@wim-v6 wrote:die laatste dat is m
eerst 100Nm om te zetten, dan weer los
daarna 24Nm en afstellen voor splitpen strakker draaien.
Willem
sorry voor de late reactie, klopt, na 24Nm nog een kwart aandraaien en dan stlitpin er in, als hij niet voor het gat zit beslist niet verder draaien maar losser tot het gat er recht voor zit.
Waarschijnlijk omdat er fijn schroefdraad op de as zit moet hij op die manier vast, ik heb hem zelf de tweede keer weer op 100Nm vastgezet.
Toen stukje gereden en nogmaals met 100 Nm vastgezet.
Onder het motto "vast is vast"
Vandaag de radiateur en koelventilatorschakelaar op de radiateur vervangen, zat 100/95 in, volgens de automaterialenzaak moest er 1 van 102 graden in, maar de ventilator sloeg niet aan, hij stond bijna in het rood en toen opeens aan de kook, allemaal water.
Toen maar een 95/90 opgehaald en die is wel goed.
Ook de kurken krukaskeering vervangen, hij viel er in 4 stukken uit.
Ongelooflijk dat zo'n keering het 33 jaar geeft volgehouden, het ontwerp van de motor is al weer zo'n 50 jaar :shock: oud en zat al in de eerste Kadett
Volgens mij de langstgeproduceerde motor uit het Opel gamma
