Installeer de app
Hoe de app installeren op iOS
Volg de onderstaande video samen om te zien hoe u onze site kunt installeren als een web-app op uw startscherm.
Notitie: Deze functie is mogelijk niet beschikbaar in sommige browsers.
-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Je gebruikt een verouderde webbrowser. Het kan mogelijk deze of andere websites niet correct weergeven.
Het is raadzaam om je webbrowser te upgraden of een alternatieve webbrowser te gebruiken.
Het is raadzaam om je webbrowser te upgraden of een alternatieve webbrowser te gebruiken.
Wielbouten afgebroken
- Topic starter infineonz
- Startdatum
Famempeters
Post veel
ik werk nu al 40 jaar met auto,s en onderhoud en heb nog geen een afgebroken wiel bout (orginele bouten of moeren)gehad wel van die meuk bij een goedkope sloten set .
wel van die bouten die langer zijn bij een set licht metaal dan breekje ze niet maar je trekt de draad van de bout af .
en al is div naafjes vervangen met scheef in gedraaide bouten en rot gedraaid .
mazzel denk ik dan maar
bert
wel van die bouten die langer zijn bij een set licht metaal dan breekje ze niet maar je trekt de draad van de bout af .
en al is div naafjes vervangen met scheef in gedraaide bouten en rot gedraaid .
mazzel denk ik dan maar
bert
Famempeters
Post veel
ik werk nu al 40 jaar met auto,s en onderhoud en heb nog geen een afgebroken wiel bout (orginele bouten of moeren)gehad wel van die meuk bij een goedkope sloten set .
wel van die bouten die langer zijn bij een set licht metaal dan breekje ze niet maar je trekt de draad van de bout af .
en al is div naafjes vervangen met scheef in gedraaide bouten en rot gedraaid .
mazzel denk ik dan maar
bert
wel van die bouten die langer zijn bij een set licht metaal dan breekje ze niet maar je trekt de draad van de bout af .
en al is div naafjes vervangen met scheef in gedraaide bouten en rot gedraaid .
mazzel denk ik dan maar
bert
The Undertaker
Post vaak
[rquote=1859897&tid=141914&author=Fonzy][rquote=1859888&tid=141914&author=The Undertaker]Maar lopen ze dan niet los?[/rquote]
Tis geen kruip olie. Bij mij zijn ze er nog nooit afgelopen.[/rquote]Meer het idee dat ze "losser" zitten
Tis geen kruip olie. Bij mij zijn ze er nog nooit afgelopen.[/rquote]Meer het idee dat ze "losser" zitten
The Undertaker
Post vaak
[rquote=1859897&tid=141914&author=Fonzy][rquote=1859888&tid=141914&author=The Undertaker]Maar lopen ze dan niet los?[/rquote]
Tis geen kruip olie. Bij mij zijn ze er nog nooit afgelopen.[/rquote]Meer het idee dat ze "losser" zitten
Tis geen kruip olie. Bij mij zijn ze er nog nooit afgelopen.[/rquote]Meer het idee dat ze "losser" zitten
[rquote=1859881&tid=141914&author=Fonzy][rquote=1859536&tid=141914&author=Jerremy]Ik denk dat het ook aan te raden is om als het buiten koud is of (goed) vriest ook voorzichtiger te zijn met wielbouten, en bouten sowieso.
De rekgrens van staal is een stuk minder bij koude, en kan dus minder hebben.[/rquote]
Als de bouten van een beetje kwaliteit zijn (geen gamma spul zeg maar) Zou de kou niet zo heel veel uit moeten maken. Over het algemeen is de sterkte van metaal zo tot -15 / -20 nog gelijk als +50. Het probleem waar het hem waarschijnlijk in zit is het elke keer los en vast draaien - Metaal moeheid. Als ze te vaak te strak worden aangedraaid of door corrosie vast zitten draai je ze op een gegeven moment door de rekgrens heen.
Denk dat het ook helpt om ze met dat koper spul in te smeren het losmaken makkelijkr gaat dan wanneer je dat niet dot. Corroderen ze niet zo vast.[/rquote]
Wil je zeker dat ze Vast komen te zitten!!!
Gebruik koper vet.
heb hier laatst nog een jap gehad, die Wielen los moeten draaien met een end Pijp, 3x raden, kopervet er tussen!!
Bandenboer die op ons werk komt zei het ook al, nooit vet te gebruiken bij vast zetten van wielen.
heb het 1x op de naafringen gedaan, kon een half jaar later me wielen er af schoppen met flink geweld, terwijl ik ze normaal zo eraf pak bij de Vectra.
Kopervet, ik ben er niet geheel kapot van.
Ik heb bijvoorbeeld ook nog nooit bij remmen vervangen kopervet of wat dan ook gebruikt, ik heb zowel voor als acher als handrem nog nooit vast gehad, op 1x handremkabels na.
Willem
De rekgrens van staal is een stuk minder bij koude, en kan dus minder hebben.[/rquote]
Als de bouten van een beetje kwaliteit zijn (geen gamma spul zeg maar) Zou de kou niet zo heel veel uit moeten maken. Over het algemeen is de sterkte van metaal zo tot -15 / -20 nog gelijk als +50. Het probleem waar het hem waarschijnlijk in zit is het elke keer los en vast draaien - Metaal moeheid. Als ze te vaak te strak worden aangedraaid of door corrosie vast zitten draai je ze op een gegeven moment door de rekgrens heen.
Denk dat het ook helpt om ze met dat koper spul in te smeren het losmaken makkelijkr gaat dan wanneer je dat niet dot. Corroderen ze niet zo vast.[/rquote]
Wil je zeker dat ze Vast komen te zitten!!!
Gebruik koper vet.
heb hier laatst nog een jap gehad, die Wielen los moeten draaien met een end Pijp, 3x raden, kopervet er tussen!!
Bandenboer die op ons werk komt zei het ook al, nooit vet te gebruiken bij vast zetten van wielen.
heb het 1x op de naafringen gedaan, kon een half jaar later me wielen er af schoppen met flink geweld, terwijl ik ze normaal zo eraf pak bij de Vectra.
Kopervet, ik ben er niet geheel kapot van.
Ik heb bijvoorbeeld ook nog nooit bij remmen vervangen kopervet of wat dan ook gebruikt, ik heb zowel voor als acher als handrem nog nooit vast gehad, op 1x handremkabels na.
Willem
[rquote=1859881&tid=141914&author=Fonzy][rquote=1859536&tid=141914&author=Jerremy]Ik denk dat het ook aan te raden is om als het buiten koud is of (goed) vriest ook voorzichtiger te zijn met wielbouten, en bouten sowieso.
De rekgrens van staal is een stuk minder bij koude, en kan dus minder hebben.[/rquote]
Als de bouten van een beetje kwaliteit zijn (geen gamma spul zeg maar) Zou de kou niet zo heel veel uit moeten maken. Over het algemeen is de sterkte van metaal zo tot -15 / -20 nog gelijk als +50. Het probleem waar het hem waarschijnlijk in zit is het elke keer los en vast draaien - Metaal moeheid. Als ze te vaak te strak worden aangedraaid of door corrosie vast zitten draai je ze op een gegeven moment door de rekgrens heen.
Denk dat het ook helpt om ze met dat koper spul in te smeren het losmaken makkelijkr gaat dan wanneer je dat niet dot. Corroderen ze niet zo vast.[/rquote]
Wil je zeker dat ze Vast komen te zitten!!!
Gebruik koper vet.
heb hier laatst nog een jap gehad, die Wielen los moeten draaien met een end Pijp, 3x raden, kopervet er tussen!!
Bandenboer die op ons werk komt zei het ook al, nooit vet te gebruiken bij vast zetten van wielen.
heb het 1x op de naafringen gedaan, kon een half jaar later me wielen er af schoppen met flink geweld, terwijl ik ze normaal zo eraf pak bij de Vectra.
Kopervet, ik ben er niet geheel kapot van.
Ik heb bijvoorbeeld ook nog nooit bij remmen vervangen kopervet of wat dan ook gebruikt, ik heb zowel voor als acher als handrem nog nooit vast gehad, op 1x handremkabels na.
Willem
De rekgrens van staal is een stuk minder bij koude, en kan dus minder hebben.[/rquote]
Als de bouten van een beetje kwaliteit zijn (geen gamma spul zeg maar) Zou de kou niet zo heel veel uit moeten maken. Over het algemeen is de sterkte van metaal zo tot -15 / -20 nog gelijk als +50. Het probleem waar het hem waarschijnlijk in zit is het elke keer los en vast draaien - Metaal moeheid. Als ze te vaak te strak worden aangedraaid of door corrosie vast zitten draai je ze op een gegeven moment door de rekgrens heen.
Denk dat het ook helpt om ze met dat koper spul in te smeren het losmaken makkelijkr gaat dan wanneer je dat niet dot. Corroderen ze niet zo vast.[/rquote]
Wil je zeker dat ze Vast komen te zitten!!!
Gebruik koper vet.
heb hier laatst nog een jap gehad, die Wielen los moeten draaien met een end Pijp, 3x raden, kopervet er tussen!!
Bandenboer die op ons werk komt zei het ook al, nooit vet te gebruiken bij vast zetten van wielen.
heb het 1x op de naafringen gedaan, kon een half jaar later me wielen er af schoppen met flink geweld, terwijl ik ze normaal zo eraf pak bij de Vectra.
Kopervet, ik ben er niet geheel kapot van.
Ik heb bijvoorbeeld ook nog nooit bij remmen vervangen kopervet of wat dan ook gebruikt, ik heb zowel voor als acher als handrem nog nooit vast gehad, op 1x handremkabels na.
Willem