origineel gepost door Famempeters
Hawke of Erik ik sluit me hier volledig bij aan .
Ook Willem noemt het eigelijk al ALS JE VLOT RIJD tuurlijk als je als 18 jarige de vectra van mijn buurman over neemt is ie denk ik met 2 weken naar de kl-te
.er woen bij mij naast 2 buurjongens niks mis mee een van beide heeft een f astra met een 16 8 klepper er in dat die nog niet ontploft is begrijp ik zelfs niet eens vol gas op 3 cillinders met gillende banden kijk zo gaat natuurlijk alles stuk.
wat ook gezegd is het is zo een beetje het meest gemonteerde blok dan heb je natuurlijk ook vaker de meest voorkomende dingen ,tja die miljeu meuk.als je zord dat het schoon is of heel is er weinig mee aan de hand .
en a3 corsa ik ben 59 jaar jaar en werkplaats chef in een automobiel bedrijf geweest en motoren die zo weing verbruiken dat het haast niet meetbaar is zijn er echt wel hoor.ik werkte bij sorry de VW -AUDI DEALER ik reed met een audi 100 gl 5 e heb ik tot 275.000 km mee op lpg gereden olie 1.5 liter op de 1000-1500km heeft nooit minder verbruikt geen zorgen was het kommetaar van de sevice manager.heb ook jaren een volvo op lpg in onderhoud gehad prive zo,n groote vierkante station bij 300.000km nieuwe revisie kop er op en gaan bij dik 475.000 was het over met hem was auto van een bakkers bedrijf en net een hoer ,,olie verbuik nihil halve liter op de 5000km ???? wat is verbruik
ik heb 2 omega,s a type,s gehad een met een 1.8 sv en een 2.0 e cd diamond ik moet zeggen deze 2 8 kleppers probleemloos en super zuinig en ook ik zeg het WEER niet merkbaar olie verbruik EN IK OUDE L-L BEN GEEN ROSSER MAAR RIJ GRAAG HEEL HARD vandaar me keus voor een 16 16 kleppertje in een station met mijn laatste omega B2 3.2 MV6 automaat van 2000 geschipt of hoe dat mag heten ook in duitsland 280 km op de klok hoor EN RAAR DEZE LUSTE ONDANKS ZIJN 120.000KM WEL BEST OLIE DIK 1 LITER OP DE 1000 KM door de korte rot stukjes die ik reed komt zo,n pracht machine niet tot zijn recht dit voor de V6 liefhebbers
bert
Sorry Bert,
moet je een klein stukje Corrigeren.
als dagelijks een Vlotte rijstijl word aangehouden, of er word veel op HOGE snelheden gereden met MOTOR op BEDRIJFS temperatuur (minimaal 15 a 20 minuten rijden en niet wanneer de meter op 80 staat gaan trappen).
Daar hebben deze motoren helaas meer dan gemiddeld onder te lijden.
Deze motoren zullen ook problemen gaan geven bij VEEL korte ritten, daar de cilinderwandjes wat harder slijten bij koude motor.
Bij normaal rijden, goed onderhoud en regelmatig goed warm rijden kan elke motor veel kilometers mee draaien.
Bert ik ben geen rouwdouwer die zijn motor blok koud tot in het rood door trapt.
maar tegen 100km achter elkaar gevloerd kan deze 1600 al helemaal niet.
en dat bedoel ik eigenlijk met mijn verhaal.
pak daarbij een X18XE motor welke iets meer presteer, en bij normaal rijden niks meer verbruikt als deze 1600, zet je een motor neer die dat een FLINK stuk beter kan.
en ja deze 1800 16V heeft ook zijn nukken, maar is kwa gebruikte materialen en mechanische betrouwbaarheid een stuk sterker als de 1.4 16V (x14xe) en 1.6 16V (c16xe x16xe x16xel-I)
dat is het enige wat ik wilde onderbouwen....
ongeveer geschat 30% a 40% van deze 1.4 en 1.6 16 kleppers heeft een olieverbuik van hoger dan 1 liter op 5000km. bij een km stand van rond de 150.000+ km.
zet dat tov een X18XE / X20XEV welke op ongeveer een 10% van deze motoren uitkomt op een olieverbruik van meer dan 1 liter op 5000km bij 150.000+ km.
Dat wil toch wat zeggen.
en Bert trek het je niet te hard aan.
Deze motortje zijn bij normale omgang gewoon GOED!!
Ik vind het alleen jammer dat je mij zo neerhaalt omtrent het ''VLOT'' rijden.
zo ben ik niet bert.
en ja Raggers heb je ook, maar die SLOPEN ELKE MOTOR die ze onder hun rechtervoet krijgen....
Willem
Hawke of Erik ik sluit me hier volledig bij aan .
Ook Willem noemt het eigelijk al ALS JE VLOT RIJD tuurlijk als je als 18 jarige de vectra van mijn buurman over neemt is ie denk ik met 2 weken naar de kl-te
.er woen bij mij naast 2 buurjongens niks mis mee een van beide heeft een f astra met een 16 8 klepper er in dat die nog niet ontploft is begrijp ik zelfs niet eens vol gas op 3 cillinders met gillende banden kijk zo gaat natuurlijk alles stuk.
wat ook gezegd is het is zo een beetje het meest gemonteerde blok dan heb je natuurlijk ook vaker de meest voorkomende dingen ,tja die miljeu meuk.als je zord dat het schoon is of heel is er weinig mee aan de hand .
en a3 corsa ik ben 59 jaar jaar en werkplaats chef in een automobiel bedrijf geweest en motoren die zo weing verbruiken dat het haast niet meetbaar is zijn er echt wel hoor.ik werkte bij sorry de VW -AUDI DEALER ik reed met een audi 100 gl 5 e heb ik tot 275.000 km mee op lpg gereden olie 1.5 liter op de 1000-1500km heeft nooit minder verbruikt geen zorgen was het kommetaar van de sevice manager.heb ook jaren een volvo op lpg in onderhoud gehad prive zo,n groote vierkante station bij 300.000km nieuwe revisie kop er op en gaan bij dik 475.000 was het over met hem was auto van een bakkers bedrijf en net een hoer ,,olie verbuik nihil halve liter op de 5000km ???? wat is verbruik
ik heb 2 omega,s a type,s gehad een met een 1.8 sv en een 2.0 e cd diamond ik moet zeggen deze 2 8 kleppers probleemloos en super zuinig en ook ik zeg het WEER niet merkbaar olie verbruik EN IK OUDE L-L BEN GEEN ROSSER MAAR RIJ GRAAG HEEL HARD vandaar me keus voor een 16 16 kleppertje in een station met mijn laatste omega B2 3.2 MV6 automaat van 2000 geschipt of hoe dat mag heten ook in duitsland 280 km op de klok hoor EN RAAR DEZE LUSTE ONDANKS ZIJN 120.000KM WEL BEST OLIE DIK 1 LITER OP DE 1000 KM door de korte rot stukjes die ik reed komt zo,n pracht machine niet tot zijn recht dit voor de V6 liefhebbers
bert
Sorry Bert,
moet je een klein stukje Corrigeren.
als dagelijks een Vlotte rijstijl word aangehouden, of er word veel op HOGE snelheden gereden met MOTOR op BEDRIJFS temperatuur (minimaal 15 a 20 minuten rijden en niet wanneer de meter op 80 staat gaan trappen).
Daar hebben deze motoren helaas meer dan gemiddeld onder te lijden.
Deze motoren zullen ook problemen gaan geven bij VEEL korte ritten, daar de cilinderwandjes wat harder slijten bij koude motor.
Bij normaal rijden, goed onderhoud en regelmatig goed warm rijden kan elke motor veel kilometers mee draaien.
Bert ik ben geen rouwdouwer die zijn motor blok koud tot in het rood door trapt.
maar tegen 100km achter elkaar gevloerd kan deze 1600 al helemaal niet.
en dat bedoel ik eigenlijk met mijn verhaal.
pak daarbij een X18XE motor welke iets meer presteer, en bij normaal rijden niks meer verbruikt als deze 1600, zet je een motor neer die dat een FLINK stuk beter kan.
en ja deze 1800 16V heeft ook zijn nukken, maar is kwa gebruikte materialen en mechanische betrouwbaarheid een stuk sterker als de 1.4 16V (x14xe) en 1.6 16V (c16xe x16xe x16xel-I)
dat is het enige wat ik wilde onderbouwen....
ongeveer geschat 30% a 40% van deze 1.4 en 1.6 16 kleppers heeft een olieverbuik van hoger dan 1 liter op 5000km. bij een km stand van rond de 150.000+ km.
zet dat tov een X18XE / X20XEV welke op ongeveer een 10% van deze motoren uitkomt op een olieverbruik van meer dan 1 liter op 5000km bij 150.000+ km.
Dat wil toch wat zeggen.
en Bert trek het je niet te hard aan.
Deze motortje zijn bij normale omgang gewoon GOED!!
Ik vind het alleen jammer dat je mij zo neerhaalt omtrent het ''VLOT'' rijden.
zo ben ik niet bert.
en ja Raggers heb je ook, maar die SLOPEN ELKE MOTOR die ze onder hun rechtervoet krijgen....
Willem
.
.
Maar mijn hart heeft altijd meer bij Audi gelegen