Wat louwe zegt... Turbo ombouw is no-go, tenzij je alles zelf kan doen en voor een prikkie aan onderdelen kan komen.
In de regel is het gewoon goedkoper om een bestaand turboblok te kopen en die ergens in te hangen.
Een C20XE voorzien van een turbo is in princiepe gewoon je XE ombouwen naar LET. Het is ongeveer dezelfde motor, maar dan gebouwd voor lage compressie en drukvulling. Reken maar dat de ombouw van het blok vele malen duurder is dan een 2dehands C20LET zien te scoren.
De enige succesvolle goedkope turbo ombouw is gedaan door mede-forummer FreekCorsa. Die heeft een C20NE blok voorzien van een Mitsubishi TD04 turbo en had bij standaard internals iets van 0,9bar boost maximaal. Resultaat was zo'n 150PK (stock 115PK), meen ik.
Inmiddels wel verder geprutst en aanbeland op de 220PK en 340NM.
Info onder voorbehoud trouwens, ik tik het even uit het koppie.
Maargoed, hij kan zelf lassen, heeft connecties en kan op een of andere manier altijd voor relatief weinig geld iets voor elkaar boksen.
In de regel is het gewoon goedkoper om een bestaand turboblok te kopen en die ergens in te hangen.
Een C20XE voorzien van een turbo is in princiepe gewoon je XE ombouwen naar LET. Het is ongeveer dezelfde motor, maar dan gebouwd voor lage compressie en drukvulling. Reken maar dat de ombouw van het blok vele malen duurder is dan een 2dehands C20LET zien te scoren.
De enige succesvolle goedkope turbo ombouw is gedaan door mede-forummer FreekCorsa. Die heeft een C20NE blok voorzien van een Mitsubishi TD04 turbo en had bij standaard internals iets van 0,9bar boost maximaal. Resultaat was zo'n 150PK (stock 115PK), meen ik.
Inmiddels wel verder geprutst en aanbeland op de 220PK en 340NM.
Info onder voorbehoud trouwens, ik tik het even uit het koppie.
Maargoed, hij kan zelf lassen, heeft connecties en kan op een of andere manier altijd voor relatief weinig geld iets voor elkaar boksen.