Ik zou daar wel mee uitkijken. Die 'vloeibare sh*t' moet je er natuurlijk wel beetje secuur opdoen, en zo dat je 't goed kan zien waar en hoevel je 't doet, en niet op de tast er wat onder en tussen spuiten met misschien een gevolg aan overdaad, en daar waar je 't niet wilt hebben, en zit er straks van die zooi in je kvs, met opstopping van kanalen/slangen of wat dan ook als gevolg..
-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Warmtewisselaar OEM of externe?
- Topic starter The Undertaker
- Startdatum
CALIBRA4x4TURBO
Post vaak
[rquote=1870962&tid=142568&author=Jerremy]Ik zou daar wel mee uitkijken. Die 'vloeibare sh*t' moet je er natuurlijk wel beetje secuur opdoen, en zo dat je 't goed kan zien waar en hoevel je 't doet, en niet op de tast er wat onder en tussen spuiten met misschien een gevolg aan overdaad, en daar waar je 't niet wilt hebben, en zit er straks van die zooi in je kvs, met opstopping van kanalen/slangen of wat dan ook als gevolg..
[/rquote]
Ja inderdaad dat is ook zo! Ik laat het gewoon s doen en aankijken en alles in de gaten blijven houden, tot nu toe is t niet zo erg met verlies als t erger wordt laat ik hem vervangen, maar bij de garage zeiden ze toen al dat is die warmtewisselaarpakking en bij vervanging gaat ie meestal stuk!
oja........ ik heb net eens aandachtig je filmpje bestudeert
wat bij je profiel staat.......... hahaha lachen man
[/rquote]
Ja inderdaad dat is ook zo! Ik laat het gewoon s doen en aankijken en alles in de gaten blijven houden, tot nu toe is t niet zo erg met verlies als t erger wordt laat ik hem vervangen, maar bij de garage zeiden ze toen al dat is die warmtewisselaarpakking en bij vervanging gaat ie meestal stuk!
oja........ ik heb net eens aandachtig je filmpje bestudeert
wat bij je profiel staat.......... hahaha lachen manCALIBRA4x4TURBO
Post vaak
[rquote=1870962&tid=142568&author=Jerremy]Ik zou daar wel mee uitkijken. Die 'vloeibare sh*t' moet je er natuurlijk wel beetje secuur opdoen, en zo dat je 't goed kan zien waar en hoevel je 't doet, en niet op de tast er wat onder en tussen spuiten met misschien een gevolg aan overdaad, en daar waar je 't niet wilt hebben, en zit er straks van die zooi in je kvs, met opstopping van kanalen/slangen of wat dan ook als gevolg..
[/rquote]
Ja inderdaad dat is ook zo! Ik laat het gewoon s doen en aankijken en alles in de gaten blijven houden, tot nu toe is t niet zo erg met verlies als t erger wordt laat ik hem vervangen, maar bij de garage zeiden ze toen al dat is die warmtewisselaarpakking en bij vervanging gaat ie meestal stuk!
oja........ ik heb net eens aandachtig je filmpje bestudeert wat bij je profiel staat.......... hahaha lachen man
[/rquote]
Ja inderdaad dat is ook zo! Ik laat het gewoon s doen en aankijken en alles in de gaten blijven houden, tot nu toe is t niet zo erg met verlies als t erger wordt laat ik hem vervangen, maar bij de garage zeiden ze toen al dat is die warmtewisselaarpakking en bij vervanging gaat ie meestal stuk!
oja........ ik heb net eens aandachtig je filmpje bestudeert
wat bij je profiel staat.......... hahaha lachen manJack-omegax3.0xe
Post veel
[rquote=1867424&tid=142568&author=Jerremy]Uiteraard. een ww heeft een dubbele functie. Primaire is bij koude motor motor olie zsm op bedrijfstemp. brengen.
Maar Jack Omega zegt wat anders, nl; dat je het blok niet kan laten lopen zonder de ww.
[/rquote]
Tuurlijk loopt het blok ook zonder ww erin. Maar waar het om gaat is dat opel of wie het blok ook ontworpen heeft met een bedoeling de ww erin heeft gebouwd.
Het lekken en kapot gaan van de ww is opgevangen door een nieuwe ww van Rvs deze zullen minder snel corroderen en door slaan.
Gr Jack
Maar Jack Omega zegt wat anders, nl; dat je het blok niet kan laten lopen zonder de ww.
[/rquote]
Tuurlijk loopt het blok ook zonder ww erin. Maar waar het om gaat is dat opel of wie het blok ook ontworpen heeft met een bedoeling de ww erin heeft gebouwd.
Het lekken en kapot gaan van de ww is opgevangen door een nieuwe ww van Rvs deze zullen minder snel corroderen en door slaan.
Gr Jack
Jack-omegax3.0xe
Post veel
[rquote=1867424&tid=142568&author=Jerremy]Uiteraard. een ww heeft een dubbele functie. Primaire is bij koude motor motor olie zsm op bedrijfstemp. brengen.
Maar Jack Omega zegt wat anders, nl; dat je het blok niet kan laten lopen zonder de ww.
[/rquote]
Tuurlijk loopt het blok ook zonder ww erin. Maar waar het om gaat is dat opel of wie het blok ook ontworpen heeft met een bedoeling de ww erin heeft gebouwd.
Het lekken en kapot gaan van de ww is opgevangen door een nieuwe ww van Rvs deze zullen minder snel corroderen en door slaan.
Gr Jack
Maar Jack Omega zegt wat anders, nl; dat je het blok niet kan laten lopen zonder de ww.
[/rquote]
Tuurlijk loopt het blok ook zonder ww erin. Maar waar het om gaat is dat opel of wie het blok ook ontworpen heeft met een bedoeling de ww erin heeft gebouwd.
Het lekken en kapot gaan van de ww is opgevangen door een nieuwe ww van Rvs deze zullen minder snel corroderen en door slaan.
Gr Jack
[rquote=1873414&tid=142568&author=gsi-maffia]Nou in t begin van t topic zeg je wat anders..
Dat ding moet je er gewoon uit gooien, waarom zou je dat risico willen lopen als er ook andere mogelijkheden zijn??[/rquote]
Als je enkel een oliekoelerr hebt, zal je wel langer warr moeten rijden, en een olietempmeter is dan ook wel handig.
Ik rijdt zelf een V6, en al vanaf 78.800km to nu de 202.000km met de zelfde RVS WarmteWisselaar.
Deze is in garantie vervangen bij 51.000km ivm interne lekkage, incl kachelradiateur en koelradiateur, en grondige spoelbeurt, welek niet grndig genoeg geweest bleek.
ik heb m tussen de 80.000km en 90.000km 3x ververst.
en nu blijft mijn koelvloeistof netjes rood.
Ik zal als deze weer stuk gaat echt wel kiezen voor een Originele Warmtewisselaar.
Willem
Dat ding moet je er gewoon uit gooien, waarom zou je dat risico willen lopen als er ook andere mogelijkheden zijn??[/rquote]
Als je enkel een oliekoelerr hebt, zal je wel langer warr moeten rijden, en een olietempmeter is dan ook wel handig.
Ik rijdt zelf een V6, en al vanaf 78.800km to nu de 202.000km met de zelfde RVS WarmteWisselaar.
Deze is in garantie vervangen bij 51.000km ivm interne lekkage, incl kachelradiateur en koelradiateur, en grondige spoelbeurt, welek niet grndig genoeg geweest bleek.
ik heb m tussen de 80.000km en 90.000km 3x ververst.
en nu blijft mijn koelvloeistof netjes rood.
Ik zal als deze weer stuk gaat echt wel kiezen voor een Originele Warmtewisselaar.
Willem
[rquote=1873414&tid=142568&author=gsi-maffia]Nou in t begin van t topic zeg je wat anders..
Dat ding moet je er gewoon uit gooien, waarom zou je dat risico willen lopen als er ook andere mogelijkheden zijn??[/rquote]
Als je enkel een oliekoelerr hebt, zal je wel langer warr moeten rijden, en een olietempmeter is dan ook wel handig.
Ik rijdt zelf een V6, en al vanaf 78.800km to nu de 202.000km met de zelfde RVS WarmteWisselaar.
Deze is in garantie vervangen bij 51.000km ivm interne lekkage, incl kachelradiateur en koelradiateur, en grondige spoelbeurt, welek niet grndig genoeg geweest bleek.
ik heb m tussen de 80.000km en 90.000km 3x ververst.
en nu blijft mijn koelvloeistof netjes rood.
Ik zal als deze weer stuk gaat echt wel kiezen voor een Originele Warmtewisselaar.
Willem
Dat ding moet je er gewoon uit gooien, waarom zou je dat risico willen lopen als er ook andere mogelijkheden zijn??[/rquote]
Als je enkel een oliekoelerr hebt, zal je wel langer warr moeten rijden, en een olietempmeter is dan ook wel handig.
Ik rijdt zelf een V6, en al vanaf 78.800km to nu de 202.000km met de zelfde RVS WarmteWisselaar.
Deze is in garantie vervangen bij 51.000km ivm interne lekkage, incl kachelradiateur en koelradiateur, en grondige spoelbeurt, welek niet grndig genoeg geweest bleek.
ik heb m tussen de 80.000km en 90.000km 3x ververst.
en nu blijft mijn koelvloeistof netjes rood.
Ik zal als deze weer stuk gaat echt wel kiezen voor een Originele Warmtewisselaar.
Willem
thanx voor de reactie,
had inmiddels ook al uitgedokterd dat de ww in serie staat met de rest van het oliesysteem en de orginele zoiezo doorverbonden moeten worden als die niet meer gebruikt wordt.
ook moet ik ivm de ruimte zoiezo de orginele uitgangen van de ww gebruiken aangezien er tussen de oliefilter ook een "sandwich" moet komen voor de oliedruk en temp. ( dit omdat de orginele sensoruitgang al voor toevoer naar de turbo gebruikt wordt)
ga zelf voor een mocal 13 rijen waarschijnlijk. die hebben net even wat meer opbrengst heeft dan de orginele denk?
@otdh; ben benieuwd, zijn bet wel een paar andere geweest die er een turbo (of 2) opgeplakt hebben maar (duidelijke) foto's van dit soort blokken zijn zeer schaars :kewlpics
had inmiddels ook al uitgedokterd dat de ww in serie staat met de rest van het oliesysteem en de orginele zoiezo doorverbonden moeten worden als die niet meer gebruikt wordt.
ook moet ik ivm de ruimte zoiezo de orginele uitgangen van de ww gebruiken aangezien er tussen de oliefilter ook een "sandwich" moet komen voor de oliedruk en temp. ( dit omdat de orginele sensoruitgang al voor toevoer naar de turbo gebruikt wordt)
ga zelf voor een mocal 13 rijen waarschijnlijk. die hebben net even wat meer opbrengst heeft dan de orginele denk?
@otdh; ben benieuwd, zijn bet wel een paar andere geweest die er een turbo (of 2) opgeplakt hebben maar (duidelijke) foto's van dit soort blokken zijn zeer schaars :kewlpics
thanx voor de reactie,
had inmiddels ook al uitgedokterd dat de ww in serie staat met de rest van het oliesysteem en de orginele zoiezo doorverbonden moeten worden als die niet meer gebruikt wordt.
ook moet ik ivm de ruimte zoiezo de orginele uitgangen van de ww gebruiken aangezien er tussen de oliefilter ook een "sandwich" moet komen voor de oliedruk en temp. ( dit omdat de orginele sensoruitgang al voor toevoer naar de turbo gebruikt wordt)
ga zelf voor een mocal 13 rijen waarschijnlijk. die hebben net even wat meer opbrengst heeft dan de orginele denk?
@otdh; ben benieuwd, zijn bet wel een paar andere geweest die er een turbo (of 2) opgeplakt hebben maar (duidelijke) foto's van dit soort blokken zijn zeer schaars :kewlpics
had inmiddels ook al uitgedokterd dat de ww in serie staat met de rest van het oliesysteem en de orginele zoiezo doorverbonden moeten worden als die niet meer gebruikt wordt.
ook moet ik ivm de ruimte zoiezo de orginele uitgangen van de ww gebruiken aangezien er tussen de oliefilter ook een "sandwich" moet komen voor de oliedruk en temp. ( dit omdat de orginele sensoruitgang al voor toevoer naar de turbo gebruikt wordt)
ga zelf voor een mocal 13 rijen waarschijnlijk. die hebben net even wat meer opbrengst heeft dan de orginele denk?
@otdh; ben benieuwd, zijn bet wel een paar andere geweest die er een turbo (of 2) opgeplakt hebben maar (duidelijke) foto's van dit soort blokken zijn zeer schaars :kewlpics
ff een heel oud topic omhoog halen :jerry
wil bij mij de oliekoeler ook extern hebben (omdat dit met turbo wat meer koeling nodig heeft :angel )
wat is de beste oplossing?
de adapter van een c20xe tussen het oliefilter te zetten?
zit dan alleen met de orginele uitgangen voor de ww, deze afdoppen? of met een buis/slang aan elkaar koppellen? (weet niet of de kanalen paralel of in serie staan met de oliekoeler?)
of; die uitgangen pakken en er een externe thermostaat tussen hangen?
wil bij mij de oliekoeler ook extern hebben (omdat dit met turbo wat meer koeling nodig heeft :angel )
wat is de beste oplossing?
de adapter van een c20xe tussen het oliefilter te zetten?
zit dan alleen met de orginele uitgangen voor de ww, deze afdoppen? of met een buis/slang aan elkaar koppellen? (weet niet of de kanalen paralel of in serie staan met de oliekoeler?)
of; die uitgangen pakken en er een externe thermostaat tussen hangen?
ff een heel oud topic omhoog halen :jerry
wil bij mij de oliekoeler ook extern hebben (omdat dit met turbo wat meer koeling nodig heeft :angel )
wat is de beste oplossing?
de adapter van een c20xe tussen het oliefilter te zetten?
zit dan alleen met de orginele uitgangen voor de ww, deze afdoppen? of met een buis/slang aan elkaar koppellen? (weet niet of de kanalen paralel of in serie staan met de oliekoeler?)
of; die uitgangen pakken en er een externe thermostaat tussen hangen?
wil bij mij de oliekoeler ook extern hebben (omdat dit met turbo wat meer koeling nodig heeft :angel )
wat is de beste oplossing?
de adapter van een c20xe tussen het oliefilter te zetten?
zit dan alleen met de orginele uitgangen voor de ww, deze afdoppen? of met een buis/slang aan elkaar koppellen? (weet niet of de kanalen paralel of in serie staan met de oliekoeler?)
of; die uitgangen pakken en er een externe thermostaat tussen hangen?
bij mijn kadett v6 heb ik ook een externe en de WW afgedopt
hoezo een adapter tussen de motor en t filter als de leidingen ernaast uit de motor komen ??
hier heb ik 2 slangen voor laten maken en daar een c20xe oliekoeler aan
wat wim zegt je moet m wel langer warm rijden en een olie temp meter is ook aan te raden
hoezo een adapter tussen de motor en t filter als de leidingen ernaast uit de motor komen ??
hier heb ik 2 slangen voor laten maken en daar een c20xe oliekoeler aan
wat wim zegt je moet m wel langer warm rijden en een olie temp meter is ook aan te raden
bij mijn kadett v6 heb ik ook een externe en de WW afgedopt
hoezo een adapter tussen de motor en t filter als de leidingen ernaast uit de motor komen ??
hier heb ik 2 slangen voor laten maken en daar een c20xe oliekoeler aan
wat wim zegt je moet m wel langer warm rijden en een olie temp meter is ook aan te raden
hoezo een adapter tussen de motor en t filter als de leidingen ernaast uit de motor komen ??
hier heb ik 2 slangen voor laten maken en daar een c20xe oliekoeler aan
wat wim zegt je moet m wel langer warm rijden en een olie temp meter is ook aan te raden