• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

weet iemand hier een oplossing voor IS GELUKT

Hoi,



Ik ben toch bang dat die 160mm van je nieuwe schijven het probleem is. Ik heb zojuist mijn Omega 296mm-schijven ook nog even nagemeten en deze zijn ook 150mm op het naafdeel.



Het zal waarschijnlijk maar heel weinig schelen, want normaal gesproken bij 150mm is er wat speling en jij zit nu 5mm verder naar buiten. Misschien kun je het redden door iets van de beugel van de klauw weg te slijpen (maar zou dit zo moeten passen met die 160mm buitendiameter dan?).



Succes!



PS.



Oh ja, klauwen van een Omega 3000 zijn precies het zelfde.
 
okee super bedankt Rik ik ga eens even kijken hoe het kan dat mijn schijven niet kloppen.



Ik dacht het ook al dat er meer types klauwen pasten maar ik begon te twijfelen,nogmaals bedankt voor de genomen moeite Rik.
 
okee super bedankt Rik ik ga eens even kijken hoe het kan dat mijn schijven niet kloppen.



Ik dacht het ook al dat er meer types klauwen pasten maar ik begon te twijfelen,nogmaals bedankt voor de genomen moeite Rik.
 
@katurbotje wrote:okee super bedankt Rik ik ga eens even kijken hoe het kan dat mijn schijven niet kloppen.



Ik dacht het ook al dat er meer types klauwen pasten maar ik begon te twijfelen,nogmaals bedankt voor de genomen moeite Rik.



@katurbotje wrote:@Manta-aero wrote:Denk dat hier hetzelfde geldt als bij een Manta.



http://www.mantablog.nl/ombouw-remmen-voorkant-omega-a-3-0-24v-op-manta-b/





:hmmz Bij de ombouw in de link is ook sprake van het wat afslijpen van het vaste deel van de klauw, hoewel het hier over ombouw naar Manta-B gaat (misschien ook met wat grotere 'aftermarket' 160mm schijven?) Bij die van mij hoefde ik niets af te slijpen van de klauw, maar ik heb dan ook gewoon Omega schijven gebruikt (150mm), centreergat uitgedraaid en daar 4 nieuwe gaten in geboord.



Misschien zit er ook nog wel wat verschil in de twee merken van remklauwen. Die van mij staat Lucas op. Misschien heb jij Girling? Het is misschien niet zo'n hele nauwkeurige meting, maar ik heb even met de achterkant van de schuifmaat gemeten van de 'holling' (waar je misschien wat zou weg willen slijpen) tot aan het frictiemateriaal van het remblok en dit is bij de mijne exact 15mm.



Misschien is deze afstand bij die van jouw net iets groter, of met andere woorden is jouw beugel wat dikker/anders afgerond (?).
 
@katurbotje wrote:okee super bedankt Rik ik ga eens even kijken hoe het kan dat mijn schijven niet kloppen.



Ik dacht het ook al dat er meer types klauwen pasten maar ik begon te twijfelen,nogmaals bedankt voor de genomen moeite Rik.



@katurbotje wrote:@Manta-aero wrote:Denk dat hier hetzelfde geldt als bij een Manta.



http://www.mantablog.nl/ombouw-remmen-voorkant-omega-a-3-0-24v-op-manta-b/





:hmmz Bij de ombouw in de link is ook sprake van het wat afslijpen van het vaste deel van de klauw, hoewel het hier over ombouw naar Manta-B gaat (misschien ook met wat grotere 'aftermarket' 160mm schijven?) Bij die van mij hoefde ik niets af te slijpen van de klauw, maar ik heb dan ook gewoon Omega schijven gebruikt (150mm), centreergat uitgedraaid en daar 4 nieuwe gaten in geboord.



Misschien zit er ook nog wel wat verschil in de twee merken van remklauwen. Die van mij staat Lucas op. Misschien heb jij Girling? Het is misschien niet zo'n hele nauwkeurige meting, maar ik heb even met de achterkant van de schuifmaat gemeten van de 'holling' (waar je misschien wat zou weg willen slijpen) tot aan het frictiemateriaal van het remblok en dit is bij de mijne exact 15mm.



Misschien is deze afstand bij die van jouw net iets groter, of met andere woorden is jouw beugel wat dikker/anders afgerond (?).
 
Ik heb net ook materiaal weggeslepen bij het vaste deel van de klauw,nu heb ik 1 mm speling :???:

als ik nog meer moet weghalen dan heb ik geen brug meer over.



Nu denk ik dat het niet erg is om bijna geen brug meer te hebben want ik heb de klauw net vergeleken met een orginele calibra turbo klauw en deze heeft helemaal geen brug :hmmz

Dus nu ben ik van mening dat het absoluut geen kwaad kan om een smalle brug te hebben.



Ik hen inderdaad klauwen van girling dus mischien zit daar het verschil in. de afstand bij mij tot de remvoering is 10 mm dus erg weinig.
 
Ik heb net ook materiaal weggeslepen bij het vaste deel van de klauw,nu heb ik 1 mm speling :???:

als ik nog meer moet weghalen dan heb ik geen brug meer over.



Nu denk ik dat het niet erg is om bijna geen brug meer te hebben want ik heb de klauw net vergeleken met een orginele calibra turbo klauw en deze heeft helemaal geen brug :hmmz

Dus nu ben ik van mening dat het absoluut geen kwaad kan om een smalle brug te hebben.



Ik hen inderdaad klauwen van girling dus mischien zit daar het verschil in. de afstand bij mij tot de remvoering is 10 mm dus erg weinig.
 
Nou als je nu speling hebt dan moet het goed zijn toch? Ken jongens daar krijg je nog niet eens een pink tussen de klauw en de velg.
 
Nou als je nu speling hebt dan moet het goed zijn toch? Ken jongens daar krijg je nog niet eens een pink tussen de klauw en de velg.
 
@tijgetje57 wrote: Ken jongens daar krijg je nog niet eens een pink tussen de klauw en de velg.



:jerry Ken ik ook en als je daar mee een grindbak inrijdt.......... zien die klauwen en binnenkant velgen er niet zo mooi meer uit, want grind vermalen laat zo z'n sporen na. Wanneer je dit maar niet doet is er inderdaad niets aan de hand ;)
 
@tijgetje57 wrote: Ken jongens daar krijg je nog niet eens een pink tussen de klauw en de velg.



:jerry Ken ik ook en als je daar mee een grindbak inrijdt.......... zien die klauwen en binnenkant velgen er niet zo mooi meer uit, want grind vermalen laat zo z'n sporen na. Wanneer je dit maar niet doet is er inderdaad niets aan de hand ;)
 
Je moet dat stukje beugel inderdaad gewoon een stukje afslijpen/dunner maken. Ik rij met hetzelfde systeem op de Calibra en dat gaat al jaren prima :thumb
 
Je moet dat stukje beugel inderdaad gewoon een stukje afslijpen/dunner maken. Ik rij met hetzelfde systeem op de Calibra en dat gaat al jaren prima :thumb
 
Grindbakken heb je helaas niet echt in het openbaar, of je moet een keer onder de dijk doorrijden als ze die net gedaan hebben met nieuwe split. Heb je ongeveer dezelfde ervaring als dat je de grindbak in stuurt...... Hopeloos stuurloos ga je elke kant op die niet wil.



Maar of ontopic: afslijpen, monteren en rijden. Tenminste dat zou ik doen.
 
Grindbakken heb je helaas niet echt in het openbaar, of je moet een keer onder de dijk doorrijden als ze die net gedaan hebben met nieuwe split. Heb je ongeveer dezelfde ervaring als dat je de grindbak in stuurt...... Hopeloos stuurloos ga je elke kant op die niet wil.



Maar of ontopic: afslijpen, monteren en rijden. Tenminste dat zou ik doen.
 
@tijgetje57 wrote:Graag gedaan. Mooi dat het geslaagd is. Is zeker wel een wereld van verschil met remmen denk??



Zeker met Mintex M1166 remblokken (dit zijn naast EBC de enige twee merken die speciaal voeringmateriaal leveren voor deze remklauw). Maar het belangrijkste is wel dat deze remschijven veel meer remenergie kunnen afvoeren.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven