• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

welke automaat

Automaat rijden is idd heerlijk :thumbup Alleen met een TH180 bak heb je toch nogal wat motorgeluid op de snelweg, wat ik

ten nadele vind gaan van het rijgenot.Dan zou ik liever voor een 4-bak gaan om wat motorgeluid tegen te gaan op de snelweg.

Uiteraard moet je afgaan op wat je eigen gevoel je ingeeft, hoe dan ook je moet er zelf mee rijden.

En wat de een niks vind vind de ander wel wat .



Met 3-bak automaat haalde ik gecombineerd max 1 op 6....nu ik een 5-bak handgeschakeld heb haal ik gecombineerd 1 op 9.

Maar wat je zegt Ron, er hangt veel af van je rechtervoet en de conditie van je blokkie :thumbup
 
Ik vindt dit moeilijk.

Er moet nog al veel veranderen.

Als ik het doe wil ik een complete set.

Wil toch het liefst een 4bak.

Hoe zie ik wat voor een 5 bak het is.

heb ook nog 1 op zolder liggen.

gr good old opel.
 
Ik vindt dit moeilijk.

Er moet nog al veel veranderen.

Als ik het doe wil ik een complete set.

Wil toch het liefst een 4bak.

Hoe zie ik wat voor een 5 bak het is.

heb ook nog 1 op zolder liggen.

gr good old opel.
 
Oh ja, ik heb het, geloof ik, nog niet hier gelezen, maar..... Let er ook op, dat je met een 4-traps de kortste cardanas nodig hebt, vanwege de lange "staart" van die versnellingsbak. Dus het eerste stuk, met het tussenaslager. Die asjes zijn zeldzaam (want gezocht). Andere optie....Je kunt je originele as in laten korten en weer uit laten balanceren.

En moet er voor de 4-traps ook nog niet een extra dwarsbalk onder de bak gemonteerd worden? Als het goed is, zitten de gaten er al voorgeboord (bij een A2 chassis dan).
 
Oh ja, ik heb het, geloof ik, nog niet hier gelezen, maar..... Let er ook op, dat je met een 4-traps de kortste cardanas nodig hebt, vanwege de lange "staart" van die versnellingsbak. Dus het eerste stuk, met het tussenaslager. Die asjes zijn zeldzaam (want gezocht). Andere optie....Je kunt je originele as in laten korten en weer uit laten balanceren.

En moet er voor de 4-traps ook nog niet een extra dwarsbalk onder de bak gemonteerd worden? Als het goed is, zitten de gaten er al voorgeboord (bij een A2 chassis dan).
 
@goodoldopel wrote:Hallo heb een monza van 83 3E.

Op kenteken met een automaat,maar er zit een 5 bak in.

De bedrading en al zit er in voor de automaat.

Wil er weer een automaat in.

Wat kan ik er het best in zetten.



Gr goodoldopel



als ik jou was zou ik voor een tussen oplossing gaan.

een TH 180 c met lockup en een eindoverbrenging van 3,15:1 plaatsen.

dan zijn de toeren op de snelweg niet te hoog en hij blijft goed trekken.

en het is in de praktijk een sterkere bak,en je hoeft niet zoveel aan te passen als ophanging en cardanas ;)
 
@goodoldopel wrote:Hallo heb een monza van 83 3E.

Op kenteken met een automaat,maar er zit een 5 bak in.

De bedrading en al zit er in voor de automaat.

Wil er weer een automaat in.

Wat kan ik er het best in zetten.



Gr goodoldopel



als ik jou was zou ik voor een tussen oplossing gaan.

een TH 180 c met lockup en een eindoverbrenging van 3,15:1 plaatsen.

dan zijn de toeren op de snelweg niet te hoog en hij blijft goed trekken.

en het is in de praktijk een sterkere bak,en je hoeft niet zoveel aan te passen als ophanging en cardanas ;)
 
Hallo,



Even een totaal andere vraag m.b.t. de th180 welke inj mijn senator 1983 ligt.

Het volgende, iemand bekend met het probleem dat de automaat bij terugschakelen en daarna opschakelen niet aangrijpt n paar seconden en dan weer wel aangrijpt ? ook gebeurd het weleens dat ik na afremmen tot stilstand het lijkt of de bak in N lijkt te staan ondanks dat die toch echt in D staat en bij gas geven weer aangrijpt.

Waar kan het aan liggen ??



gr
 
Hallo,



Even een totaal andere vraag m.b.t. de th180 welke inj mijn senator 1983 ligt.

Het volgende, iemand bekend met het probleem dat de automaat bij terugschakelen en daarna opschakelen niet aangrijpt n paar seconden en dan weer wel aangrijpt ? ook gebeurd het weleens dat ik na afremmen tot stilstand het lijkt of de bak in N lijkt te staan ondanks dat die toch echt in D staat en bij gas geven weer aangrijpt.

Waar kan het aan liggen ??



gr
 
Sennie227 je oliepeil is te laag.....

Als de oliepomp in de bak lucht aanzuigt is der geen verbinding..als je hard remt en je olie gaat naar voren..trekt je pomp lucht aan,zelfde met bochten maken..

Peilen met lopende motor,koppel omvormer moet gevult zijn.





En neem in godsnaam aub geen 3 traps bak.....1 op 1 als hoogste gang en dan nog 2-5% slip,is als een formule 1 auto op top snelheid....3600/3700 toeren met 120km met een 3.15 as...al heb je een lock up heb je max 5% minder toeren...Die bakken zouden hebben ze gevonden met opgravingen en zijn waarschijnlijk zo oud als de eerste dinosaurussen..



Neem aub een 4-gang automaat 1/2/3 zijn kwa overbrening gelijk alleen heb je een 4de gang met een verhouding van 0.69 dwz je doet dan 2300/2400 toeren en je acceleert net zo snel als met een 3-gang automaat.



Ik rij zelf dagelijks een 3-gang automaat en ben die bak zo spuug en spuug zat,toeren toeren toeren en nog een toeren...De motor draait zich kapot en de snelheid is niks in verhouding de kracht die de motor heeft,laat aub echt achterwege zijn na mijn idee gewoon waardeloos achter een Monza,misschien achter een 1.2 Kadett dat die bakken goed zijn,maar achter een 3 liter ga je toch geen bak hangen met 1 op 1 als hoogste gang.....
 
Sennie227 je oliepeil is te laag.....

Als de oliepomp in de bak lucht aanzuigt is der geen verbinding..als je hard remt en je olie gaat naar voren..trekt je pomp lucht aan,zelfde met bochten maken..

Peilen met lopende motor,koppel omvormer moet gevult zijn.





En neem in godsnaam aub geen 3 traps bak.....1 op 1 als hoogste gang en dan nog 2-5% slip,is als een formule 1 auto op top snelheid....3600/3700 toeren met 120km met een 3.15 as...al heb je een lock up heb je max 5% minder toeren...Die bakken zouden hebben ze gevonden met opgravingen en zijn waarschijnlijk zo oud als de eerste dinosaurussen..



Neem aub een 4-gang automaat 1/2/3 zijn kwa overbrening gelijk alleen heb je een 4de gang met een verhouding van 0.69 dwz je doet dan 2300/2400 toeren en je acceleert net zo snel als met een 3-gang automaat.



Ik rij zelf dagelijks een 3-gang automaat en ben die bak zo spuug en spuug zat,toeren toeren toeren en nog een toeren...De motor draait zich kapot en de snelheid is niks in verhouding de kracht die de motor heeft,laat aub echt achterwege zijn na mijn idee gewoon waardeloos achter een Monza,misschien achter een 1.2 Kadett dat die bakken goed zijn,maar achter een 3 liter ga je toch geen bak hangen met 1 op 1 als hoogste gang.....
 
Voor te rijden in dorpen zijn die bakken goed,dwz blijf onder de 80km/h als je derboven komt neem aub gehoor bescherming,120km/h met 3600/3700 toeren is niet leuk...de motor draait zich kapot en je hebt een snelheid die erg laag is ivm met het toerental..



Dan komt nog het feit dat die bakken bijna geen lock up hebben slechts een enkeling (dacht die van een Rekord E2) heeft dat en dwz toerentallen en zuipen...lekken doen die bakke ook graag...



Neem aub een 4-gang automaat en gooi die 3-gang automaat in de ijzerbak,daar gaat de mijne ook terecht komen,ik ga niet eens de moeite nemen om dat ding te verkopen,ik wil andere de ellende niet aandoen die ik nu al 6 jaar dagelijks heb....
 
Voor te rijden in dorpen zijn die bakken goed,dwz blijf onder de 80km/h als je derboven komt neem aub gehoor bescherming,120km/h met 3600/3700 toeren is niet leuk...de motor draait zich kapot en je hebt een snelheid die erg laag is ivm met het toerental..



Dan komt nog het feit dat die bakken bijna geen lock up hebben slechts een enkeling (dacht die van een Rekord E2) heeft dat en dwz toerentallen en zuipen...lekken doen die bakke ook graag...



Neem aub een 4-gang automaat en gooi die 3-gang automaat in de ijzerbak,daar gaat de mijne ook terecht komen,ik ga niet eens de moeite nemen om dat ding te verkopen,ik wil andere de ellende niet aandoen die ik nu al 6 jaar dagelijks heb....
 
Bedankt voor alle raad.

Weet nu wel dat ik een 4 gangautomaat in mijn monza wil.

Dus alle aanbiedings ten spijt.





gr good old opel
 
Bedankt voor alle raad.

Weet nu wel dat ik een 4 gangautomaat in mijn monza wil.

Dus alle aanbiedings ten spijt.





gr good old opel
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven