• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Waarschijnlijk lekke kop

S

Siddartha

Lid
Hallo Allemaal,



Vorige week een Corsa B gekocht, dus helemaal nieuw op dit forum en meteen al even met de deur in huis vallen!

De bedoeling was om tijdelijk een leuk, niet te duur autootje te hebben op G3 end at is een Corsa B X14SZ op G3 uit '98 geworden. Niet de mooiste en beste, maar voldoet.



Maar... waarschijnlijk is de kop lek, iets dat ik, stom genoeg, niet ter plekke heb gecheckt. Maar KVS reservoir is snel leeg en ziet er smerig uit plus mayo op de oliedop. De auto loopt verder goed, echter dit baart mij wel zorgen.



Kan ik hier een paar duizend KM mee rijden of moet dit direct verholpen worden? Wat zijn de risico's en heeft iemand een globaal idee van wat een dergelijke reparatie kost? Kop er af, distributie, vlakken etc, zal niet goedkoop zijn, maar heb totaal geen idee.



alvast bedankt voor de reacties!
 
Ik zou toch even wat testjes (laten) doen voordat ik die conclusie trok.

Komt er witte rook uit de uitlaat als de motor warm is?
 
nee, nauwelijks... bij koude motor rookt ie wel wat maar dat valt best mee eigenlijk.

kan verder geen kvs lekkage -op het oog- zien

Heb een paar dagen geleden kvs bijgevuld, en nu, dik 100 km later is het reservoir alweer leeg.

Wat kan ik nog meer testen?
 
Compressie test.

Koelvloeistof of er rook of olie inzit.

Als dat goed is koelvloeistof onder druk zetten en kijken waar het uit komt.

Passagiers vloer bedekking oplichten en even kijken of het nat is.
 
Onder vloerbedekking van de passagier is het droog... KvK wel weer moeten bijvullen. Mayo onder dop blijft en kvs potje ziet er ook vies uit..

Heb nog niet veel witte rook gehad. Wel bij starten walmt ie iets, maar zeker niet als ie warm is.

Uitlaat ruikt ook niet raar/zoet...



Ga morgen naar de garage waar ie gekocht is en laat het daar wel nakijken.
 
koelwater bij de olie in? snel te testen, pijlstok er ff uit halen,

aansteker eronder houden.. als het knettert en doet zit er water in je olie
 
Zolang je de kvs en de olie in de gaten houdt, kan er weinig mis gaan.

Ik heb duizenden kms gereden met een c14nz met lekke koppakking.

die mayo aan de stok, Prut in de kvs en verdwijnen van kvs zegt meestal wel genoeg.

Roken hoeft helemaal niet zo. Deed de mijne ook niet echt.

Ik heb de pakking uiteindelijk gewoon vervangen en die was echt lek.
 
het gaat mij ook om een paar maanden te overbruggen. Was niet echt van plan er veel geld aan uit te geven.

Er is wel meer aan mis: handremkabel los, twee gaten in de bodem, start wel op benzine maar na 2 km stotteren en inhoud dan niet meer op benzine rijden (dan over op gas), bestuurdersstoel afgebroken bij bevestigingspunt, richtingaanwijzer hendel gaar, twee banden compleet afgesleten aan de binnenkant (camber?), klokje stuk, uitlaat lek...



Meeste zaken kan ik zelf wel repareren,maar die op is wat lastiger... alhoewel dat bij deze blokjes wel mee valt denk ik (behoudens vlakken).
 
Gisteren bij de garage geweest waar inde auto vorige wek heb gekocht en deze zei dat het zeer waarschijnlijk en lekke kop was, aangezien hij niet rookte. Daarnaast geen vocht bij de passagiersstoel kunnen vinden.

Hij bood aan om te kijken waarom de kvs weg liep, omdat dat natuurlijk niet goed was, maar kon pas in januari. Dan kijken we wel even verder.
 
Sludge onder de oliedop is bij deze motoren zeker met het kunsstof kleppendeksel de normaalste zaak van de Wereld.



verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven