• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

X16XE extreem olieverbruik

klopt.. heb het al eerder gedaan.. helaas was het voor mij een gekloot om de distributie op tijd te zetten... maar voor de rest was het zo gedaan...

ik had de rekbouten verwisselt voor ARP stut and nut systeem.. als de kop eraf moet heb je draadeindes die omhoog blijven staan.. was ook heel makkelijk richten daarna
 
Zeker de inlaat nok die versprong?



Ik had 2 jaar terug nog totaal geen kennis van auto's. Ben gewoon alles tot de puntjes gaan uitzoeken en zodoende ook de dist riem/wp bij m'n vorige 8 klepper vervangen. Is allemaal prima gegaan en vind sleutelen super tof om te doen, geeft een enorm voldaan gevoel king:
 
op een 8 klepper gaat dat idd makkelijk.. heb je 1 nokkenas en 1 krukas die je af moet stellen... met 2 wordt het lastiger.. bij mij verspong de uitlaat nokkenas de inlaat bleef op 1 positie staan zonder teveel gedoe.. had daarna zo`n blokje gekocht on tussen de nokkenassen te stoppen zodat ze niet verspringen.. maarja kom er nu 1 tekort i.v.m. 4 nokkenassen i.p.v. 2
 
@basss27 wrote:Hehe ja zo'n blokkeer tool heb je eigenlijk wel nodig met een dubbele nokkenas. Bij zo'n v6 (?) al helemaal :P



klopt... is het zeker waard om de riem zelf te doen... vooral als je zelf bij een garage werkt ^^

heb idd een v6

bij de dealer ben ik 2x zoveel kwijt ( inclusief korting omdat me auto ouder is al 10 jaar) dan dat ik zelf de delen bestel en erop zet...
 
Wim-V6 als je toevallig mee leest, wat zeg jij van de filmpjes in de beginpost?



Had ergens gelezen hier dat je zei dat het normaal is dat de auto zo rookt bij dit weer?
 
1e filmpje waterdamp, zeker niet raar.



Filmpje 2 kleprubbers



verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
 
Terug
Naar boven