• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

welk blok kan ?

H

hans-rekord-e

Post weinig
er ligt nu een 1.8s in de rekord-e2 uit 1983 met 4 bak.

ben niet helemaal tevreden met het blok ( olie lekkage enz )

en wil wel eens weten wat er nog meer in kan .De voorkeur gaat uit naar een 6 cilinder met automaat ,welk motoren passen er zonder al te veel aanpassingen in ?
 
Elke CIH tot en met de 2.4 (uit de Omega) kan, zonder veel aanpassing. 6 pitters moet je wel het e.a. aan passen, al was het alleen maar vanwege het gewicht en de lengte van het blok.
 
Elke CIH tot en met de 2.4 (uit de Omega) kan, zonder veel aanpassing. 6 pitters moet je wel het e.a. aan passen, al was het alleen maar vanwege het gewicht en de lengte van het blok.
 
ik zou persoonlijk voor een C20XE gaan, desnoods een C20NE of C20SEH. Ik denk dat dit minder ombouw werk is als ombouwen naar een CIH
 
ik zou persoonlijk voor een C20XE gaan, desnoods een C20NE of C20SEH. Ik denk dat dit minder ombouw werk is als ombouwen naar een CIH
 
Hier ook een 2.0 xe in de rekord met een dikke turbo, vrij makkelijk in te bouwen, jij hebt het meest al voor de ombouw.
 
Hier ook een 2.0 xe in de rekord met een dikke turbo, vrij makkelijk in te bouwen, jij hebt het meest al voor de ombouw.
 
ik ga het liefste voor 6 cilinder met carburateur en geen injectie ,daar heb ik helemaal geen verstand van .die naam codes van de diverse blokkken die genoemd worden zeggen me niks :?: ( 4 of 6 pitter ,injectie of niet ?. wil er wel een automaat achter , kameraad heb een commodor 6 cil aut en dat rijdt echt super !!

hoop verder nog tips te krijgen , geweldig dat er zo gereageerd wordt .
 
ik ga het liefste voor 6 cilinder met carburateur en geen injectie ,daar heb ik helemaal geen verstand van .die naam codes van de diverse blokkken die genoemd worden zeggen me niks :?: ( 4 of 6 pitter ,injectie of niet ?. wil er wel een automaat achter , kameraad heb een commodor 6 cil aut en dat rijdt echt super !!

hoop verder nog tips te krijgen , geweldig dat er zo gereageerd wordt .
 
Zit er ook aan te denken mijn turbo te verkopen en de 6 pitter in de rekord te bouwen, heb hier nog een 3.0 E liggen dus
 
Zit er ook aan te denken mijn turbo te verkopen en de 6 pitter in de rekord te bouwen, heb hier nog een 3.0 E liggen dus
 
@hans-rekord-e wrote:zijn er v6en voor de opel of is alles in lijn ?

kan wel aan een v6 2.0 met aut komen ,maar ja wel ford :oops:

ja, die zijn er, vanaf 2.5, en als je wilt weten hoe dat past

Ik ben er 1 in mijn Commodore C Voyage aan het inbouwen, en die is redelijk vergelijkbaar met de rekord

lom gerust eens kijken

Oranje is niet zo gek ver vanaf balkbrug
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven