bascalibra
Post weinig
Zou iemand mij kunnen vertellen hoe het zit met de zomer/winter-stand op het luchtfilter van een manta a?
Ik kan er niks over vinden op internet
Ik kan er niks over vinden op internet
-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
winterstand luchtfilter?
- Topic starter bascalibra
- Startdatum
Volgens mij zit dit ook wel bij modernere auto's maar dit gaat automatisch
Het werkt acht ik ongeveer zo winterstand lucht wordt voorverwarmd door spruitstuk.
Zomer gaat de lucht gewoon via de de luchtfilter vanaf de opening achter de gril of ergens...dan koelt de lucht dus.
Kan het mis hebben hoor, keek net ff bij motoren van manta A op google maar daar zitten al injectie end in..dus.. al behoorlijk technisch.
Het werkt acht ik ongeveer zo winterstand lucht wordt voorverwarmd door spruitstuk.
Zomer gaat de lucht gewoon via de de luchtfilter vanaf de opening achter de gril of ergens...dan koelt de lucht dus.
Kan het mis hebben hoor, keek net ff bij motoren van manta A op google maar daar zitten al injectie end in..dus.. al behoorlijk technisch.
bascalibra
Post weinig
als ik zo naar m'n manta kijk zit er op het uitlaatspruitstuk een buis waar een slang overheen geschoven kan worden en deze wordt met het luchtfilter verbonden
alleen ik heb geen idee waar de hendel zit om te schakellen tussen winter/zomer? ken er op internet ook niks over vinden
alleen ik heb geen idee waar de hendel zit om te schakellen tussen winter/zomer? ken er op internet ook niks over vinden
bascalibra
Post weinig
Bij oudere modellen op carburateurbasis gaat dat vaak heel eenvoudig met een handmatig in te stellen klep waarmee de aanvoerlucht vanaf een koud punt onder motorkap, of een warm punt wordt weggezogen. Bij elektronisch geregelde injectiemotoren komt dat wat precieser en gaat de instelling van de klep automatisch. Oudere motoren moet je handmatig op de zomer- of winterstand zetten, omdat het bij nieuwe motoren automatisch gebeurt hoeft dat niet meer. Dacht dat het zo als hier beschreven ongeveer zit... je kunt op google veel info vinden...
viewtopic.php?t=146941&p=1927528
viewtopic.php?t=146941&p=1927528
postbusmanta
Post veel
inderdaad ter voorkoming van bevriezing van de carburateur.
Als er aan de onderkant van het luchtfilter 2 dunne slangetjes lopen, werkt de keuzeklep met vacuüm.
In het luchtfilter zit een klein klepje welke bediend wordt door een bi-metaal.
Bij koude aangezogen lucht, sluit het bimetaal en brengt de twee vacuümslangetjes met elkaar in verbinding.
Het vacuüm van de carburateur trekt nu de keuzeklep (zomer / winter) in de positie waar warme lucht aangezogen wordt vanaf het uitlaatspruitstuk.
Dit heeft alleen zin wanneer het speciale blik nog om het uitlaatspruitstuk heen zit EN als de slang nog tussen het luchtfilter en dat speciale blik zit.
Als er aan de onderkant van het luchtfilter 2 dunne slangetjes lopen, werkt de keuzeklep met vacuüm.
In het luchtfilter zit een klein klepje welke bediend wordt door een bi-metaal.
Bij koude aangezogen lucht, sluit het bimetaal en brengt de twee vacuümslangetjes met elkaar in verbinding.
Het vacuüm van de carburateur trekt nu de keuzeklep (zomer / winter) in de positie waar warme lucht aangezogen wordt vanaf het uitlaatspruitstuk.
Dit heeft alleen zin wanneer het speciale blik nog om het uitlaatspruitstuk heen zit EN als de slang nog tussen het luchtfilter en dat speciale blik zit.
bascalibra
Post weinig
bedankt voor de uitleg top :thumb
alleen nu de volgende vraag, hoe ga ik in godsnaam aan dat tussenstuk komen
alleen nu de volgende vraag, hoe ga ik in godsnaam aan dat tussenstuk komen
W.grelling
Lid
Als het goed is heeft een manta a nog een meganiche plastikken schuif onder het lucht filter aan de achter kant.
Hij zorgt er voor met koud weer dat de motor sneller op zijn bedrijfs temperatuur komt omdat hij dan lucht bij de uitlaat weg haalt.
Vergeet deze klep in de zomer of als het een week echt mooi weer is niet om te zetten, warme lucht zit minder zuurstof in dus eigenlijk heb je gewoon een slechtere verbranding en dus niet optimaal vermogen uit je auto.
De schakelaar moet bij opel meestal als het temperatuur onder de 7 graden blijft omgezet worden.
hoop dat je hier iets aan hebt.
Hij zorgt er voor met koud weer dat de motor sneller op zijn bedrijfs temperatuur komt omdat hij dan lucht bij de uitlaat weg haalt.
Vergeet deze klep in de zomer of als het een week echt mooi weer is niet om te zetten, warme lucht zit minder zuurstof in dus eigenlijk heb je gewoon een slechtere verbranding en dus niet optimaal vermogen uit je auto.
De schakelaar moet bij opel meestal als het temperatuur onder de 7 graden blijft omgezet worden.
hoop dat je hier iets aan hebt.
@postbusmanta wrote:inderdaad ter voorkoming van bevriezing van de carburateur.
Als er aan de onderkant van het luchtfilter 2 dunne slangetjes lopen, werkt de keuzeklep met vacuüm.
In het luchtfilter zit een klein klepje welke bediend wordt door een bi-metaal.
Bij koude aangezogen lucht, sluit het bimetaal en brengt de twee vacuümslangetjes met elkaar in verbinding.
Het vacuüm van de carburateur trekt nu de keuzeklep (zomer / winter) in de positie waar warme lucht aangezogen wordt vanaf het uitlaatspruitstuk.
Dit heeft alleen zin wanneer het speciale blik nog om het uitlaatspruitstuk heen zit EN als de slang nog tussen het luchtfilter en dat speciale blik zit.
je zit in de goede richting.
als het buiten vriest wil je benzine niet verdampen.
door de warme lucht van je uit laat wordt je lucht temperatuur hoger waardoor de benzine in je carbarateur wel wil verdampen
Als er aan de onderkant van het luchtfilter 2 dunne slangetjes lopen, werkt de keuzeklep met vacuüm.
In het luchtfilter zit een klein klepje welke bediend wordt door een bi-metaal.
Bij koude aangezogen lucht, sluit het bimetaal en brengt de twee vacuümslangetjes met elkaar in verbinding.
Het vacuüm van de carburateur trekt nu de keuzeklep (zomer / winter) in de positie waar warme lucht aangezogen wordt vanaf het uitlaatspruitstuk.
Dit heeft alleen zin wanneer het speciale blik nog om het uitlaatspruitstuk heen zit EN als de slang nog tussen het luchtfilter en dat speciale blik zit.
je zit in de goede richting.
als het buiten vriest wil je benzine niet verdampen.
door de warme lucht van je uit laat wordt je lucht temperatuur hoger waardoor de benzine in je carbarateur wel wil verdampen
Eigenlijk heel simpel,tis alleen een kwestie van het hendeltje overzetten.
Van zomer/naar winterstand.
A-manta van voor 1974 heeft (1600s zeker) dit mankracht bediendende hendeltje nog.
Das al.
Mids idd de toevoer van de luchthuishouding klopt.
Kwestie van omzetten.
Staat er trouwens ook gewoon op.
Winter/zomerstand
Van zomer/naar winterstand.
A-manta van voor 1974 heeft (1600s zeker) dit mankracht bediendende hendeltje nog.
Das al.
Mids idd de toevoer van de luchthuishouding klopt.
Kwestie van omzetten.
Staat er trouwens ook gewoon op.
Winter/zomerstand