55Watt is tegen de wet.
Niet dat je er nou zo gauw op bekeurd wordt, maar het mag niet.
H4-1 : Enkele Xenon buis op een H4 voet. Heeft geen grootlicht functie en is dus APK afkeur.
H4-2 : Enkele Xenon buis op een H4 voet met een klein halogeen pitje er naast voor de groot licht functie. Kan problemen met lichtbeeld opleveren.
H4-3 : Enkele Xenon buis op een H4 voet met een spiegelmechanisme er om heen. Wordt aangestuurd met een Piezo-actuator. Storingsgevoelig, loopt vaak vast en is aan de achterkant erg lang. Kan problemen opleveren met montage, want vaak past de rubber dop niet meer achterop je lamp.
H4-4 : Twee Xenonbuizen op een H4 voet. Is veel duurder omdat je effectief twee Xenonsets koopt. Is daarbij ook nog meer risico op afkeur omdat het lichtbeeld nog sterker wordt beinvloed dan H4-2.
Verder: H4 is echt een probleemgeval als het op Xenon aankomt. Vaak problemen met lichtbeeld. Alleen H4-3 doet dat goed, maar dat heeft dan weer vaak last dat de actuator vast komt te zitten waardoor je geen groot licht meer hebt.
Sowieso is Xenon in een spiegel koplamp gewoon ronduit klote. Niet zozeer voor jezelf, maar wel voor je tegenliggers, want je schijnt alles en iedereen rechtstreeks in z'n bakkes waardoor ze verblind worden.
Het is gewoonweg gevaarlijk want het verblind, waardoor mensen schrikken en gekke dingen gaan doen. Het zal niet de eerste keer zijn dat er iemand op de verkeerde weghelft beland en een head-on aanrijding veroorzaakt door verblinding.
Als je Xenon gaat monteren in een Corsa B, koop dan een setje angeleye of devileye koplampen. Daar zit 9 van de 10 keer een projector in, in plaats van een grote spiegelbak. Dat beperkt strooilicht en zorgt dat je niet in iedereen z'n bakkes loopt te schijnen.
Lees ook hier even:
http://wiki.nlpower.com/wiki/doku.php/verlichting:xenon" onclick="window.open(this.href);return false;
