x1.7dtl schade tot nu toe met pics

[imported_jef]

Iemand bij mij in de fam heeft een kapotte astra g

Nou is het voor mij ene leuke uitdaging om hem weer aan de praat tekrijgen,een leuke leerzamen uitdaging :thumbup



Wat hij vertelde: dat hij ree en plots schoot de temp tot in het rood,met veel rook onwikkeling uit zijn uitlaat toen hij op de vluchtstrook stond viel zijn motor onmiddelijk uit,wou ook niet meer starten toen het motortje afgekoeld was .



Ik heb inmiddels de auto bij mijn werk gezet waar ik de werkzaamheden ook ga uit voeren.Nou keek ik meteen in de koelvloeistof potje die dus ook helemaal leeg was.

ik denk dat de koppakking of de kop gescheurd is!



wat denken jullie ?

zo ja dat de kop gescheurd is of de pakking wat moet ik allemaal vernieuwen?

(er komt ook meteen maar een nieuwe distributie set op laatst gedaan 123400 staat nu op 200000)

Alle tips zijn welkom

astra g vraagbaak is ook onderweg voor de info enz



jeffrey

 

[-GUNS-C20XE]

9 van de 10 keer is bij zo'n X17DTL (soft turbo diesel van opel) de kop gescheurd!:thumbdown

Kop demonteren en laten afpersen bij een revisie bedrijf lijkt mij verstandig.



Ja een nieuwe d-riem set is wel verstandig maar neem ook meteen de waterpomp mee.

 

[imported_jef]

heb zo ik alles om te bestellen?



1x olie filter

1x koppakking

10x cilinderkop bouten

1x distributiesnaar

1xspanrol+looprol

1x waterpomp



Wat kost een kop reparatie +- ?

En hoe weet ik welke koppakking kwa dikte ?

En welke olie is aan teraden ?





jeffrey

 

[-GUNS-C20XE]

in-uitlaat pakking

voorpijp pakking en bouten

klepdeksel pakking

3 boutjes waterpomp en afdicht ring

nokkenas tandwielbout

bout omlooprol

bout spanrol

vloeibaar pakking nokkenashuis

koelvloeistof



kosten kop is verschillend evt ruilkop (maar eerst testen)

koppakking zie je aan gaatjes in rand (zelf nemen we de middelste dikte)

olie half syntheet 10W40

 

[imported_jef]

-GUNS-C20XE bedankt :wors



Nu kan ik alles bestellen en hoef ik niet 10 keer naar de auto materiaalen zaak te rijden



jeffrey

 

[imported_jef]

Ik heb de vraagbaak binnen



Nou heb je volgens het boek speciaal gereedschap nodig

zo als



meetklok=mkm-571-b

distributie timinggereedschap=km-661-1

steunplaat=km-661-2

blokkeerpen krukas=km-951

blokkeerpen inspuitpompriemwiel=km-6011



Heb ik al deze gereedschappen nodig

of zijn er voor sommigen ook andere optie/truukjes



zo als dat je met de distributie de timing regelt met de markering op de polie's/nokkenas tandwielen die je gelijk zet met de markering op het blok (c20xe als voorbeeld)



wie kan mij dat vertellen



grtjs jeffrey

 

[imported_jef]

Niemand ?!?

 

[imported_jef]

bedankt voor de info :thumbup



Maar wat zijn brandplaatjes kan dat nog een anderenaam hebben



grtjs jeffrey

 

[imported_jef]

Schade tot nu toe de tandwiel van de waterpomp licht er af met de kapotte lagers enz er zijn 3 inlaat tuimelaars gebroken.nu nog ff kijken wat er meer kapot is.



jeffrey

 

[imported_jef]

vraag



Ik haalde een hydro stoter uit de kop en nu kon ik hem uit elkaar halen, is dat normaal of is het dekseltje gewoon lam?



Toen ik hem weer in elkaar had bleef hij gewoon zitten

is dat goed of moet ik nu dingen vernieuwen?



jeffrey

 

[imported_jef]

Een paar pic's

De tandwiel is van de waterpomp eraf gelopen

De kop pakking kwam er zwaar uiteen gevallen ertussen uit

En de kleppen hebben de zuigers ook een tikje gegeven :hmmz (de kleppen waren nog recht volgens een maatje )

Kon met het oog geen scheurtje zien in de kop Zal hem nog eens grondig schoon maken



wat mij ook opviel dat alles bagger vet was :thumbdown





jeffrey

 

[RonaldH]

hoor je wel vaker dat dat tandwiel los gaat zitten :thumbdown

 

[imported_jef]

vraagje alle schoepen zijn van de water pomp af geslagen

wat is hier de meest voor de hand kwa oplossingen om het eruit tekrijgen

ik dacht zelf aan een flex staafje met een maag neetje en dan maar die stuk kunnen op zoeken



jeffrey

 

[Astra__G]

Heb een vraag aangezien het hier om een warm gelopen motor gaat. Is mss wel een beetje -offtopic, maar om er nu een nieuw topic over te starten is mss zonde.



Ik heb laatst met iemand gesproken en die zei me dat wanneer je meter in 1 keer het rode inschiet dat je dan nooit je motor uit moet zetten maar juist moet zorgen dat ie aan de praat blijft. En ondertussen dat de motor nog draait moet je water of koelvloeistof of wat je dan ook bij de hand hebt toe voegen via je koelreservoir om zo de temp van de motor omlaag te brengen.

Want wanneer je de motor uitzet met warme (lees meter in het rood) motor, dan kost het je zeker de kop.



Wat is hier van waar, want ik was altijd in de veronderstelling: meter het rood in, motor uit om verdere schade te voorkomen en nu hoor ik dat je zo juist de schade maakt.



Greetzz Astra_G

 

[Astra__G]

Origineel gepost door Astra__G

Heb een vraag aangezien het hier om een warm gelopen motor gaat. Is mss wel een beetje -offtopic, maar om er nu een nieuw topic over te starten is mss zonde.



Ik heb laatst met iemand gesproken en die zei me dat wanneer je meter in 1 keer het rode inschiet dat je dan nooit je motor uit moet zetten maar juist moet zorgen dat ie aan de praat blijft. En ondertussen dat de motor nog draait moet je water of koelvloeistof of wat je dan ook bij de hand hebt toe voegen via je koelreservoir om zo de temp van de motor omlaag te brengen.

Want wanneer je de motor uitzet met warme (lees meter in het rood) motor, dan kost het je zeker de kop.



Wat is hier van waar, want ik was altijd in de veronderstelling: meter het rood in, motor uit om verdere schade te voorkomen en nu hoor ik dat je zo juist de schade maakt.



Greetzz Astra_G



Niemand??



Greetzz

 

[Askitt]

Soms (zoals in dit geval) heb je geen keus, de motor stopte onmiddelijk na het stilzetten van de wagen.



Opzich ook niet raar al je totaal geen compressie meer hebt.





Het is idd raadzaam om je motor geleidelijk aan te laten afkoelen, dit omdat de onderdelen van een motor tov elkaar, een ander uitzetting coëfficient hebben.

Dit houdt dus in dat het ene onderdeel sneller uitzet en krimpt dan het andere onderdeel.

Hierdoor krijg je dat het materiaal broos kan worden en/of scheuren.



Als je de mogelijkheid hebt om geleidelijk af te laten koelen moet je dat zeker niet nalaten.



Het is misschien een idee om voor ogen te houden, dat als je op je dashbord rode lampjes ziet branden, motor uitschakelen (bijv te lage oliedruk, laderij, remmerij enz...)



En andere situatie's als warmlopers (kokers) aan de kant gaan staan om af te laten koelen, wel met draaiende motor. (en controleren of de radiateurfan draait) komt nogal regelmatig voor dat deze fans niet meer functioneren doordat bijv. een thermostaat defect is, of dat de fan vast zit omdat deze misschien niet regelmatig in beweging is.

 

[imported_jef]

Hey askitt



Jij reageerd wel op een hele oude topic laatst beandwoord op 8 okt 2006

Deze Auto in kwestie doet het nog steeds wonder boven wonder



jeffrey

 

[wagnas]

Ik rijd een Astra 1.7DTi als normale auto (Corsa is geheel hobby), maar ben niet zo technisch op motorenvlak.



Ik denk dus als er ooit wat gebeurt (hoop het niet overigens) met rode lampjes branden op dashboard, meteen naar de kant te gaan en de motor af te zetten.



En steeds naar de Opel dealer jaarlijks voor gedegen onderhoud. Zelf niet knutselen aan dit alles.







Jef, succes met repareren van het motorblok, het is een hele toer die weer op gang te brengen.