-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
waarschijnlijk herkauwen
- Topic starter blub
- Startdatum
[rquote=1892797&tid=144642&author=TRPower]Ik heb ook een x30xe uit n omega in een vectra gehangen
Past gewoon hoor
Buitenkant van alle v6 motoren zijn het zelfde[/rquote]
oke, nee zoals ik al zei, ik heb er weinig verstand van.
misschien de mogelijkheid om een fototje te schieten, mogelijk dat je daar weer nuttige tips op krijgt.
iig succes ermee.
Past gewoon hoor
Buitenkant van alle v6 motoren zijn het zelfde[/rquote]
oke, nee zoals ik al zei, ik heb er weinig verstand van.
misschien de mogelijkheid om een fototje te schieten, mogelijk dat je daar weer nuttige tips op krijgt.
iig succes ermee.
[rquote=1892797&tid=144642&author=TRPower]Ik heb ook een x30xe uit n omega in een vectra gehangen
Past gewoon hoor
Buitenkant van alle v6 motoren zijn het zelfde[/rquote]
oke, nee zoals ik al zei, ik heb er weinig verstand van.
misschien de mogelijkheid om een fototje te schieten, mogelijk dat je daar weer nuttige tips op krijgt.
iig succes ermee.
Past gewoon hoor
Buitenkant van alle v6 motoren zijn het zelfde[/rquote]
oke, nee zoals ik al zei, ik heb er weinig verstand van.
misschien de mogelijkheid om een fototje te schieten, mogelijk dat je daar weer nuttige tips op krijgt.
iig succes ermee.
kaneelschep
Woont hier bijna
Waarom hebben we het steeds over een Vectra?
het blok kwam uit een Omega en gaat in een calibra V6 toch?
Maar om verder te gaan met het probleem ipv onzin...
Waar ligt ie op? qua blok? En als je dit vergelijkt met de carterpan/onderkant vd 2,5 liter.
Zou het met die pan wel passen?
edit: aah fotoos! altijd nuttig..
het blok kwam uit een Omega en gaat in een calibra V6 toch?
Maar om verder te gaan met het probleem ipv onzin...
Waar ligt ie op? qua blok? En als je dit vergelijkt met de carterpan/onderkant vd 2,5 liter.
Zou het met die pan wel passen?
edit: aah fotoos! altijd nuttig..
voor een ombouw van 2.5 naar 3.0 heb je van de 3.0 alleen nodig onderblok koppen (kleppen zijn namelijk natrium gevuld) en de injectoren
verder moet je ALLES van de 2.0 overbouwen
ik vermoed dat de fout in de carterpan zit
die is namelijk dikker bij de distrie kant
nog een vraagje
past de uitlaatpijp onder het blok door ???
verder moet je ALLES van de 2.0 overbouwen
ik vermoed dat de fout in de carterpan zit
die is namelijk dikker bij de distrie kant
nog een vraagje
past de uitlaatpijp onder het blok door ???
kaneelschep
Woont hier bijna
Waarom hebben we het steeds over een Vectra?
het blok kwam uit een Omega en gaat in een calibra V6 toch?
Maar om verder te gaan met het probleem ipv onzin...
Waar ligt ie op? qua blok? En als je dit vergelijkt met de carterpan/onderkant vd 2,5 liter.
Zou het met die pan wel passen?
edit: aah fotoos! altijd nuttig..
het blok kwam uit een Omega en gaat in een calibra V6 toch?
Maar om verder te gaan met het probleem ipv onzin...
Waar ligt ie op? qua blok? En als je dit vergelijkt met de carterpan/onderkant vd 2,5 liter.
Zou het met die pan wel passen?
edit: aah fotoos! altijd nuttig..
carterpannen verschillen wel, onderblokken zijn allen gelijk.
er word niet over de Carterpan gesproken omdat velen hier wel de ervaring hebben dat een RWD pan altijd anders is als een FWD pan.
Daar de olie aanzuiging en kans op drooglopen verkleind word door de plaatsing van de olieaanzuigbuis.
een motor die dus in de lengte licht zuigt anders aan, dan een die dwars ligt.
dit ivm een vloeistof verplaatst tijdens rijden (''klotsen'')
de beweeg richting van de olie is anders bij een RWD als Bij een FWD.
Willem
er word niet over de Carterpan gesproken omdat velen hier wel de ervaring hebben dat een RWD pan altijd anders is als een FWD pan.
Daar de olie aanzuiging en kans op drooglopen verkleind word door de plaatsing van de olieaanzuigbuis.
een motor die dus in de lengte licht zuigt anders aan, dan een die dwars ligt.
dit ivm een vloeistof verplaatst tijdens rijden (''klotsen'')
de beweeg richting van de olie is anders bij een RWD als Bij een FWD.
Willem
voor een ombouw van 2.5 naar 3.0 heb je van de 3.0 alleen nodig onderblok koppen (kleppen zijn namelijk natrium gevuld) en de injectoren
verder moet je ALLES van de 2.0 overbouwen
ik vermoed dat de fout in de carterpan zit
die is namelijk dikker bij de distrie kant
nog een vraagje
past de uitlaatpijp onder het blok door ???
verder moet je ALLES van de 2.0 overbouwen
ik vermoed dat de fout in de carterpan zit
die is namelijk dikker bij de distrie kant
nog een vraagje
past de uitlaatpijp onder het blok door ???
carterpannen verschillen wel, onderblokken zijn allen gelijk.
er word niet over de Carterpan gesproken omdat velen hier wel de ervaring hebben dat een RWD pan altijd anders is als een FWD pan.
Daar de olie aanzuiging en kans op drooglopen verkleind word door de plaatsing van de olieaanzuigbuis.
een motor die dus in de lengte licht zuigt anders aan, dan een die dwars ligt.
dit ivm een vloeistof verplaatst tijdens rijden (''klotsen'')
de beweeg richting van de olie is anders bij een RWD als Bij een FWD.
Willem
er word niet over de Carterpan gesproken omdat velen hier wel de ervaring hebben dat een RWD pan altijd anders is als een FWD pan.
Daar de olie aanzuiging en kans op drooglopen verkleind word door de plaatsing van de olieaanzuigbuis.
een motor die dus in de lengte licht zuigt anders aan, dan een die dwars ligt.
dit ivm een vloeistof verplaatst tijdens rijden (''klotsen'')
de beweeg richting van de olie is anders bij een RWD als Bij een FWD.
Willem
Calibrainpower
Post weinig
Heb je toch wel de inlaat van je oude blok overgezet? Zoals eerder al genoemd, je moet ALLES van je oude blok overzetten, dus alleen koppen en blok van de 3.0 gebruiken.
Calibrainpower
Post weinig
Heb je toch wel de inlaat van je oude blok overgezet? Zoals eerder al genoemd, je moet ALLES van je oude blok overzetten, dus alleen koppen en blok van de 3.0 gebruiken.