• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Wat voor een blok is dit??

[rquote=1843857&tid=139589&author=Astraman]Kom nog wel meer maffe praktijken tegen nu ik aan het googlen ben voor de opelpedia:



Dit is een familielid van de c20ne en de seh maar deze heeft een turbo. Ziet er gelikt uit, ligt in auto's in zuid-amerika.



Hij heet C20GET en is voorzien van een Garret T25 turbo, mooi spul!



[/rquote]



Zit ook nog wel eens te zoeken op google.

is idd grappig wat je af en toe tegen komt.
 
[rquote=1843857&tid=139589&author=Astraman]Kom nog wel meer maffe praktijken tegen nu ik aan het googlen ben voor de opelpedia:



Dit is een familielid van de c20ne en de seh maar deze heeft een turbo. Ziet er gelikt uit, ligt in auto's in zuid-amerika.



Hij heet C20GET en is voorzien van een Garret T25 turbo, mooi spul!



2081723_3_full.jpg
[/rquote]

Yup, das een C20GET idd.

Een C20NE met iets verlaagde compressie (8,5 vs 9,2), ander inlaatspruitstuk en een intercoolerloze, watergekoelde Garrett T25 turbo op 9PSI (ongeveer 0,6bar) bij wide-open-throttle.

Produceert ongeveer 160 paarden.



Heeft als bijnaam de "Zuidafrikaanse Turbo" en zit onder andere in de Pontiac Sunbird.



De verlaagde compressie is vanwege de lagere octaan brandstof in amerika. Hier in NL zou je als equivalent een C20NE kunnen voorzien van een intercoolerloze, met water gekoelde, T25 turbo. Dan zou je icm Euro95 ook wel ongeveer 160PK halen.
 
[rquote=1843857&tid=139589&author=Astraman]Kom nog wel meer maffe praktijken tegen nu ik aan het googlen ben voor de opelpedia:



Dit is een familielid van de c20ne en de seh maar deze heeft een turbo. Ziet er gelikt uit, ligt in auto's in zuid-amerika.



Hij heet C20GET en is voorzien van een Garret T25 turbo, mooi spul!



2081723_3_full.jpg
[/rquote]

Yup, das een C20GET idd.

Een C20NE met iets verlaagde compressie (8,5 vs 9,2), ander inlaatspruitstuk en een intercoolerloze, watergekoelde Garrett T25 turbo op 9PSI (ongeveer 0,6bar) bij wide-open-throttle.

Produceert ongeveer 160 paarden.



Heeft als bijnaam de "Zuidafrikaanse Turbo" en zit onder andere in de Pontiac Sunbird.



De verlaagde compressie is vanwege de lagere octaan brandstof in amerika. Hier in NL zou je als equivalent een C20NE kunnen voorzien van een intercoolerloze, met water gekoelde, T25 turbo. Dan zou je icm Euro95 ook wel ongeveer 160PK halen.
 
Das toch ongeveer wel een droomcombi, een c20ne is niet kapot te krijgen en dan met een lekkere turbo erop zo'n 160pk erin. Moet volgens mij wel relaxt rijden. Minder hitsig en gevoelig als een LET igg, ok ook 40 paarden minder.
 
Das toch ongeveer wel een droomcombi, een c20ne is niet kapot te krijgen en dan met een lekkere turbo erop zo'n 160pk erin. Moet volgens mij wel relaxt rijden. Minder hitsig en gevoelig als een LET igg, ok ook 40 paarden minder.
 
[rquote=1844293&tid=139589&author=Astraman]Das toch ongeveer wel een droomcombi, een c20ne is niet kapot te krijgen en dan met een lekkere turbo erop zo'n 160pk erin. Moet volgens mij wel relaxt rijden. Minder hitsig en gevoelig als een LET igg, ok ook 40 paarden minder.[/rquote]

Is inderdaad mijn droom om die combi ooit te bouwen... nu het geld nog :P

Het is trouwens al gedaan, door Freek. Klinkt heel bruut en gaat goed hard :)



*McKaamos begint maar spaarcentjes bij elkaar te sprokkelen. :angel
 
[rquote=1844293&tid=139589&author=Astraman]Das toch ongeveer wel een droomcombi, een c20ne is niet kapot te krijgen en dan met een lekkere turbo erop zo'n 160pk erin. Moet volgens mij wel relaxt rijden. Minder hitsig en gevoelig als een LET igg, ok ook 40 paarden minder.[/rquote]

Is inderdaad mijn droom om die combi ooit te bouwen... nu het geld nog :P

Het is trouwens al gedaan, door Freek. Klinkt heel bruut en gaat goed hard :)



*McKaamos begint maar spaarcentjes bij elkaar te sprokkelen. :angel
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven