-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
X16XEL EGR Probleem // OLIE VERBRUIK
- Topic starter Mikenuun
- Startdatum
Even reagerend op de topic start. Een slechte EGR is niet de oorzaak van olie zuipen, het is er juist het gevolg van.
Olie verbrand mee, wordt de uitlaat in geblazen en de EGR recirculeert de smerige gassen naar de inlaat toe (iets met inerte gassen om verbranding te verbeteren).
Omdat er dus olie mee verbrand komt er ook een laagje van die prut op de EGR te zitten, waardoor hij slecht gaat werken.
De oorzaak van het olie zuipen is in veel gevallen één of meer slechte klepsteel rubbers. Dat kan op termijn ook zorgen dat je tikkende klepstoters krijgt, omdat die dan olie druk verliezen via de klepstelen. Die druppen dan bij de inlaat/uitlaat in.
Wat betreft de zuiger ringen, die kunnen het ook zijn. Komt iets minder vaak voor, maar kan zeker.
Soms zitten ze gewoon knetterhard vast. Heb wel eens wat trucjes gehoord, bijvoorbeeld DOT4 rem-olie op de zuiger zetten en een nachtje laten weken.
Dat spul is namelijk smerig aggressief en weekt alle zooi van de zuigerveren af.
Daar na weer er af halen natuurlijk, en je olie vervangen, want er is nadien vast wel iets bij je olie in gekomen.
Edit:
Mijn Corsa (een C16XE, ookwel X16XE zonder Ecotec) zuipt ook olie als een malle. Die moet komend jaar maar eens uit elkaar, want ik moet anders een godsvermogen besteden aan olie. Ding drinkt ook 1 liter op 1000km :/
Maja, ik doe het lekker zelf. Dus dat scheelt dik in de kosten. Zeker als je reparatiedelen van duitse retailers haalt via Ebay.
Olie verbrand mee, wordt de uitlaat in geblazen en de EGR recirculeert de smerige gassen naar de inlaat toe (iets met inerte gassen om verbranding te verbeteren).
Omdat er dus olie mee verbrand komt er ook een laagje van die prut op de EGR te zitten, waardoor hij slecht gaat werken.
De oorzaak van het olie zuipen is in veel gevallen één of meer slechte klepsteel rubbers. Dat kan op termijn ook zorgen dat je tikkende klepstoters krijgt, omdat die dan olie druk verliezen via de klepstelen. Die druppen dan bij de inlaat/uitlaat in.
Wat betreft de zuiger ringen, die kunnen het ook zijn. Komt iets minder vaak voor, maar kan zeker.
Soms zitten ze gewoon knetterhard vast. Heb wel eens wat trucjes gehoord, bijvoorbeeld DOT4 rem-olie op de zuiger zetten en een nachtje laten weken.
Dat spul is namelijk smerig aggressief en weekt alle zooi van de zuigerveren af.
Daar na weer er af halen natuurlijk, en je olie vervangen, want er is nadien vast wel iets bij je olie in gekomen.
Edit:
Mijn Corsa (een C16XE, ookwel X16XE zonder Ecotec) zuipt ook olie als een malle. Die moet komend jaar maar eens uit elkaar, want ik moet anders een godsvermogen besteden aan olie. Ding drinkt ook 1 liter op 1000km :/
Maja, ik doe het lekker zelf. Dus dat scheelt dik in de kosten. Zeker als je reparatiedelen van duitse retailers haalt via Ebay.
Even reagerend op de topic start. Een slechte EGR is niet de oorzaak van olie zuipen, het is er juist het gevolg van.
Olie verbrand mee, wordt de uitlaat in geblazen en de EGR recirculeert de smerige gassen naar de inlaat toe (iets met inerte gassen om verbranding te verbeteren).
Omdat er dus olie mee verbrand komt er ook een laagje van die prut op de EGR te zitten, waardoor hij slecht gaat werken.
De oorzaak van het olie zuipen is in veel gevallen één of meer slechte klepsteel rubbers. Dat kan op termijn ook zorgen dat je tikkende klepstoters krijgt, omdat die dan olie druk verliezen via de klepstelen. Die druppen dan bij de inlaat/uitlaat in.
Wat betreft de zuiger ringen, die kunnen het ook zijn. Komt iets minder vaak voor, maar kan zeker.
Soms zitten ze gewoon knetterhard vast. Heb wel eens wat trucjes gehoord, bijvoorbeeld DOT4 rem-olie op de zuiger zetten en een nachtje laten weken.
Dat spul is namelijk smerig aggressief en weekt alle zooi van de zuigerveren af.
Daar na weer er af halen natuurlijk, en je olie vervangen, want er is nadien vast wel iets bij je olie in gekomen.
Edit:
Mijn Corsa (een C16XE, ookwel X16XE zonder Ecotec) zuipt ook olie als een malle. Die moet komend jaar maar eens uit elkaar, want ik moet anders een godsvermogen besteden aan olie. Ding drinkt ook 1 liter op 1000km :/
Maja, ik doe het lekker zelf. Dus dat scheelt dik in de kosten. Zeker als je reparatiedelen van duitse retailers haalt via Ebay.
Olie verbrand mee, wordt de uitlaat in geblazen en de EGR recirculeert de smerige gassen naar de inlaat toe (iets met inerte gassen om verbranding te verbeteren).
Omdat er dus olie mee verbrand komt er ook een laagje van die prut op de EGR te zitten, waardoor hij slecht gaat werken.
De oorzaak van het olie zuipen is in veel gevallen één of meer slechte klepsteel rubbers. Dat kan op termijn ook zorgen dat je tikkende klepstoters krijgt, omdat die dan olie druk verliezen via de klepstelen. Die druppen dan bij de inlaat/uitlaat in.
Wat betreft de zuiger ringen, die kunnen het ook zijn. Komt iets minder vaak voor, maar kan zeker.
Soms zitten ze gewoon knetterhard vast. Heb wel eens wat trucjes gehoord, bijvoorbeeld DOT4 rem-olie op de zuiger zetten en een nachtje laten weken.
Dat spul is namelijk smerig aggressief en weekt alle zooi van de zuigerveren af.
Daar na weer er af halen natuurlijk, en je olie vervangen, want er is nadien vast wel iets bij je olie in gekomen.
Edit:
Mijn Corsa (een C16XE, ookwel X16XE zonder Ecotec) zuipt ook olie als een malle. Die moet komend jaar maar eens uit elkaar, want ik moet anders een godsvermogen besteden aan olie. Ding drinkt ook 1 liter op 1000km :/
Maja, ik doe het lekker zelf. Dus dat scheelt dik in de kosten. Zeker als je reparatiedelen van duitse retailers haalt via Ebay.
Komt iets minder vaak voor zegt ie dan, meestal ligt het aan het onderblok, en af en toe, aan de kleprubbers bij deze motoren...
Mckaamos, jouw is nog zuinig met olie haha..., mijne doet tussen de 900 en 600km met een liter olie, en dat is puur onderblok, heb er een revisiekop op liggen, met nieuwe kleprubbers...
Willem
Mckaamos, jouw is nog zuinig met olie haha..., mijne doet tussen de 900 en 600km met een liter olie, en dat is puur onderblok, heb er een revisiekop op liggen, met nieuwe kleprubbers...
Willem
Komt iets minder vaak voor zegt ie dan, meestal ligt het aan het onderblok, en af en toe, aan de kleprubbers bij deze motoren...
Mckaamos, jouw is nog zuinig met olie haha..., mijne doet tussen de 900 en 600km met een liter olie, en dat is puur onderblok, heb er een revisiekop op liggen, met nieuwe kleprubbers...
Willem
Mckaamos, jouw is nog zuinig met olie haha..., mijne doet tussen de 900 en 600km met een liter olie, en dat is puur onderblok, heb er een revisiekop op liggen, met nieuwe kleprubbers...
Willem
MantasticB1
Post vaak
ik zie dit is al een iets ouder topic... maarja aanstaande woensdag gaat mijn vriendin haar vec B uit 98 met x16xel blok halen, 139.000km op de klok...moet ik nu uitkijken voor/naar iets?
bij de testrit had ik ook al het beruchte motorlampje branden..maarja voor de apk moeten ze toch de storingen wegwerken.
dat hoeft op zich niet veel te betekenen.. ik wil natuurlijk wel weten wat de storing was!
bij de testrit had ik ook al het beruchte motorlampje branden..maarja voor de apk moeten ze toch de storingen wegwerken.
dat hoeft op zich niet veel te betekenen.. ik wil natuurlijk wel weten wat de storing was!
MantasticB1
Post vaak
ik zie dit is al een iets ouder topic... maarja aanstaande woensdag gaat mijn vriendin haar vec B uit 98 met x16xel blok halen, 139.000km op de klok...moet ik nu uitkijken voor/naar iets?
bij de testrit had ik ook al het beruchte motorlampje branden..maarja voor de apk moeten ze toch de storingen wegwerken.
dat hoeft op zich niet veel te betekenen.. ik wil natuurlijk wel weten wat de storing was!
bij de testrit had ik ook al het beruchte motorlampje branden..maarja voor de apk moeten ze toch de storingen wegwerken.
dat hoeft op zich niet veel te betekenen.. ik wil natuurlijk wel weten wat de storing was!