Wat zijn de verschillen tussen een 1.2n, 1.2s, e1.2gv?

[Aapje]

Zelf ben ik bekend met de motoren van de Corsa-A's.



Heb zelf een ontsteking van een e12gv op een 10s zitten.



Ik weet er verschil zit in de ontsteking + carb e.d...



Maar hoe zit 't nou met de kleppen/nokkenas/kop/onderblok e.d.



Hoe groot zijn de verschillen tussen de kleppen van een 12n en een 12s?



Ik hoorde mijn opel specialist namelijk mij vanmiddag leuk vertellen dat ik met de verkeerde carb/ontsteking (van een 12s) de kleppen misschien kon verbranden...



Enig idee wat er voor verschil in de motoren verder zit? Want na mijn idee waren ze 't zelfde

 

[CommoCruiser]

Tussen de N en de S zit in ieder geval een verschil in compressie en daardoor ook in vermogen.

 

[schuitje]

de zuigers van de s en de n zijn toch anders? ik dacht dat de N een soort half maantje in de zuiger heeft, en de S een hele vlakke (hogere) zuiger met alleen twee uitsparingen voor de kleppen.



ik heb er ergens nog een foto van dacht ik:hmmz ( van de s zuigers dan he)

 

[CommoCruiser]

origineel gepost door schuitje

de zuigers van de s en de n zijn toch anders? ik dacht dat de N een soort half maantje in de zuiger heeft, en de S een hele vlakke (hogere) zuiger met alleen twee uitsparingen voor de kleppen.



ik heb er ergens nog een foto van dacht ik:hmmz ( van de s zuigers dan he)



Daardoor zal dan het verschil in compressie komen.

Dan zullen de koppen misschien wel gelijk zijn.

Alhoewel..... volgens mij heeft de één korte bougies en de andere lange.

Oude kennis van me had een bougies vernieuwd bij z'n C. Liep voor geen meter meer, bleek hij korte bougies in een blok met lange bougies gezet te hebben. Dat was effe zoeken.......

 

[schuitje]

gevonden!!!



het blok van de s:

de kop:

de verbrandingskamer:

hier zitten trouwens korte bougies in.

had gelukkig foto's gemaakt bij de revisie van mijn kop

hopenlijk kan je hier wat mee



groetjes