• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

X18XE1 olie filter modificatie ?

A

arjontje

Woont hier bijna
Ik heb ooit een keer iets gelezen over een modificatie van het olie filterhuis bij een x18xe1

Wie weet daar meer over. kan het niet meer terug vinden namelijk. :(



Punt is namelijk dat mijn motor nu olie lekt bij het filterhuis. :fy1

En aangezien het blok kurk droog was wil ik dit graag verhelpen.



Alvast bedankt voor de reacties.
 
@martklanderman wrote:Heeft volgens mij te maken niet zozeer dat er wat mis is met je huis maar het materiaal. Want het oude type had een stalen filterhuis en filterdop en dat vreet op elkaar in in de loop van tijd. Dus bij het vervangen van je oliefilter was de kans groot dat je het complete huis uit je blok draaide en dus sloopte. Er kwam toen een modificatie met een kunststof filterdop, zodat het niet meer op elkaar in kon vreten.. Echt een kut kwaal, maar zie het op het werk zovaak dat die dingen muurvast zitten, en die kunstoffen variant werkt prima.



Waarschijnlijk is bij het vervangen van je filter het huis al eens een keer verdraaid waardoor deze nu is gaan lekken? Bij de dealer kan je dat andere type huis zo halen. Oude huis eruit en het nieuwe erin en klaar is kees.





Oke. dat was het dus een kunsthof dop ipv de stalen die ik nu heb.

Ga morgen even opel bellen. heb vanmiddag nog even gekeken tussen het werk door.

en het huis is idd ligt verdraaid kreeg hem wel weer terug. maar ja dat is niet de oplossing.



Stom terwijl ik bij de olie wissel nog goed gekeken heb of het huis mee draaide.
 
Is inderdaad een drama, heb onderlaatst een ander huis gemonteerd op dit type motor (kreeg gewoon weer een ALU dop op een ALU huis).



ik heb zelf een X18XE1 staan, ben benieuwd hoe deze straks los wil.



Ombouw naar Blikken filter is niet effectief, je krijgt dan geen Oliedruk.



Willem
 
@wim-v6 wrote:Is inderdaad een drama, heb onderlaatst een ander huis gemonteerd op dit type motor (kreeg gewoon weer een ALU dop op een ALU huis).



ik heb zelf een X18XE1 staan, ben benieuwd hoe deze straks los wil.



Ombouw naar Blikken filter is niet effectief, je krijgt dan geen Oliedruk.



Willem





Zal wel vragen wat voor type ik krijg.

Zat gisteren even te kijken.

Maar krijg je hem gewoon los zonder dat het huis tegen het spruitstuk komt?

Pijl stok zal wel weg moeten zag ik.



Hoop wel dat het nu ophoud met kwaaltjes.

Genoeg aan de auto vervangen/gerepareerd de laatste maanden.
 
Bij een Astra Z18XE heb ik m er zo afgedraait..



zit een dikke imbus in de midde in het oliefilterhuis.



Willem
 
net als bij de x25xe ben ik dus zelf achter gekomen :swear .

ga binnenkort toch maar is zo'n plastice dop halen.
 
Even deze oude topic oprakelen



ik heb met een ratel geprobeerd die dop los te krijgen

maar krijg met geen mogelijkheid beweging in die dop.



Zal het oplossen als ik mij zo'n speciale sleutel aanschaf die er voor zijn (zijn nog geen 10 euro zag ik online) want dan probeer ik het daar mee.

of heeft iemand een andere tip ?



gaat om deze dop



DSCF2335.jpg




Gr,



Bakker
 
Wat voor speciale sleutel??

Ringsleutel volstaat normaal gesproken prima.



Belangrijker is dat je het huis niet asn barrels draait.



verstuurd door WIM-V6 met Tapatalk
 
Daar ben ik dus juist bang voor want zet ratel erop maar hij gaat niet los hoeveel kracht ik ook zet.

zal het helpen als ik hem probeer los te draaien met warme motor ?



@wim-v6 wrote:Wat voor speciale sleutel??

Ringsleutel volstaat normaal gesproken prima.



Belangrijker is dat je het huis niet asn barrels draait.



verstuurd door WIM-V6 met Tapatalk
 
Dat laatste zou kunnen helpen je.



Kan je niet proberen het huis tegen te houden.



Ik heb echter nog nooit een door mijzelf aangedraaidevfilterdop niet los kunnen krijgen.



Ze worden veel te vast geset of ring word niet in de olie of vet gezet.







verstuurd door WIM-V6 met Tapatalk
 
Ikzelf heb bij mijn Z18xe ook de eerste keer olie verversen met moeite de dop los gekregen, maar het huis brak niet af, maar de pakking tussen motorblok en filterhuis lekte wel ondanks dat het huis nog wel vast zat. Heb toen een nieuw filterhuis gekocht voor 30 euro.



Tip met vastzetten: handvast en nog een fractie nadraaien.



Om hem los te krijgen, laat hem schrikken. Met een hamer een tik tegen je ringsleutel geven de goede kant op.
 
@Bakker wrote:ga het proberen, moet eerst nog olie bestellen,



Voordat je begint, rij de motor goed warm. Kans is wat groter dat je hem dan wel los krijgt.



Als het huis begint te draaien, gelijk stoppen.
 
@Bakker wrote:Even deze oude topic oprakelen



ik heb met een ratel geprobeerd die dop los te krijgen

maar krijg met geen mogelijkheid beweging in die dop.



Zal het oplossen als ik mij zo'n speciale sleutel aanschaf die er voor zijn (zijn nog geen 10 euro zag ik online) want dan probeer ik het daar mee.

of heeft iemand een andere tip ?



gaat om deze dop



DSCF2335.jpg




Gr,



Bakker



Zo te zien is dat mijn foto :P



De eerste keer dat ik mijn oliedop losdraaide, moest ik er ook een lange steigerpijp opzetten, zo vast. Had toen ook een kleine lekkage tussen het motorblok en het filterhuis, maar dat bleek slechts een kapotte pakking te zijn.

Volgens mij worden die dingen in sommige garages gewoon veel te vast gedraaid, want ik heb hierna nooit meer problemen gehad.



Overigens kun je met een ratel niet heel veel kracht zetten, anders gaat je ratel kapot. Beter zet je er een wringijzer op.
 
Ook met warme motor krijg ik hem niet los.



ratel is enigste wat ik heb wat er in past.



Ringsleutel is 22 grootste die ik heb en wringijzer zegt mij zo niets (zal ff googlen) :).

Maar ga even naar de garage vragen of zij hem voor mij los kunnen draaien..

hopelijk willen ze dat doen.
 
Heb je als 't goed is een 24-er dop voor nodig. Heb 't zelf met een ringsleutel losgedraaid bij een andere Vectra. Ging prima en lekt niet *klopt af*. Als ie eenmaal los is wel even goed de schroefdraad bekijken en het dekseltje schoonmaken + schroefdraad in het oliefilterhuis. Daar wil soms wat troep tussen gaan zitten waardoor de schroefdraad uiteindelijk naar de knoppen gaat. Daarna met de hand terugdraaien en een beetje natrekken. Komt dat allemaal goed.



Had nog altijd meer ruzie met die verdomde torx-aflaatplug (inmiddels verwijderd van ALLE opels in mijn directe omgeving). Laatst weer 1,5 uur onder een Vectra gelegen om dat verdomde ding zo te verbouwen dat ie los wilde... :swear
 
Wat voor maat is die torx dan want heb alleen maar kleintjes maar gaat vast een grote in, dacht dat het een normale boutkop op zat.
 
Voor de carterplug is dat T40. Origineel zit daar een torx plug op, maar je kan 'm gewoon vervangen voor een normale bout (wel een koperen ring gebruiken). Past ook en gaat bij de volgende oliewissel zònder gevloek los.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven