• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

waterkoeling hks disco potato

Oke, ik heb dan ook slangen voor mijn waterkoeling laten maken, met banjobout aangeperst.

Nu is mijn vraag, hoe kan ik het het best aansluiten, dus zodat ik mijn koelsysteem het minst beinvloed

En de turbo max koeling krijg.. Nu kijk ik naar het motto: of je doet het goed of niet, maar niet half.



Gr mats
 
Oke, ik heb dan ook slangen voor mijn waterkoeling laten maken, met banjobout aangeperst.

Nu is mijn vraag, hoe kan ik het het best aansluiten, dus zodat ik mijn koelsysteem het minst beinvloed

En de turbo max koeling krijg.. Nu kijk ik naar het motto: of je doet het goed of niet, maar niet half.



Gr mats
 
uhm ja origineel bij c20let gaat het van radiateur naar turbo, en van turbo naar expansievat.



direct uit de radiateur is het water natuurlijk het meeste koud,



maar hierdoor loopt de temp van het water voor de rest van de motor wel op.



ps, om wat voor moter gaat het 16v?
 
uhm ja origineel bij c20let gaat het van radiateur naar turbo, en van turbo naar expansievat.



direct uit de radiateur is het water natuurlijk het meeste koud,



maar hierdoor loopt de temp van het water voor de rest van de motor wel op.



ps, om wat voor moter gaat het 16v?
 
Op het inlaat spruitstuk heb je een aansluiting voor de gasklephuis verwarming, die dop ik meestal af.

Die aansluiting kun je gebruiken als KVS aanvoer naar de turbo.

De retour gaat dan normaal naar het expansie vaatje, maar die heb je dus niet ?



Heb je een foto van hoe de koelslangen van de motor nu aangesloten zijn ?
 
Op het inlaat spruitstuk heb je een aansluiting voor de gasklephuis verwarming, die dop ik meestal af.

Die aansluiting kun je gebruiken als KVS aanvoer naar de turbo.

De retour gaat dan normaal naar het expansie vaatje, maar die heb je dus niet ?



Heb je een foto van hoe de koelslangen van de motor nu aangesloten zijn ?
 
nee heb ik helaas geen foto van,

onderuit radiateur naar pomp, vanuit pomp naar inlaatspruitstuk en gasklepverwarming, ook vanuit dat zelfde stuk naar kachel, en dan vanuit kachel naar achterkant kop. zit geen kachelkraan tussen!!
 
nee heb ik helaas geen foto van,

onderuit radiateur naar pomp, vanuit pomp naar inlaatspruitstuk en gasklepverwarming, ook vanuit dat zelfde stuk naar kachel, en dan vanuit kachel naar achterkant kop. zit geen kachelkraan tussen!!
 
[rquote=1844267&tid=140274&author=asconac20let]nee heb Ik heb er helaas geen foto van.



- Onderuit radiateur naar pomp.

- Vanuit pomp naar inlaatspruitstuk en gasklepverwarming.

- Ook vanuit dat zelfde stuk naar kachel.

- Vanuit de kachel naar achterkant kop.

- Er zit geen kachelkraan tussen!! [/rquote]



Waarvoor is een kachelkraan dan ?



De vloeistof stroomt van de kop naar de kachel, weer terug naar de zuigzijde van de pomp. ( niet andersom ;) )



De aansluiting van het inlaat spruitstuk waar normaal de gasklephuisverwarming aan komt, die kun je dus als aanvoer naar de turbo gebruiken.

Dan kan de retour van de turbo naar de aanzuig kant van de K.V.S. pomp.

Dit is niet de mooiste manier, maar het zou wel moeten werken.
 
[rquote=1844267&tid=140274&author=asconac20let]nee heb Ik heb er helaas geen foto van.



- Onderuit radiateur naar pomp.

- Vanuit pomp naar inlaatspruitstuk en gasklepverwarming.

- Ook vanuit dat zelfde stuk naar kachel.

- Vanuit de kachel naar achterkant kop.

- Er zit geen kachelkraan tussen!! [/rquote]



Waarvoor is een kachelkraan dan ?



De vloeistof stroomt van de kop naar de kachel, weer terug naar de zuigzijde van de pomp. ( niet andersom ;) )



De aansluiting van het inlaat spruitstuk waar normaal de gasklephuisverwarming aan komt, die kun je dus als aanvoer naar de turbo gebruiken.

Dan kan de retour van de turbo naar de aanzuig kant van de K.V.S. pomp.

Dit is niet de mooiste manier, maar het zou wel moeten werken.
 
daar kom ik dus wel uit,bedankt voor de reacties!!





iemand nog een idee betreffende de computer?

heb nu v max evo280



is eds ph3 mis een betere optie?
 
daar kom ik dus wel uit,bedankt voor de reacties!!





iemand nog een idee betreffende de computer?

heb nu v max evo280



is eds ph3 mis een betere optie?
 
op maat afstelling.

niet gaan klooien met chips.



dat is allemaal gebaseerd op de standaard turbo en injectoren
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven