Welke motor?

[Remko1]

Hallo mensen,



Ik ben nieuw op dit forum. De reden dat ik me heb aangemeld is dat ik een vraag heb op motorgebied.



Mijn vriendin wil over niet al te lange tijd een Vectra B aanschaffen en nou ben ik me een beetje aan het oriënteren.



Waarschijnlijk wordt het een 1.6 16V (X16XEL) of een 1.8 16V (X18XE).



Nou is mijn vraag welke motor betrouwbaarder is.



Inmiddels heb ik in de gaten dat olieverbruik een kwaal is van de X16XEL. Klopt het dat dit bij de X18XE niet het geval is?



Ook geloof ik dat de oliepomppakking bij de X16XEL wel eens gaat lekken. Komt dit bij de X18XE minder vaak voor?



Bij de X18XE zou een gescheurd klepdeksel en een gescheurd uitlaatspruitstuk vaker voorkomen. Klopt dit?



Kortom: wat is de betere van deze twee motors? (En dan bedoel ik natuurlijk niet wat betreft verbruik of prestaties, maar puur betrouwbaarheid.)



Zijn er nog andere dan de genoemde problemen die vaker voorkomen?



Een hoop vragen, maar ik hoop dat jullie me verder kunnen helpen.



Groeten,

Remko

 

[Remko1]

Helemaal niemand die hier iets over kan melden...?

 

[Remko1]

Helemaal niemand die hier iets over kan melden...?

 

[Mick90]

Het enige wat ik je kan zeggen is over het olieverbruik en dat is dat een X16XEL extra gevoelig is voor trappen bij een koude motor dan een X18XE, en dus gepaard gaat met een hoog olieverbruik. Een X18XE heeft hier minder last van.



Veel mensen gaan hoog in de toeren (boven de 3000 rpm) zodra de temperatuur meter op 90 graden staat, maar dan is de olie en de rest van het blok nog lang niet warm genoeg. Dit is voor geen enkele motor goed maar X16XEL is daar over het algemeen wat gevoeliger voor. Ligt dus aan de vorige eigenaar. Mijn Astra G met X16XEL motor heeft twee dames als vorige eigenaar gehad (moeder en dochter) en dat is zeker te merken want ik heb nog geen olieverbruik gemerkt na 10 000km.



Zelf ga ik pas hoog in de toeren als ik minimaal 30km heb gereden.



Olieverbruik bij een X18XE komt meestal door een gescheurde pakking van het kleppendeksel. Maar dan heb ik liever een keer een gescheurde pakking van het kleppendeksel dan dat de cilinderbussen helemaal zijn uitgelubberd. En aan de hand van dit forum is duidelijk te zien dat dat niet erg vaak voorkomt...





Wil je zekerheid, ga dan voor een X18XE. Die presteert ook wat beter. Let er wel op dat er ook een X18XE1 is, die is voor een groot deel gelijk aan X16XEL.



Je kan ook testen op olieverbruik: (thx to wim-v6)

- auto in zijn vrij zetten

- even een halve minuut laten lopen om olie op druk te zetten

- dan gas geven, minimaal 4000 toeren

- even paar seconden zo vast houden en kijken of er olierook uit de uitlaat komt

- zo ja, dan heeft de auto hoogst waarschijnlijk versleten cilinders of zuigers.



Mick

 

[Mick90]

Het enige wat ik je kan zeggen is over het olieverbruik en dat is dat een X16XEL extra gevoelig is voor trappen bij een koude motor dan een X18XE, en dus gepaard gaat met een hoog olieverbruik. Een X18XE heeft hier minder last van.



Veel mensen gaan hoog in de toeren (boven de 3000 rpm) zodra de temperatuur meter op 90 graden staat, maar dan is de olie en de rest van het blok nog lang niet warm genoeg. Dit is voor geen enkele motor goed maar X16XEL is daar over het algemeen wat gevoeliger voor. Ligt dus aan de vorige eigenaar. Mijn Astra G met X16XEL motor heeft twee dames als vorige eigenaar gehad (moeder en dochter) en dat is zeker te merken want ik heb nog geen olieverbruik gemerkt na 10 000km.



Zelf ga ik pas hoog in de toeren als ik minimaal 30km heb gereden.



Olieverbruik bij een X18XE komt meestal door een gescheurde pakking van het kleppendeksel. Maar dan heb ik liever een keer een gescheurde pakking van het kleppendeksel dan dat de cilinderbussen helemaal zijn uitgelubberd. En aan de hand van dit forum is duidelijk te zien dat dat niet erg vaak voorkomt...





Wil je zekerheid, ga dan voor een X18XE. Die presteert ook wat beter. Let er wel op dat er ook een X18XE1 is, die is voor een groot deel gelijk aan X16XEL.



Je kan ook testen op olieverbruik: (thx to wim-v6)

- auto in zijn vrij zetten

- even een halve minuut laten lopen om olie op druk te zetten

- dan gas geven, minimaal 4000 toeren

- even paar seconden zo vast houden en kijken of er olierook uit de uitlaat komt

- zo ja, dan heeft de auto hoogst waarschijnlijk versleten cilinders of zuigers.



Mick

 

[Remko1]

Dankjewel voor je reactie! Ook bedankt voor de tip waarmee je versleten zuigers/cilinders kunt ontdekken.



Begrijp ik uit je verhaal dat ik eigenlijk alleen maar moet kijken naar de X18XE en de rest niet? Hoe herken je het verschil tussen een X18XE en een X18XE1?



Groeten,

Remko

 

[Remko1]

Dankjewel voor je reactie! Ook bedankt voor de tip waarmee je versleten zuigers/cilinders kunt ontdekken.



Begrijp ik uit je verhaal dat ik eigenlijk alleen maar moet kijken naar de X18XE en de rest niet? Hoe herken je het verschil tussen een X18XE en een X18XE1?



Groeten,

Remko