• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

waterkoeling hks disco potato

A

asconac20let

Post weleens wat
hallo.



ik heb een vraagje betreffen de mijn hks turbo. deze is ongeveer gelijk aan een gt2860rs, daarbij zit zowel op de standaart kkk16 turbo waterkoeling aansluiting, zo ook bij deze. mijn kkk16 turbo had ik de waterkoeling niet aangesloten. is dat bij deze turbo wel nodig of hoeft niet perse?



daarbij ook een vraag betreffende mijn kleppendeksel. links voor zit een dikke slang en een dunne. deze dunne zit achtetr op het inlaat spruitstuk met een klepje er tussen (wat kapot is) daarbij zit er een wat dikkere slang aan de kleppen deksel. deze liep naar de oude turbo, en het kleine potje voor wastegate aansturing. wat wordt hier meestal meegedaan bijgebruik van een andere turbo?



img3578.jpg




img3579ns.jpg




img3580y.jpg
 
dikke slang aansluiten op een oil catch tank...



de dunne, tja ook op een oil catch tank :p
 
Dit betreft je carterafzuiging er zijn idd diverse oplossing voor oa zoals hierboven.

Oem hoort die dikke op je luchtfilter en die klein op een vacuumpunt v/d inlaat ,

op die manier zuigt ie carterdampen veilig af.

Je kunt het doen zoals eerder verteld maar nadeel is dat je dan de dampen onder de kap krijgt

deze stinken niet alleen niet fijn maar zijn ook giftig.

Een enigzins acceptabele oplossing is dat je de kleine weer aansluit (met een nieuw terugslagklepje)

en de grote op een catchtank of K&N filterje zet.

Op die manier vervuild ie je luchtfilter niet en ziet het er toch weer netjes uit en kun je

die dampen beperken tot alleen bij boost situaties.
 
dikke slang aansluiten op een oil catch tank...



de dunne, tja ook op een oil catch tank :p
 
Dit betreft je carterafzuiging er zijn idd diverse oplossing voor oa zoals hierboven.

Oem hoort die dikke op je luchtfilter en die klein op een vacuumpunt v/d inlaat ,

op die manier zuigt ie carterdampen veilig af.

Je kunt het doen zoals eerder verteld maar nadeel is dat je dan de dampen onder de kap krijgt

deze stinken niet alleen niet fijn maar zijn ook giftig.

Een enigzins acceptabele oplossing is dat je de kleine weer aansluit (met een nieuw terugslagklepje)

en de grote op een catchtank of K&N filterje zet.

Op die manier vervuild ie je luchtfilter niet en ziet het er toch weer netjes uit en kun je

die dampen beperken tot alleen bij boost situaties.
 
bedankt voor de informatie daarover. dat was ik zelf ook van plan. alleen terug slag klepje gaat redelijk vaak kapot? oorzaak??:S



komt er geen olie uit het filtertje? en ja idd, mijn luchtfilter en inlaat vd turbo blijft dan wel schoon omdat die eerst natuurlijk beetje olie aanzoog zeg maar..
 
bedankt voor de informatie daarover. dat was ik zelf ook van plan. alleen terug slag klepje gaat redelijk vaak kapot? oorzaak??:S



komt er geen olie uit het filtertje? en ja idd, mijn luchtfilter en inlaat vd turbo blijft dan wel schoon omdat die eerst natuurlijk beetje olie aanzoog zeg maar..
 
[rquote=1839149&tid=140274&author=asconac20let] alleen terug slag klepje gaat redelijk vaak kapot? oorzaak??:S

[/rquote]



is dat in jou geval, of bedoel je dat in het algemeen



het nylon word broos door de dampen en dan breken de pijpjes af

nieuwe erop en dan kun je een aantal jaar voorruit:thumbup
 
over n open filtertje op je carterventilatie:



a) dan krijg je nog meer dampen in je motorruimte als met n oil catch tank...



b) is tevens apk afkeur...
 
[rquote=1839149&tid=140274&author=asconac20let] alleen terug slag klepje gaat redelijk vaak kapot? oorzaak??:S

[/rquote]



is dat in jou geval, of bedoel je dat in het algemeen



het nylon word broos door de dampen en dan breken de pijpjes af

nieuwe erop en dan kun je een aantal jaar voorruit:thumbup
 
[rquote=1839229&tid=140274&author=otdh]over n open filtertje op je carterventilatie:



a) dan krijg je nog meer dampen in je motorruimte als met n oil catch tank...



b) is tevens apk afkeur...[/rquote]



A op een catch tank zit ook vaak een opening/filter dus

geeft ook dampen en zeker als je alletwee de leidingen erop zet want dan heb je geen vacuum meer die in non-boost gevallen afzuigt.



B kan , maar heb ik nog nooit ervaren.

.

Op de 1ste foto heb ik 1 filter erop en 1 op het vacuumpunt behouden.

Op foto 2 heb ik er twee filters op.

.

Afbeelding417.jpg




Afbeelding455.jpg
 
over n open filtertje op je carterventilatie:



a) dan krijg je nog meer dampen in je motorruimte als met n oil catch tank...



b) is tevens apk afkeur...
 
en toch is het afkeur...

heb geen zin om me boek erbij te pakken,maar carterdampen mogen alleen in de inlaat uitmonden, of via een absorberende tank de buitenlucht in



ja een absorberende tank, dus geen filter...



bij de DHRA race's enzo, mag je ook geen filter gemonteerd hebben,alleen een catchtank, of orrigineel aangesloten
 
[rquote=1839229&tid=140274&author=otdh]over n open filtertje op je carterventilatie:



a) dan krijg je nog meer dampen in je motorruimte als met n oil catch tank...



b) is tevens apk afkeur...[/rquote]



A op een catch tank zit ook vaak een opening/filter dus

geeft ook dampen en zeker als je alletwee de leidingen erop zet want dan heb je geen vacuum meer die in non-boost gevallen afzuigt.



B kan , maar heb ik nog nooit ervaren.

.

Op de 1ste foto heb ik 1 filter erop en 1 op het vacuumpunt behouden.

Op foto 2 heb ik er twee filters op.

.

Afbeelding417.jpg




Afbeelding455.jpg
 
en toch is het afkeur...

heb geen zin om me boek erbij te pakken,maar carterdampen mogen alleen in de inlaat uitmonden, of via een absorberende tank de buitenlucht in



ja een absorberende tank, dus geen filter...



bij de DHRA race's enzo, mag je ook geen filter gemonteerd hebben,alleen een catchtank, of orrigineel aangesloten
 
[rquote=1839314&tid=140274&author=RonaldH]Wat zijn de gevolgen als je een te klein filter op de carterontluchting zet?[/rquote]



tegendruk in je onluchtingssysteem.

Als je een beetje last hebt van carterdruk dan is dat niet zo heel erg prettig.
 
[rquote=1839314&tid=140274&author=RonaldH]Wat zijn de gevolgen als je een te klein filter op de carterontluchting zet?[/rquote]



tegendruk in je onluchtingssysteem.

Als je een beetje last hebt van carterdruk dan is dat niet zo heel erg prettig.
 
[rquote=1839297&tid=140274&author=otdh]

bij de DHRA race's enzo, mag je ook geen filter gemonteerd hebben,alleen een catchtank, of orrigineel aangesloten[/rquote]



Heel goed.

Blij dat mensen dit steeds meer onthouden en doorgeven.. :wors
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven