Wat is de max turbodruk 1.9cdti 110Kw

[afterburner27]

Weet toevallig iemand wat de max turbodruk moet zijn van een 1.9cdti 110kw..is dat 130Kpa.(1.3 bar)



stationair zou hij 100Kpa moeten zijn lijkt mij....



Iemand???:hmmz

 

[sw_reijnders]

in welk opzicht wil je dat gaan gebruiken dan?

 

[sw_reijnders]

in welk opzicht wil je dat gaan gebruiken dan?

 

[afterburner27]

even uitlezen met opcom, of mijn turbo nog goed is....heb namelijk af en toe het idee dat ik te weinig TB druk over heb...

 

[afterburner27]

even uitlezen met opcom, of mijn turbo nog goed is....heb namelijk af en toe het idee dat ik te weinig TB druk over heb...

 

[wim-v6]

Ligt eraan hoe je het bekijkt.



meet je vanaf overdruk word 1 bar gezien als 0 bar overdruk, daar de buitenluchtdruk rond de 1 bar ligt.



meet je echt vanaf 0 dan is de druk bij stationair 1 bar 100Kpa.





als het verschil van stationair naar max druk slechts 30kpa is er wat goed mis.



dan heb je max 0,3bar drukvulling, dat is erg weinig!!



deze zou dan wel op mogen lopen naar 170 a 200Kpa



Willem

 

[wim-v6]

Ligt eraan hoe je het bekijkt.



meet je vanaf overdruk word 1 bar gezien als 0 bar overdruk, daar de buitenluchtdruk rond de 1 bar ligt.



meet je echt vanaf 0 dan is de druk bij stationair 1 bar 100Kpa.





als het verschil van stationair naar max druk slechts 30kpa is er wat goed mis.



dan heb je max 0,3bar drukvulling, dat is erg weinig!!



deze zou dan wel op mogen lopen naar 170 a 200Kpa



Willem

 

[afterburner27]

origineel gepost door wim-v6

Ligt eraan hoe je het bekijkt.



meet je vanaf overdruk word 1 bar gezien als 0 bar overdruk, daar de buitenluchtdruk rond de 1 bar ligt.



meet je echt vanaf 0 dan is de druk bij stationair 1 bar 100Kpa.





als het verschil van stationair naar max druk slechts 30kpa is er wat goed mis.



dan heb je max 0,3bar drukvulling, dat is erg weinig!!



deze zou dan wel op mogen lopen naar 170 a 200Kpa



Willem



dus het zou betekenen dat ik 1.3 bar overdruk zou moeten kunnen meten..wat dus gelijk is aan 130Kpa.

Als ik nu in het opcom scherm kijk geeft hij stationair 100Kpa op...ik zal er eens mee gaan rijden, en kijken wat de max druk aangeeft..

Is dit makkelijker testen??? dan met rijden..Is gasgeven, ook voldoende bv..



Ik krijg af en toe het gevoel dat mijn turbo niet mee werkt...tenminste als de auto behoorlijk warm gereden is, hoor ik hem niet meer.



heb jij ideeen hierover...ik ben het een beetje moe geworden...

 

[afterburner27]

origineel gepost door wim-v6

Ligt eraan hoe je het bekijkt.



meet je vanaf overdruk word 1 bar gezien als 0 bar overdruk, daar de buitenluchtdruk rond de 1 bar ligt.



meet je echt vanaf 0 dan is de druk bij stationair 1 bar 100Kpa.





als het verschil van stationair naar max druk slechts 30kpa is er wat goed mis.



dan heb je max 0,3bar drukvulling, dat is erg weinig!!



deze zou dan wel op mogen lopen naar 170 a 200Kpa



Willem



dus het zou betekenen dat ik 1.3 bar overdruk zou moeten kunnen meten..wat dus gelijk is aan 130Kpa.

Als ik nu in het opcom scherm kijk geeft hij stationair 100Kpa op...ik zal er eens mee gaan rijden, en kijken wat de max druk aangeeft..

Is dit makkelijker testen??? dan met rijden..Is gasgeven, ook voldoende bv..



Ik krijg af en toe het gevoel dat mijn turbo niet mee werkt...tenminste als de auto behoorlijk warm gereden is, hoor ik hem niet meer.



heb jij ideeen hierover...ik ben het een beetje moe geworden...

 

[wim-v6]

bij enkel gasgeven kom je inderdaad niet ver op druk



en NEE als hij bij stationair al 100Kpa aangeeft is dat de druk zoals buiten dan is de buitenluchtdruk 100Kpa.



controleer maar eens met de motor uit, dan geeft deze ook rond de 100Kpa aan.



100Kpa is in dit geval dus 0 bar Overdruk



dat betekend een OVERDRUK (dus genomen vanaf 100Kpa / 1bar) van 30Kpa / 0,3 bar.



en dat is weinig voor een Diesel met dit vermogen





Overdruk is alles wat erbij komt op de normale buitenluchtdruk



deze Druk hoor je vaker bij het Weer bijvoorbeeld..



en dan onder de 1000Mbar vaak slecht weer en dus een lagedruk gebied, en boven de 1000Mbar vaak goed weer en een hoge drukgebied







Willem

 

[wim-v6]

bij enkel gasgeven kom je inderdaad niet ver op druk



en NEE als hij bij stationair al 100Kpa aangeeft is dat de druk zoals buiten dan is de buitenluchtdruk 100Kpa.



controleer maar eens met de motor uit, dan geeft deze ook rond de 100Kpa aan.



100Kpa is in dit geval dus 0 bar Overdruk



dat betekend een OVERDRUK (dus genomen vanaf 100Kpa / 1bar) van 30Kpa / 0,3 bar.



en dat is weinig voor een Diesel met dit vermogen





Overdruk is alles wat erbij komt op de normale buitenluchtdruk



deze Druk hoor je vaker bij het Weer bijvoorbeeld..



en dan onder de 1000Mbar vaak slecht weer en dus een lagedruk gebied, en boven de 1000Mbar vaak goed weer en een hoge drukgebied







Willem

 

[afterburner27]

ok wim, ik ga eens meten....eens kijken waar ik op uit kom,

Ik kom hier nog op terug....

Het lijkt mij dat je het getal bepalend is voor de staat van je turbo...Hoe lager, des te slechter je turbo is of des te meer lekkages...toch??

 

[afterburner27]

ok wim, ik ga eens meten....eens kijken waar ik op uit kom,

Ik kom hier nog op terug....

Het lijkt mij dat je het getal bepalend is voor de staat van je turbo...Hoe lager, des te slechter je turbo is of des te meer lekkages...toch??

 

[wim-v6]

Bij mijn Atego bijvoorbeeld, daar is met de motor uit de weergegeven inlaat / turbodruk rond de 950 a 1050 Mbar.



Bij stationair draaiende motor (4.3L Diesel met 16kleppen) is de druk dan tussen de 1000 en 1100Mbar, niet veel hoger als de buitenluchtdruk zeg maar. (max 50Mbar steiging



bij gasgeven tot max toerental in Neutraal met koppeling in (koppeling los = gereduceert toerental steigen, en dus nauwelijks drukopbouw van de turbo / electrisch afgeregeld) max 1200 bar (0,2 bar overdruk dus)



tijdens rijden bij vol accelereren tussen de 1000 en 2000 toeren zit ie Constant op ongeveer 2700Mbar, en dat is dus een tirbodruk van 1,7 bar.. (erg hoog voor personen auto's, maar gebruikelijk in het transport).



Willem

 

[wim-v6]

Bij mijn Atego bijvoorbeeld, daar is met de motor uit de weergegeven inlaat / turbodruk rond de 950 a 1050 Mbar.



Bij stationair draaiende motor (4.3L Diesel met 16kleppen) is de druk dan tussen de 1000 en 1100Mbar, niet veel hoger als de buitenluchtdruk zeg maar. (max 50Mbar steiging



bij gasgeven tot max toerental in Neutraal met koppeling in (koppeling los = gereduceert toerental steigen, en dus nauwelijks drukopbouw van de turbo / electrisch afgeregeld) max 1200 bar (0,2 bar overdruk dus)



tijdens rijden bij vol accelereren tussen de 1000 en 2000 toeren zit ie Constant op ongeveer 2700Mbar, en dat is dus een tirbodruk van 1,7 bar.. (erg hoog voor personen auto's, maar gebruikelijk in het transport).



Willem

 

[wim-v6]

staat van de turbo, een turbo heeft een redelijke over capaciteit, kijk maar eens naar Chippen etcetera..



daar prakken ze zomaar een 0,3bar extra turbodruk erbij..



de Max turbodruk word afgeregeld door de motorcomputer, die op zijn beurt weer de Waste Gate Aanstuurt om overtollige druk weg te voeren..



Willem

 

[wim-v6]

staat van de turbo, een turbo heeft een redelijke over capaciteit, kijk maar eens naar Chippen etcetera..



daar prakken ze zomaar een 0,3bar extra turbodruk erbij..



de Max turbodruk word afgeregeld door de motorcomputer, die op zijn beurt weer de Waste Gate Aanstuurt om overtollige druk weg te voeren..



Willem

 

[afterburner27]

hoe zit dat met dat geval op de inlaat spruitstuk...dat had ook iets van doen met de turbo....weet jij wat dat is wim...

Ik heb ergens gelezen dat ze die reinigen bij het wisselen van een inlaatspruitstuk....



Al gevonden..is de boostsensor...thanx anyway.

 

[afterburner27]

hoe zit dat met dat geval op de inlaat spruitstuk...dat had ook iets van doen met de turbo....weet jij wat dat is wim...

Ik heb ergens gelezen dat ze die reinigen bij het wisselen van een inlaatspruitstuk....



Al gevonden..is de boostsensor...thanx anyway.

 

[wim-v6]

EGR reinigen, en de rest van het inlaat reinigen..



Controleer ook de druksensors op vervuiling...



willem