• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

witte rook met terug schakelen

S

slvstrGsi

Lid
hej



als ik terug schakel en volgas ga rijden komt er boven de 5ooo toeren flinke witte rookpluimen uit/onder de auto vandaan, heb het ook als ik niet terug schakel, en zover ik weer doet ie het alleen in zijn 4 & 5



tis een astra f gsi 8v



wat kan dit zijn? iemand?



gr syl
 
of het uit de uitlaat kom kan ik niet zien, en als iemand achter me rijdt ook niet ;)



-lekke koppakking? oke hm ja danku!



is dat iets wat ik zelf kan? ik hou van sleutelen kom ik er moeilijk bij?



danku voor de info!



mvg syl
 
Koppaking kun je zelf doen, maar is wel eeeeeerg moeilijk, na verscheidene afradingen van verschillende personen toch maar naar de garage gebracht. Als je het toch zelf wilt doen: zoek ff uit of de kop van je motorblok met voorgespannen bouten vastzit. Als dat zo is, kun je die het beste (lees: moet) vervangen, anders wordt de kop niet goed op het motorblok gedrukt. Overigens staat er in de vraagbaak hoe je een kop moet vervangen d8 ik. Succes!
 
Als je handig bent valt het wel mee een koppakking en zeker bij zo een 8 kleppertje . 1 van de dingen die je zeker moet doen is netjes en schoon werken dus niet alle onderdelen zo op een hoop gooien want dan weet je op het eind niet meer waar welk boutje heeft gezeten. Ook als je de kop eraf heb het cilnderblok goed reinigen. Cilinderkop zou ik persoonlijk laten vlakken en evt afpersen dat zijn de kosten niet.



Als je toch bezig bent meteen nieuwe distributieset erop evt thermostaat. Kopbouten moet je vervangen omdat het rekbouten zijn.
 
wow dat was een goed advies! dank u General,

dat gaat mij net iets de pet te boven... kan wel zelf gaan rommelen maar dit gaat niet lukken denk ik,

heb de garage gebelt, alleen de pakking e,d €400 tot €600

en dat is nog zonder de distributie e,d



(K U T) :( ik baal nu.. is er hier niet iemand die Echt kan sleutelen? astra f gsi 2.0 8v



grtz depri syl
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven