• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

X16XEL EGR Probleem // OLIE VERBRUIK

M

Mikenuun

Lid
Hallo Helden!!



Mijn autotje heeft het weer een aantal duizend km's voorzien van keurig transport,

Maar is weer een bokkende periode ingegaan helaas.



Issue 1 :



Motormanagement lampje gaat soms branden,

Hierna is het mogelijk dat de motor afslaat aangekoppeld en op een willekeurig aantal toeren.

(Lachen man op de snelweg)



Daarna start hij niet, alleen met een idiote dot gas om hem wakker te krijgen.



OPCOM Wijst hetzelfde uit :

4eaad2e72b58c-Motor_Fault.png




Ook als de EGR pulse ratio test met OP-COM (Koude motor)

Valt hij bijna uit en de lucht die daarbij vrijkomt ie niet echt laten we zeggen prettig.



Hij is al een aantal keer weg geweest om de EGR schoon te maken,

Maar het blijft terugkomen.



Is het misschien idee die EGR eruit te trekken ?

Kan de motor functioneren zonder dit ding (Lees dat hij alleen milieu vriendelijker is)



Issue 2



Ook iets van de laatste tijd is olie zuipen alsof het water is (1liter / 1000km)

Kan dit een verband zijn met de vuile/slecht functionerende EGR (Misschien geraakt er rommel in de motor?)



Of is dit weer een typisch voorbeeld van zuigerveren die aan vervanging toezijn.



Alvast bedankt voor antwoorden
 
Enige wat je moet doen is de EGR afdichten met een Dichte pakking..



wel terugmonteren incl stekker plaatsen.





enige wat je dan nog kan overkomen is dat enkel het MM lampje af en toe gaat branden, bij uitlezen krijg je dan P0400 stroming EGR onjuiste waarden, maar dan heb je GEEN!!! noodloop, en kan je ongestoord de reis doorzetten.



willem



Willem
 
Enige wat je moet doen is de EGR afdichten met een Dichte pakking..



wel terugmonteren incl stekker plaatsen.





enige wat je dan nog kan overkomen is dat enkel het MM lampje af en toe gaat branden, bij uitlezen krijg je dan P0400 stroming EGR onjuiste waarden, maar dan heb je GEEN!!! noodloop, en kan je ongestoord de reis doorzetten.



willem



Willem
 
@wim-v6 wrote:Enige wat je moet doen is de EGR afdichten met een Dichte pakking..



wel terugmonteren incl stekker plaatsen.





enige wat je dan nog kan overkomen is dat enkel het MM lampje af en toe gaat branden, bij uitlezen krijg je dan P0400 stroming EGR onjuiste waarden, maar dan heb je GEEN!!! noodloop, en kan je ongestoord de reis doorzetten.



willem



Willem



Dag Willem.



Merci voor de reactie,

Van mijn opel dealer werd ik niet veel wijzer,

Ik heb ergens het idee dat het hun enkel om de centen gaat.



Heb je wel eens meegemaakt dat doordat de egr vuil is de motor ontzettend veel olie verstookt? Het zou mooi zijn als dit probleem ook meteen weg is, twee vliegen in een klap :D



Thanks!
 
@wim-v6 wrote:Enige wat je moet doen is de EGR afdichten met een Dichte pakking..



wel terugmonteren incl stekker plaatsen.





enige wat je dan nog kan overkomen is dat enkel het MM lampje af en toe gaat branden, bij uitlezen krijg je dan P0400 stroming EGR onjuiste waarden, maar dan heb je GEEN!!! noodloop, en kan je ongestoord de reis doorzetten.



willem



Willem



Dag Willem.



Merci voor de reactie,

Van mijn opel dealer werd ik niet veel wijzer,

Ik heb ergens het idee dat het hun enkel om de centen gaat.



Heb je wel eens meegemaakt dat doordat de egr vuil is de motor ontzettend veel olie verstookt? Het zou mooi zijn als dit probleem ook meteen weg is, twee vliegen in een klap :D



Thanks!
 
Oliestoken is een beetje gemeengoed voor deze motoren, kijk eens of je een historie kan vinden van deze auto, grote kans dat er een Cilinderkop reparatie tussen zit. dit is meestal de oorzaak van het olieverbruik..



en het is eerder andersom, het olieverbruik zorgt voor het verstoppen (roet en olieresten in de EGR doorvoer) van de EGR.



Willem
 
Oliestoken is een beetje gemeengoed voor deze motoren, kijk eens of je een historie kan vinden van deze auto, grote kans dat er een Cilinderkop reparatie tussen zit. dit is meestal de oorzaak van het olieverbruik..



en het is eerder andersom, het olieverbruik zorgt voor het verstoppen (roet en olieresten in de EGR doorvoer) van de EGR.



Willem
 
Is het misschien idee die EGR eruit te trekken ?

Kan de motor functioneren zonder dit ding (Lees dat hij alleen milieu vriendelijker is)



Ik zou inderdaad het plaatje eerst proberen, want dat kost bijna niks en niet geschoten is altijd mis.

In mijn geval loste de P1405 niet op door een plaatje. De EGR klep wilde ondanks het feit dat ie brandschoon was (reed al met plaatje) op den duur zijn positie niet meer innemen (versleten stappenmotortje of wat er ook in zit om de positie te verstellen). Enige oplossing was een nieuwe EGR of eruit laten programmeren. Ik heb het tweede gekozen, zodat ik nooit meer EGR problemen zal hebben.





Issue 2

Ook iets van de laatste tijd is olie zuipen alsof het water is (1liter / 1000km)





Je zegt dat het van de laatste tijd is, ik vraag me dan af :

- hoe was het olieverbruik dan daarvoor ?

- sinds hoeveel km is het olieverbruik zo veel meer geworden (om een idee te hebben van wat "de laatste tijd" is) ?

- hoeveel km's heeft de auto nu gelopen ?



Als het ineens meer is geworden zonder dat je zelf iets bijzonders hebt gedaan (zoals op een andere oliesoort overgestapt ofzo), moet er toch een duidelijke andere oorzaak zijn te vinden lijkt me.



Gr,

The Duke
 
Is het misschien idee die EGR eruit te trekken ?

Kan de motor functioneren zonder dit ding (Lees dat hij alleen milieu vriendelijker is)



Ik zou inderdaad het plaatje eerst proberen, want dat kost bijna niks en niet geschoten is altijd mis.

In mijn geval loste de P1405 niet op door een plaatje. De EGR klep wilde ondanks het feit dat ie brandschoon was (reed al met plaatje) op den duur zijn positie niet meer innemen (versleten stappenmotortje of wat er ook in zit om de positie te verstellen). Enige oplossing was een nieuwe EGR of eruit laten programmeren. Ik heb het tweede gekozen, zodat ik nooit meer EGR problemen zal hebben.





Issue 2

Ook iets van de laatste tijd is olie zuipen alsof het water is (1liter / 1000km)





Je zegt dat het van de laatste tijd is, ik vraag me dan af :

- hoe was het olieverbruik dan daarvoor ?

- sinds hoeveel km is het olieverbruik zo veel meer geworden (om een idee te hebben van wat "de laatste tijd" is) ?

- hoeveel km's heeft de auto nu gelopen ?



Als het ineens meer is geworden zonder dat je zelf iets bijzonders hebt gedaan (zoals op een andere oliesoort overgestapt ofzo), moet er toch een duidelijke andere oorzaak zijn te vinden lijkt me.



Gr,

The Duke
 
@the-duke wrote:Is het misschien idee die EGR eruit te trekken ?

Kan de motor functioneren zonder dit ding (Lees dat hij alleen milieu vriendelijker is)



Ik zou inderdaad het plaatje eerst proberen, want dat kost bijna niks en niet geschoten is altijd mis.

In mijn geval loste de P1405 niet op door een plaatje. De EGR klep wilde ondanks het feit dat ie brandschoon was (reed al met plaatje) op den duur zijn positie niet meer innemen (versleten stappenmotortje of wat er ook in zit om de positie te verstellen). Enige oplossing was een nieuwe EGR of eruit laten programmeren. Ik heb het tweede gekozen, zodat ik nooit meer EGR problemen zal hebben.





Issue 2

Ook iets van de laatste tijd is olie zuipen alsof het water is (1liter / 1000km)





Je zegt dat het van de laatste tijd is, ik vraag me dan af :

- hoe was het olieverbruik dan daarvoor ?

- sinds hoeveel km is het olieverbruik zo veel meer geworden (om een idee te hebben van wat "de laatste tijd" is) ?

- hoeveel km's heeft de auto nu gelopen ?



Als het ineens meer is geworden zonder dat je zelf iets bijzonders hebt gedaan (zoals op een andere oliesoort overgestapt ofzo), moet er toch een duidelijke andere oorzaak zijn te vinden lijkt me.



Gr,

The Duke



De Vectra staat momenteel in de Garage, ze gaan de EGR voor me afdoppen.



Al lost het de P1405 maar niet op, zolang mijn motor er niet meer van uitvalt,

Vind ik eigelijk alles prima :D



Je zegt dat het van de laatste tijd is, ik vraag me dan af :

- hoe was het olieverbruik dan daarvoor ?

[106 duizend - ongeveer 100duizend nergens last van gehad, toen begon het gedonder]



- sinds hoeveel km is het olieverbruik zo veel meer geworden (om een idee te hebben van wat "de laatste tijd" is) ?

[Het abnormale gebruik is sinds de rond 110 duizend]



- hoeveel km's heeft de auto nu gelopen ?

[Ik heb heb hem sinds 106 duizend en hij heeft nu 112 duizend]



Het is goed mogelijk dat ik er andere olie in heb gedaan dan dat erin zat,

Maar is dat dan normaal dat hij gaat drinken alsof t water is ?
 
@the-duke wrote:Is het misschien idee die EGR eruit te trekken ?

Kan de motor functioneren zonder dit ding (Lees dat hij alleen milieu vriendelijker is)



Ik zou inderdaad het plaatje eerst proberen, want dat kost bijna niks en niet geschoten is altijd mis.

In mijn geval loste de P1405 niet op door een plaatje. De EGR klep wilde ondanks het feit dat ie brandschoon was (reed al met plaatje) op den duur zijn positie niet meer innemen (versleten stappenmotortje of wat er ook in zit om de positie te verstellen). Enige oplossing was een nieuwe EGR of eruit laten programmeren. Ik heb het tweede gekozen, zodat ik nooit meer EGR problemen zal hebben.





Issue 2

Ook iets van de laatste tijd is olie zuipen alsof het water is (1liter / 1000km)





Je zegt dat het van de laatste tijd is, ik vraag me dan af :

- hoe was het olieverbruik dan daarvoor ?

- sinds hoeveel km is het olieverbruik zo veel meer geworden (om een idee te hebben van wat "de laatste tijd" is) ?

- hoeveel km's heeft de auto nu gelopen ?



Als het ineens meer is geworden zonder dat je zelf iets bijzonders hebt gedaan (zoals op een andere oliesoort overgestapt ofzo), moet er toch een duidelijke andere oorzaak zijn te vinden lijkt me.



Gr,

The Duke



De Vectra staat momenteel in de Garage, ze gaan de EGR voor me afdoppen.



Al lost het de P1405 maar niet op, zolang mijn motor er niet meer van uitvalt,

Vind ik eigelijk alles prima :D



Je zegt dat het van de laatste tijd is, ik vraag me dan af :

- hoe was het olieverbruik dan daarvoor ?

[106 duizend - ongeveer 100duizend nergens last van gehad, toen begon het gedonder]



- sinds hoeveel km is het olieverbruik zo veel meer geworden (om een idee te hebben van wat "de laatste tijd" is) ?

[Het abnormale gebruik is sinds de rond 110 duizend]



- hoeveel km's heeft de auto nu gelopen ?

[Ik heb heb hem sinds 106 duizend en hij heeft nu 112 duizend]



Het is goed mogelijk dat ik er andere olie in heb gedaan dan dat erin zat,

Maar is dat dan normaal dat hij gaat drinken alsof t water is ?
 
Op deze km stand en wanneer het zo ineens komt, lijken zuigerveren (olieschraapveren) me geen logisch verklaring.



Ik ken jou type motor niet, maar voor een Z18XE zit er een kleine carterventilatieslangetje en het gaatje waarop deze zit aangesloten in het gasklephuis, wat wel eens wil verstoppen. Als dat verstopt zit, gaat de grote carterventilatieslang continue ventileren en komt heel je gasklep onder de olieprut etc. etc. en gaat ie veel olieverbruiken is me wel eens verteld. WimV6 heeft daar een hele "how-to" voor gemaakt met foto's. Misschien heeft jou motor dat ook ?!

Misschien, maar dat weet ik niet zeker, kan gevolgschade daarvan zijn dat ook de EGR helemaal vervuild raakt, die dan op den duur ook weer kapot gaat.



Gr,

The Duke



P.S.

Ik zou sowieso even checken welke olie vroeger werdt gestookt en welke jij nu gebruikt, want bijvoorbeeld de GM Dexos 2, 5W30 mag je niet mixen met andere oliesoorten (volgens Opel gaat dat niet althans)
 
Op deze km stand en wanneer het zo ineens komt, lijken zuigerveren (olieschraapveren) me geen logisch verklaring.



Ik ken jou type motor niet, maar voor een Z18XE zit er een kleine carterventilatieslangetje en het gaatje waarop deze zit aangesloten in het gasklephuis, wat wel eens wil verstoppen. Als dat verstopt zit, gaat de grote carterventilatieslang continue ventileren en komt heel je gasklep onder de olieprut etc. etc. en gaat ie veel olieverbruiken is me wel eens verteld. WimV6 heeft daar een hele "how-to" voor gemaakt met foto's. Misschien heeft jou motor dat ook ?!

Misschien, maar dat weet ik niet zeker, kan gevolgschade daarvan zijn dat ook de EGR helemaal vervuild raakt, die dan op den duur ook weer kapot gaat.



Gr,

The Duke



P.S.

Ik zou sowieso even checken welke olie vroeger werdt gestookt en welke jij nu gebruikt, want bijvoorbeeld de GM Dexos 2, 5W30 mag je niet mixen met andere oliesoorten (volgens Opel gaat dat niet althans)
 
De EGR is inmiddels afgedopt met een dichte pakking en het beestje kan weer voorruit.



De garage adviseerde het olieverbruik niet zo nauw te nemen met deze type motoren.



Ook vonden ze opties zoals zuigerveren vervangen te duur voor mijn autotje (goed van ze)



Ze hadden het wel over een toevoeging erbij te gooien om te kijken of dat nut heeft.



Ik ga de how-to van Wim eens doornemen voor het carterventilatieslangetje en de aansluiting hiervan.



Nogmaals bedankt voor de reacties beide heren.
 
De EGR is inmiddels afgedopt met een dichte pakking en het beestje kan weer voorruit.



De garage adviseerde het olieverbruik niet zo nauw te nemen met deze type motoren.



Ook vonden ze opties zoals zuigerveren vervangen te duur voor mijn autotje (goed van ze)



Ze hadden het wel over een toevoeging erbij te gooien om te kijken of dat nut heeft.



Ik ga de how-to van Wim eens doornemen voor het carterventilatieslangetje en de aansluiting hiervan.



Nogmaals bedankt voor de reacties beide heren.
 
ben niet van de toevoegingen, ben PRO oliestoken (heb ook een olieverslindende 1.6 16V motor in bezit :thumbup



Willem
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven