dat wel eens eerder bij een franse gsi gezien.
Of het origineel is kun je controleren op het adremaschild onder de motorkap rechts.
Voor de gsi moet het eerste nummer (van het 3-cijferige nummer) met een 3 beginnen,alleen een champ niet want die begint met een 6 maar dat is hier niet van toepassing. Het tweede moet zijn voor bruin een 2. Kan ook een 0 of 6 zijn voor beige (is maar net hoe je het wilt noemen,bruin of beige) .Het derde is waarschijnlijk voor de combinatie met het motief van je rugbekleding,maar daar zijn geen officieele tabellen voor. De codering is overigens alleen voor hatchbacks,voor de cabrio zijn anderen.
Of het origineel is kun je controleren op het adremaschild onder de motorkap rechts.
Voor de gsi moet het eerste nummer (van het 3-cijferige nummer) met een 3 beginnen,alleen een champ niet want die begint met een 6 maar dat is hier niet van toepassing. Het tweede moet zijn voor bruin een 2. Kan ook een 0 of 6 zijn voor beige (is maar net hoe je het wilt noemen,bruin of beige) .Het derde is waarschijnlijk voor de combinatie met het motief van je rugbekleding,maar daar zijn geen officieele tabellen voor. De codering is overigens alleen voor hatchbacks,voor de cabrio zijn anderen.
sebastiaankadettcabriogsi
Woont hier bijna
kon er laats nog 1 voor 800 kopen, wel overgespoten de rest origineel op een voor en achterbumper spoiler na.
Kadett1.8GSI1985
Post weinig
heb je de kadett nog gehaald of ging het niet door?
stefke1984
Post weinig
jep en is echt roestvrij 
Kadett1.8GSI1985
Post weinig
ben zeer benieuwd naar de foto's!!!! :kewlpics
@Vinci wrote:
Wat de waarde betreft, het hangt van zo veel zaken af, maar vooral of de wagen bij een groot gemiddeld publiek als mooie wagen wordt beschouwd. Bijv. getunede auto's zijn per definitie minder waard, mensen denken "daar zal wel flink mee geragd zijn" en houden niet van geknutsel omdat ze als er iets stuk gaat het graag in de boekjes willen kunnen terug vinden hoe het hoort te werken, en willen het graag met standaard onderdelen kunnen repareren. Het publiek wat het niet erg vind en zelf handig genoeg is om allerlei aangepaste bende te kunnen repareren is relatief schaars. Met het verkopen van een auto altijd het zelfde gezeik van de koper van "waarom heb je dat nou gedaan" alles wat nog origineel is had de koper namelijk al kunnen verwachten en zou anders al in de eerste plaats niet zijn komen kijken...
Daarom is een originele wagen waar zo min mogelijk mee gerommeld is, liefst met origineel Nederlands kenteken, geen roest, originele lak en strak interieur het meest populair. :vertag
Klopt helemaal.
Mijn Kadett komt uit 1988,is helemaal origineel(buiten de mistlampen na dan,maar die zijn wel echt GM),het interieur is heel netjes te noemen,motorruimte is ook origineel en schoon.
Wel heeft de auto wat gebruikerssporen.Maar ik zei tegen de taxateur dat dit juist origineel is en dat de auto in de 23 jaar deze sporen heeft opgelopen.Is dus duidelijk niet overgespoten,wat misschien een hoop narigheid verborgen zou kunnen zijn.
Auto is dezelfde staat laten zoals hij uit de fabriek kwam rollen!
Wat de waarde betreft, het hangt van zo veel zaken af, maar vooral of de wagen bij een groot gemiddeld publiek als mooie wagen wordt beschouwd. Bijv. getunede auto's zijn per definitie minder waard, mensen denken "daar zal wel flink mee geragd zijn" en houden niet van geknutsel omdat ze als er iets stuk gaat het graag in de boekjes willen kunnen terug vinden hoe het hoort te werken, en willen het graag met standaard onderdelen kunnen repareren. Het publiek wat het niet erg vind en zelf handig genoeg is om allerlei aangepaste bende te kunnen repareren is relatief schaars. Met het verkopen van een auto altijd het zelfde gezeik van de koper van "waarom heb je dat nou gedaan" alles wat nog origineel is had de koper namelijk al kunnen verwachten en zou anders al in de eerste plaats niet zijn komen kijken...
Daarom is een originele wagen waar zo min mogelijk mee gerommeld is, liefst met origineel Nederlands kenteken, geen roest, originele lak en strak interieur het meest populair. :vertag
Klopt helemaal.
Mijn Kadett komt uit 1988,is helemaal origineel(buiten de mistlampen na dan,maar die zijn wel echt GM),het interieur is heel netjes te noemen,motorruimte is ook origineel en schoon.
Wel heeft de auto wat gebruikerssporen.Maar ik zei tegen de taxateur dat dit juist origineel is en dat de auto in de 23 jaar deze sporen heeft opgelopen.Is dus duidelijk niet overgespoten,wat misschien een hoop narigheid verborgen zou kunnen zijn.
Auto is dezelfde staat laten zoals hij uit de fabriek kwam rollen!