• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

x30xe met 148kw en 151kw

N

nosuspect2

Lid
Hallo,



Kun je een x30xe van 148kw vervangen door een 151kw zonder enige aanpassing aan computer of kabelboom of zo?



Dat er twee tandwielen van de versnellingsbak overgezet moeten worden ben ik al achter :cry



Is het mogelijk om de katalysatoren eruit te halen zonder dat de motor daar onregelmatig van gaat lopen ?



mvg,

Eric
 
Kun je een x30xe van 148kw vervangen door een 151kw zonder enige aanpassing aan computer of kabelboom of zo?



je hebt het over de sintra x30xe aka 148 kw en omega x30xe aka 151 kw motor.



ik heb het is na gezocht en er zijn 2 conclusies waar ik elke keer op uit kom



of

- de sintra heeft een andere set nokkenassen in liggen

of

- de sintra heeft een andere computer chip



waar van mij het laatste het meest waarschijnlijk lijkt.



en

waarom wil je je katalysator er tussen uit halen?
 
Tandwielen uit de versnellingsbak? Lijtk me sterk?



Katalysator kan er prima onderuit zonder dat deze onregelmatig gaat lopen.



En ik vermoed ook dat het enkel ecu is waardoor het wat verschilt in vermogen.
 
Wel, het is idd een Sintra waar de motor in is gegaan, echter bleek achteraf dat de ruilmotor afkomstig is van een Omega met 155kw. Nu is er echter niet genoeg vermogen en loopt deze niet heel lekker.

De vraag met de katalysator is omdat ik deze er tussenuit heb moeten halen, omdat deze helemaal verstopt zaten. Omdat de motor nu nog niet lekker loopt wil ik deze nog niet vervangen. Pas als deze goed loopt wil ik ze vervangen.



Dus het zou de ecu kunnen zijn. Is die van een Omega dan uitwisselbaar met een Sintra?
 
@nosuspect2 wrote:Wel, het is idd een Sintra waar de motor in is gegaan, echter bleek achteraf dat de ruilmotor afkomstig is van een Omega met 155kw. Nu is er echter niet genoeg vermogen en loopt deze niet heel lekker.

De vraag met de katalysator is omdat ik deze er tussenuit heb moeten halen, omdat deze helemaal verstopt zaten. Omdat de motor nu nog niet lekker loopt wil ik deze nog niet vervangen. Pas als deze goed loopt wil ik ze vervangen.



Dus het zou de ecu kunnen zijn. Is die van een Omega dan uitwisselbaar met een Sintra?



Dat hij niet lekker loopt heeft vermoed ik niets met de ecu temaken. Wat bedoel je met loopt niet lekker?
 
Het lijkt erop, dat niet alle cylinders meedoen. Als je vanuit stilstand gas geeft komt de auto niet van zijn plaats zoals zou moeten dus een stuk trager. Bougies zijn nieuw Kabels ga ik morgen doormeten.



De motor komt van een omega automaat. 2 tandwielen moest ik overzetten want dit paste niet in de Sintra.
 
De vorige motor is van het een op het ander moment op minder cylinders gaan lopen, sterk vermogensverlies rode uitlaat ter hogte van de katalysatoren en een benzinegeur uit de uitlaat. Uiteindelijk bleek dat er deeltjes metaal in het carter lag en de pot achter zat verstopt door de kapotte katalysatoren. ik neem aan dat de bobine hier niet de oorzaak van kan zijn geweest, maar ik zal deze morgen eens verwisselen,
 
Als er metaal in je carter zit is er waarschijnlijk wat kapot aan je zugiers/drijfstangen ofzo. Maar als je kat helemaal dicht heeft gezeten is deze daardoor stuk gelopen.
 
Ik ga morgen verder met het ontstekingscircuit.



Als iemand nog verder een idee heeft, alle hulp is welkom.



Ik houd jullie op de hoogte.
 
als de kat verstopt zit, kan de motor zijn uitlaatgassen niet kwijt. dus krijg je een beroerde motorloop. maar ik denk dat je of slechte kabels of defecte bobine hebt..
 
Vermogensverschillen.



Alle Omega 3.0 liter motoren zijn 211pk



Alle Sintra 3.0 liter motoren zijn 200pk



Verschil zit m in:



- Omgedraaid inlaat traject

- Ander programma.



Nokkenassen zijn voor motoren met dezelfde motorcodes bij deze V6en altijd gelijk



Alle C25XE motoren (Vectra-A Calibra) hebben dezelfde nokkenassen

Alle X25XE motoren (Vectra-B Calibra Omega) hebben dezelfde nokkenassen

Alle X30XE motoren (Sintra Omega-B) hebben dezelfde nokkenassen



Alle Y26SE Y30SE en vermoedelijk ook de Y32SE en Z32SE (niet Antara) motoren hebben allen dezelfde nokkenassen.







Willem
 
Nee dan heb je die verschillen niet, aangenomen dat je de Bosch Motronic M2.8 ecu en bijbehorende draadboom gebruikt.





Maar Wim hoe zit dat trouwens met die nokkenassen Calibra X25XE ?? Volgens mij zijn die toch dezelfde als Calibra C25XE ?

X25XE Calibra houdt dacht ik in als verschil t.o.v. C25XE; EGR, 2x lambda sensor, start onderbreker..

Of is het echt een X25XE (als in de Vectra B + Omega B) echter alleen met het inlaat van de C25XE..

want de Motonic variant is n.l. dezelfde; M 2.8 Waarschijnlijk is wel de 2 letter combi anders, het zal denk geen type 'PN' zijn als in de C25XE)
 
Ook de nokkenassen van de Calibra zijn X25XE jeroen...



er is eens iemand geweest die dat had nagekeken een goeie tijd terug..





Willem
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven