• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

x16xe/c16xe in D Kadett

reken bij normaal rijden rond de 1 op 13,mischien wel 1 op 14 ( 1 op 13 is makkelijk haalbaar met een c20ne in een C Ascona (dus een wat grotere D Kadett )
 
maarrrr.. ik rijd binnenkort +-175 km per week, is dit een beetje te doen met zo'n c20ne?

Heb geen zin om onderweg stil te staan :thumbdown
 
stil te staan met panne of zonder benzine?

mijn vectra a c20ne deed ongeveer 1 op 12 a 13

en had er meer dan 380xxx opzitten

motor heeft me nooit in de steek gelaten :thumb



toch jammer dat je geen c16xe pakt en zo makkelijk van je idee laat lullen

want als je een c16xe installeert zoals het eigenlijk ontworpen is

heb je een bom op wielen met minimaal het zelfde gebruik als een c20ne

of zelfs zuiniger, maar wel veeel sneller :D
 
Stil staan dat heeft met de kwaliteit van je ombouw kunsten te maken

Als je de boel netjes overschroefd dus incl tank heb je opdat gebied weinig storingen.

Bij de elektra de dingen die aan elkaar moeten solderen !! en kroonsteenjes of amp.

Voor je de motor inbouwd keringen ed even vervangen. misschien nieuwe distributieriem

je kunt de bak nemen die bij de motor zit er ook een beetje keuze als je veel rijdt

kun je ook bak met wr ( overdrive ) nemen en een langere overbrenging ( maakt ie op de snelweg wat minder toeren )



langzaam wordt je kadettje zeker niet



theun
 
Achter een C16XE hoort een F15, maar dit is een CR.

De WR versie zit alleen in de Astra F 1.7 Diesel en Vectra B X16XEL.



Maar achter een smallblock fast ook de F17 en die heb je in meerdere WR smaken.
 
Maar ja hoe gedraagt zo'n kadett zich in de bochten?

Kan zo'n ding met z'n lage gewicht nog wel grip vinden?

Vriend van me heeft een corsa tr met een c20ne,

hij vind het voor geen meter rijden omdat ie nergens grip kan vinden..
 
Zet die 16-klepper gewoon uit je hoofd en bouw een sterke 8-klepper erin. Met een paar bescheiden modificaties heb je een motor die zowel onderin als bovenin erg sterk is.



Ik had zelf de volgende setup in mijn D (die nu van Gupy is):



- 20SEH

- bewerkte kop (kanalen vergroot en geflowd, zelf gedaan)

- 18E nokkenas

- Irmscher inlaatbuis

- Lexmaul spaghettie uitlaatspruitstuk

- Motronic 1.5.2 inspuiting

- 3,74 versnellingsbak

Vermogen ca 165pk, sneller dan een BMW E36 328i in de sprint



Wil je meer snelheid, wil je meer vermogen, wil je meer vermogen, moet je bij een 16V veel meer toeren maken, waardoor het verbruik uiteindelijk toch tegen zal vallen.



Gr. Mischa
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven